Draad: Lachte masterplan voor 50.000 omzet per jaar – annuleerteken op werkzaamheden?

Zijn Maseratis bazen (a) misleid of (b) bang op de geld met hun plannen om te verkopen 50.000 auto ' s per jaar door 2015? Bespreken...Als iemand die me kan herinneren Maserati allemaal maar dood en begraven in het begin van de jaren 1990, ik vind het heel moeilijk om mijn hoofd rond het idee van Maserati verschuiven van 50.000 auto ' s per jaar door 2015. Echter, als je kijkt naar de business case met een overtuiging, het is eigenlijk begint te zin te maken.
Waarom? Omdat de doelstellingen Maserati is de instelling zich arent, in feite, alles wat ambitieus. Tegen 2015 Maserati heeft de volgende modellen te koop over de hele wereld: de nieuwste Quattroporte, een nieuwe BMW 5-serie rivaal genaamd de Ghibli, een Porsche Cayenne rivaal genaamd de Levante plus, moeten we nu geloven, een mid-motorige Porsche 911 concurrent op basis van de toekomstige Alfa Romeo 4C, die wel of niet genoemd worden in de GranSport.
Zelfs als de veel gewaardeerde Chinese markt begint te flatline voor 2015, betekent dit dat Maserati zal hebben vier zeer aparte modellen te roepen, die allemaal worden zo vers als het nieuw aangelegde sneeuw in het gebied van het ontwerp een beroep gekomen 2015, en die allemaal de potentie hebben om goed te doen.
De Quattroporte is vrijwel gegarandeerd succesvol te zijn in China, die al Maseratis tweede grootste markt na Noord-Amerika. De Ghibli, aan de andere kant, is gebonden aan doen het goed in Noord-Amerika om te beginnen en kon zelfs beginnen te spreken in China, ook als de gemiddelde Chinese chauffeurs smaken shift iets in de richting van auto ' s die niet altijd 100 meter lang.
Maar zijn het Levante SUV die heeft zeker de meeste kans om tot het einde van de apple kar en leveren de beste resultaten voor Maserati, niet alleen in de Verenigde Staten, maar wereldwijd en in het bijzonder in het Midden-Oosten. En dat om maar te zwijgen van de veel hield mid-motorige sportwagen, die het potentieel heeft om te knijpen verkoop niet alleen uit de lagere rangen van de Ferrari 458 Italia arena, maar van de hogere einde van de Porsche 911 markt.
In het licht van die, Harald J Westers plan te verkopen 50,000 Maseratis elke 12 maanden door 2015 niet klinken als hyperbool op alle. Zet het op deze manier, hij me zei bij de lancering van de nieuwe Quattroporte vorige week. Als we niet slagen, Ziek verliezen van mijn baan. En ik heb absoluut niet de intentie om dat te doen.
Dus wat denk je? Hij Is, zijn ze (de Fiat messing) misleid in hun bedoelingen te verhogen Maseratis output tienvoudige op een moment dat, in Europa althans, het begin van het einde voelt het misschien gewoon om de hoek?
Of is het zo veel betekenis voor u als voor mij, een poging om iets te doen zo vet, precies op dit punt in de tijd?