Draad: Mercedes CLA is's werelds meest aërodynamische productieauto

Nieuwe Mercedes CLA180 is meer glad dan een Toyota Prius. Mercedes-Benz beweert dat haar nieuwe CLA180 BlueEfficiency editie is de werelden meest aërodynamisch efficiënte serie productie wegauto, met een totale drag co-efficiënte van 0. 22.
De salon vormt onderdeel van een vijf sterke line-up van CLA modellen set te maken hun publieke debuut op de komende maanden Autosalon van Genève. In vergelijking met de CLAs cD figuur, wordt Toyotas Prius begroot op 0. 25 en de BMW 320d EfficientDynamics op 0. 26.
De sleutel tot de auto's wind eigenschappen vreemdgaan is een relatief kleine frontaal oppervlak (2. 21m 2) en een reeks van kleine, maar effectieve verfijningen niet gevonden op andere modellen CLA. Deze omvatten een herwerkte voorbumper, verbeterde afdichting voor de koplichten omringt, een verstelbare radiator sluitertijd en gekartelde spoilers om lucht in de stuurhuizen.
Aangedreven door een 1. 6-liter vier-cilinder benzine motor ontwikkeld met Renault, de CAO 120bhp en 147lb ft koppel. Het bereikt 62mph in 9. 9sec en heeft een begrensde topsnelheid van 118mph.
Gecombineerde brandstofverbruik en de CO2-uitstoot op 56. 5mpg en 118 g/km. De standaard CLA180 is beoordeeld op 52. 3mpg en 126 g/km.
Mercedes-Benz heeft plannen om uit te breiden zijn aerodynamische ontwikkeling met de opening van een nieuwe wind tunnel bij de Sindelfingen R&D-faciliteiten. Het beschikt over een glooiende weg als onderdeel van een 19m lang vloeroppervlak en is in staat om metingen bij snelheden tot 165mph. Tot nu toe, Mercedes-Benz heeft leunde zwaar op de Universiteit van Stuttgart wind tunnel, die viert haar 70ste verjaardag eerder deze week.

New Mercedes CLA180 is more slippery than a Toyota Prius. Mercedes-Benz claims its new CLA180 BlueEfficiency Edition is the worlds most aerodynamically efficient series production road car, with an overall drag co-efficient of 0. 22.
The saloon forms part of a five strong line-up of CLA models set to make their public debut at next months Geneva motor show. In comparison to the CLAs cD figure, Toyotas Prius is rated at 0. 25 and the BMW 320d EfficientDynamics at 0. 26.
The key to the cars wind cheating properties is a relatively small frontal area (2. 21m2) and a series of small but effective refinements not found on other CLA models. These include a reworked front apron, improved sealing for the headlamps surrounds, an adjustable radiator shutter and serrated spoilers to guide air into the wheelhouses.
Powered by a 1. 6-litre four-cylinder petrol engine developed with Renault, the CLA has 120bhp and 147lb ft of torque. It reaches 62mph in 9. 9sec and has a limited top speed of 118mph.
Combined fuel consumption and CO2 emissions are put at 56. 5mpg and 118g/km. The standard CLA180 is rated at 52. 3mpg and 126g/km.
Mercedes-Benz is planning to extend its aerodynamic development work with the opening of a new wind tunnel at its Sindelfingen R&D facility. It includes a rolling road as part of a 19m long floor area and is capable of providing measurements at speeds up to 165mph. Until now, Mercedes-Benz has relied heavily on the University of Stuttgart's wind tunnel, which celebrated its 70th anniversary earlier this week.