Draad: Elektrische Dromen veranderen in een nachtmerrie

Verkoop van elektrische voertuigen ontbreken opstijgen als showroom werkelijkheid troeven marketing hype. De Guardian website heeft onlangs de cijfers voor het aantal nieuwe auto's geregistreerd onder de regeringen Plug-in auto Grant-regeling. De regeling geeft kopers 25 procent korting op de prijs van een oplaadbare elektrische voertuig zoals Chevy Volt, Toyota Prius plug-in of Renault fluentie (tot een maximum van 5000).
De regeling is nu twee jaar oud. Volgens het Ministerie van Transport cijfers, 1419 auto ' s werden geregistreerd onder de regeling in de eerste negen maanden van 2012 stijgt van 786 in 2011. Zodat het lijkt alsof het hele jaar 2012 zal zien rond 1900 oplaadbare auto ' s gekocht, uit de twee miljoen nieuws auto ' s die links VERZENDING showrooms. Interessant is dat slechts een klein aantal van de bestelwagens werden geregistreerd onder de regeling in 2012.
Zoals u verwachten zou, heeft de Guardian een vrolijke citaat van Norman Baker, Dem van de Lib staatssecretaris voor vervoer. Ik weet dat elektrische voertuigen hebben een mooie toekomst in dit land hij zegt, citeren nieuwe modellen zal dit jaar, met inbegrip van de relatief goedkope Renault Zoe en het blad Nissan Sunderland-gebouwd.
Ik weet niet over u, maar ik kan ruiken branden. Het bouwwerk geheel elektrische auto kan worden op de rand van het gaan omhoog in rook. De enorme hype die reed van autofabrikanten in de uitgaven honderden miljoenen in de ontwikkeling van elektrische auto's lijkt erop dat het heeft geleid tot een ontwikkelingstoxiciteit doodlopende weg.
Verkoop van de Chevy Volt en Nissan Leaf - zowel eersteklas auto's - deelnemen aan de belangrijke markt van de VS. GM zegt dat na 7671 eenheden in 2011, Volt verkoop hebben sprong naar 23,461 eenheden. Dat is die iets meer dan de helft van de getallen GM zien wilde, ondanks lage leasing kosten. Wereldwijde verkoop zou kunnen raken 30.000 eenheden. En, natuurlijk, de Volt heeft een benzinemotor, waardoor het een perfect levensvatbare normale auto. Dat verklaart waarschijnlijk waarom verkoop van de Nissan Leaf - een zuivere batterij auto - blik alsof ze gewoon treffer vijf cijfers in de VS.
Vorige maand heb ik gereden de benzine-aangedreven VW Eco Up in Frankfurt, die me vrij zeker maakte dat batterij is niet van plan om te vliegen. VW zwaar is wedden op gas, en zowel de Ups NSF-platform en de nieuwe MQB platform voor twin gastanks heeft ontworpen. Gas is erg schoon branden - met vrijwel geen verontreiniging van uitlaat - en is ook laag op Co2. Inderdaad, de Eco-Up is goed voor 79g/km, ten opzichte van de naar schatting 75g/km voor het opladen van een elektrische auto op het netwerk van Europese lichtnet.
Een benzine-aangedreven auto, die kon denkbaar worden afgeschreven het lichtnet netwerk, is ook veel goedkoper dan een elektrische auto. En, ironisch genoeg, de Ups nood benzinetank geeft een 120 mijl bereik - meer dan je zult knijp uit een auto batterij.
Waarheid is, de elektrische auto-revolutie is minder en minder waarschijnlijk op zoek. Batterijtechnologie is nog steeds niet ver genoeg bevorderen en batterij prijzen zijn nog steeds hoog. En, als een industrie bron vertelde me, de problemen van het runnen van elektrische auto's in de winter hebben gevangen veel door verrassing en ernstig ondermijnd de concept auto de hele batterij. Een typisch bereik op een koude winterdag kunnen slechts de helft van wat is bereikt in de zomer.
Audi heeft geannuleerd, is de elektrische A2, Opel heeft ingeblikte de Adam EV en Fiat is daar heel open over de verlies-het maken van elektrische Fiat 500. De machtige VW-Groep is het wedden op plug-in hybrides, maar vooral om te paaien de veeleisende Californische markt. De BMW i3 is op zoek meer als het verleden dan de toekomst. Met fossiele brandstof auto ' s steeds zuiniger en de Euro 6 motoren stel om effectief te worden pollution-free, ik vrees dat de EV concept is al actief op leeg.