Draad: De beste Britten: Jaguar vs Aston Martin

De immateriële allure van de Aston Martin badge is niet genoeg voor de V8 Vantage om trots op te staan tegen getalenteerde concurrenten als de Jaguar XKR-S. Jaguar versus Aston Martin is een beetje zoals Senna vs Prost of Borg vs. McEnroe in dat, als een liefhebber, heb je de neiging om een fan te zijn van het een of het ander, maar niet beide. Er zijn Jag mensen en er zijn Aston mensen, in andere woorden, en terwijl de producten zelf vaak deel van een griezelige gelijkenis met elkaar, de merken waarvan zij afkomstig zijn subtiel anders.
Aston Martin heeft een voelbaar gladde allure over, een geschud maar niet geroerd cool dat onderscheidt het als iets dat is bijna onbetaalbaar. Een Jaguar, aan de andere kant, is meer de volkeren luxe-auto ' s – een vriendelijker, meer haalbaar, maar nog steeds resoluut Britse pictogram dat is meestal goedkoper en minder zeldzaam dan het equivalent Aston.
Behalve vandaag de dag, natuurlijk, Jaguars worden steeds duurder, en hoewel Astons arent precies dalen in waarde per aandeel, is de kloof tussen de twee is geslonken tot het punt van bijna totaal niet-bestaan. Dat is de reden waarom het was interessant om te vergelijken met onze lange-termijn XKR-S convertible (105k met opties) met onze V8 Vantage (102k met opties) voor een video die we geschoten afgelopen week.
De Aston is een mooie auto voor allerlei redenen, niet de minste daarvan is de manier waarop het eruit ziet. Het heeft iets over het uiterlijk, dat maakt je glimlach. Het is mooi vanuit vrijwel elke hoek, en hoewel het lijkt heel kleine sierlijke, zelfs - naast de grotere en brawnier XKR-S, het is zonder twijfel de meest stijlvolle van de twee. Niet alleen buiten, maar binnen de met de hand vervaardigde cabine, ook.
En toch... Er is iets over de Vantage dat lijkt vreemd onbevredigend naast de XKR-S. In eenvoudige termen, is vrij duidelijk dat het niet kan omgaan met de Jaguar dynamisch en zijn nergens in de buurt zo krachtig (420bhp vs 542bhp), dus niet zoiets als snel. Het heeft ook een veel minder rustgevende rit en zorgt voor veel meer het geluid van de weg bij alles boven 2mph.
Maar zelfs als je het negeert de kop spullen en richten zich op de details, de enige aspecten die te onderscheiden van de Aston zijn de looks, de cabine van de kwaliteit en de badge. Zowat alles wat - motor, de prestaties, de versnellingsbak, rijden, sturen, zelfs de uitlaat opmerking - is beter in de Jaguar. In de meeste gevallen veel beter.
Dat betekent wat, precies? Zijn Aston Martins nu overbodig, omdat Jaguars zijn zo goed? Helemaal niet. Maar het schrijven is aan de muur voor Aston, en het nieuws is: de producten gewoon moet leveren in de toekomst concurrerend te blijven in de prijsklassen. Anders op een dag zal de klant gewoon naar de andere kant lopen, gezien het feit dat er zo veel excellence aanbieding elders. En als dat gebeurt, zelfs geen James Bond zal komen tot de redding.

The intangible allure of the Aston Martin badge isn't enough for the V8 Vantage to stand proud against talented competitors like the Jaguar XKR-S. Jaguar versus Aston Martin is a bit like Senna vs Prost or Borg vs McEnroe in that, as an enthusiast, you tend to be a fan of one or the other, but not both. There are Jag people and there are Aston people, in other words, and while the products themselves often share an uncanny resemblance to one another, the brands from which they emanate are subtly different.
Aston Martin has a tangibly suave allure about it, a shaken but not stirred cool that distinguishes it as being something thats almost priceless. A Jaguar, on the other hand, is more the peoples luxury car – a friendlier, more attainable, but still resolutely British icon thats usually cheaper and less rare than its equivalent Aston.
Except nowadays, of course, Jaguars are becoming increasingly expensive, and although Astons arent exactly dropping in value by proportion, the gap between the two has shrunk to the point of almost total non-existence. Which is why it was interesting to compare our long-term XKR-S convertible (105k with options) with our V8 Vantage (102k with options) for a video we shot just last week.
The Aston is a lovely car for all sorts of reasons, not least of which is the way it looks. It has something about it outwardly that makes you smile. It is beautiful from pretty much every angle, and although it appears quite small – dainty, even – beside the bigger and brawnier XKR-S, it is unquestionably the more elegant of the two. Not just outside but inside its hand-crafted cabin, too.
And yet… Theres something about the Vantage that seems curiously unsatisfying alongside the XKR-S. In simple terms, its fairly obvious that it cant deal with the Jaguar dynamically and its nowhere near as powerful (420bhp vs 542bhp), so isnt anything like as quick. It also has a far less soothing ride and generates a lot more road noise at anything above 2mph.
But even if you ignore the headline stuff and focus on the details, the only aspects that distinguish the Aston are its looks, cabin quality and badge. Just about everything else – engine, performance, gearbox, ride, steering, even the exhaust note – is better in the Jaguar. In most cases, much better.
Which means what, exactly? Are Aston Martins now redundant because Jaguars have become so good? Not at all. But the writing is on the wall for Aston, and the news is this: the products simply must deliver more in future to remain competitive within their price ranges. Otherwise one day the customer will simply walk the other way, given that theres so much excellence on offer elsewhere. And if that happens, not even James Bond will come to the rescue.