Draad: Ferrari F150 instellen voor Genève

Lage slingerde, carbonfibre-intensieve, tech-beladen Ferrari F150 hypercar treedt de laatste tests vóór maart onthullen. Dit is de Ferrari F150, het bedrijf nieuwe vlaggenschip hypercar, zag in de definitieve stadia van het testen en slechts een paar weken verwijderd van de verwachte debuut op de Autosalon van Genève in begin maart.
Codenamed F150, de auto wordt algemeen beschouwd als de nieuwe Ferrari Enzo, en zullen de technologische vlaggenschip van het merk en de meest extreme weg-juridische auto het bedrijf ooit heeft gemaakt. Hoewel Ferrari nog steeds zwijgend over de exacte specificatie van auto's, zal de F150 een V12-motor back-up met een HY-KERS hybridesysteem hebben.
Gebaseerd rond een carbonfibre monocoque met een gewicht van slechts 70kg, de hele auto zal naar verwachting iets meer dan 1100kg wegen. Met de motor meer dan 750bhp en het hybridesysteem rond 100bhp in afzonderlijke pakketjes naar verwachting ontwikkelen, zal de F150 ongetwijfeld een van snelste productie-auto's ooit gemaakt. De hybride systeem ― die gebruik maakt van een elektromotor, gemonteerd op de staart einde van de transmissie huisvesting ― maakt ook deel uit van een torque-vectoring systeem, die de beweeglijkheid van de hypercars zou moeten verbeteren.
Deze nieuwste spy shots geven ook de beste aanwijzingen nog over de uiteindelijke vorm van de F150. De kanteling van de kant toont de auto's lange dek en relatief kleine passagier cel. De hoge zitpositie (stuurprogramma's zal zitten met hun voeten hoog, race auto-stijl, op de zetel van een vaste-positie) en grote dorpels betekenen dat 'zwaan-vleugel' deuren die in het dak gesneden zijn nodig om de bestuurder aan stap-neer voor toegang tot de kleine cabine.
De V12 motor is verpakt hard tegen de achterkant van de passagier cel, zoals de batterijpakken. Dit helpt verschuiving van het gewicht van de elektromotor, die aan de extreme achterzijde van de F150 zit. Zijn ook duidelijk uit deze opnamen net hoe laag de auto's bovenste oppervlakken zijn ten opzichte van het wegdek, met name op de schouders van de extra brede deuren en het gebied voor de voorruit.