Draad: Moeilijke tijden voor F1-teams en locaties zowel

Terwijl teams kras rond voor sponsoring in cash, de Nürburgring financiële strijd blijft. De wereld is een zeer kleine plaats deze dagen, en er is nu heel weinig zin in het bijwonen van F1-auto start, behalve misschien om gezien te worden.
Er was een tijd dat het nieuwe Formule 1-auto ' s zag er anders uit en er waren spannende nieuwe concepten uitgelegd worden aan de fans, maar de beperkende regelgeving (en de wetten van de fysica) betekent dit dat deze dagen alle auto ' s er heel veel hetzelfde, en de verschillen in prestaties komen alleen uit de onzichtbare stromen van lucht, dat zijn zo complex dat slechts een paar aerodynamica-specialisten - en pretentieuze serieus leden van de media - aanspraak kan maken om ze te begrijpen.
Op de top van deze, de pratende hoofden van de teams niet langer kan worden gechat, om stilletjes in een hoek, als ze haastte zich van het ene TV-camera naar de volgende door PR legers. YouTube, Twitter en Instagram bundel het verhaal rond de wereld zo snel, dat de oude stijl toetsenbord-kloppers zijn zelfs niet het oprollen van de mouwen als de race fans in Guam, El Salvador, Kirgizië en Namibië alle details weten.
Over het enige wat men kan zien op een lancering is de vraag of het team in kwestie heeft een nieuwe sponsor deals. Dit jaar worden deze nogal dun op de grond.
Ferrari is er in geslaagd om een vier-jarige deal met Weichai, een Chinees bedrijf dat is gespecialiseerd in onderzoek, ontwikkeling, productie en verkoop van dieselmotoren. Men veronderstelt dat er zal worden sommige van de overdracht van technologie aan de hand als Ferrari zich aan op hybride voertuigen, of dat de Weichai merk is geschikt geacht om te helpen indruk maken op de rijke Chinese folk moeten ze kopen zelf een Ferrari.
De nieuwe McLaren leek beslist te zilverkleurig, terwijl de Lotus had grote rode plekken, die uiteraard werden ontworpen voor Honeywell, maar zijn op dit moment gevuld met in-house namen Genii en Kimi, ten minste tot de onderhandelingen zijn afgerond met de US technology corporation.
Het is niet helemaal verwonderlijk dat een aantal van de F1 teams worstelen met het vinden van geld, gezien de wereldwijde recessie en de toename van het aantal stuurprogramma ' s ondersteund door sponsors (een mooie manier van zeggen 'pay-drivers') is een reflectie van de huidige situatie. Nog F1 blijft weigeren om te komen met een verstandige begroting-aftopping regelgeving.
Hoewel het aantal duitse chauffeurs in de F1 aanzienlijk gedaald dit jaar, van vijf naar drie, de duitse Grand Prix lijkt te gaan zoals gepland op de Nürburgring, ondanks het feit dat het legendarische circuit in de Eifel is in diepe financiële problemen als gevolg van een haas in zijn hersenen regeling vijf jaar geleden om een thema park te exploiteren het merk.
Er is geen twijfel dat de track heeft een grote trekkracht dankzij de geschiedenis en het erfgoed, maar het probleem is dat het te ver om het aantrekken van voldoende bezoekers op een dag-tot-dag-basis. De drukte nog voor de grote evenementen, maar de opbrengst is niet voldoende voor het betalen van de enorme schulden.
De Duitse Grand Prix heeft nog steeds een aanzienlijke economische impact in de regio, gerekend op ongeveer 47 miljoen, maar de regionale regering is nu een coalitie met de groene partij en dat betekent dat ze niet geld gestoken in een motor race, willen of het is goed voor de economie of niet.
Er is een andere regeling die is besproken dat zou helpen om te houden van de Nürburgring merk in leven. Afgelopen zomer werd gesuggereerd dat de oorspronkelijke 14 km Nordschleife mag worden verveelvoudigd precies in de bergen van Nevada, net buiten Las Vegas.
Het idee werd naar voren gebracht door Bruton Smith, de man die loopt Speedway Motorsports Inc, een van de VS de grootste track-het bezitten van bedrijven - en hij was serieus. Hij betoogde dat een van de Nürburgring ligt op tien mijl van Las Vegas zou een goede kans op het aantrekken van een aantal van de 39 miljoen mensen die een bezoek aan de stad elk jaar, en dat kan hem een hoop geld.
En de Duitsers kunnen contant geld in als goed, met kosten om Smith te licentie op de naam!