Draad: Eerste drive review: Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche gewoon toegeven, maar deze Panamera Sport Turismo estate zal gaan over de verkoop in 2016 als een wenselijk alternatief voor de Mercedes-Benz CLS Shooting Brake en de BMW 6-serie Gran CoupeThe hoofd te draaien Porsche Panamera Sport Turismo, die, officieel althans, het is nog een concept. Immers, waarom zou Porsche aanleggen van een weg-gaan concept van een auto heeft regelmatig gezinspeeld op en aan het publiek onthuld als het gedeeltelijk reeds een solide geval voor de productie?De Panamera Sport Turismo druipt met wenselijkheid. Het is echt knap, met reuze laag, breed en gedrongen proporties met een lange motorkap, taps toelopende kas en gespierde lendenen. De oppervlakken zijn tautly verpakt en vol intrigerende lijnen te breken van de visuele bulk. Op 4950mm lange, 1990mm breed en 1401mm hoog, het concept is 20 mm korter, 60mm breder en 19 mm lager dan de bestaande vier-deurs Panamera – afmetingen verwachten te behouden voor de productie model. De wielen zijn 20 inch aan de voorkant en 21 inch aan de achterkant. Het is, denk er aan, een concept, immers...De uitstekende detaillering opvalt: de elliptische koplampen, de stoten kant voor de vormgeving en de slanke drie-dimensionale achterlichten bijdragen tot het verbeteren van de auto ' s de breedte. In een knipoog naar de toekomst, buitenspiegels zijn vervangen door camera ' s in de luchtkanalen, met beelden geprojecteerd in de buitenste randen van het instrument verzonken. De volledig functionerende concept toont ook een nieuwe plug-in hybride aandrijving, genaamd e-hybrid. Het maakt gebruik van een krachtigere versie van de bestaande Panamera Hybriden synchrone borstelloze elektromotor, gemonteerd in het voorste gedeelte van de versnellingsbak behuizing en het leveren van 94bhp. Het wordt ondersteund door hetzelfde supercharged 328bhp 3. 0-liter V6-benzinemotor die vandaag gebruikt worden. Samen met de elektromotor en de benzinemotor het grote landgoed met een gecombineerde output van 410bhp –voldoende voor het voortbewegen van 0-62 mph in minder dan een beweerde zes seconden, terwijl het gecombineerde brandstofverbruik van beter dan 80. 7mpg en de CO2-uitstoot van minder dan 82g/km. Een 9. 4 kw lithium-ion-accu laag in de vloer in de bagageruimte vervangt de nikkel-hydride-eenheid in de huidige Panamera Hybrid, en beschikt over plug-in compatibiliteit. Porsche claimt een volledig elektrische range van 18. 6 km tot 81mph – waarden die kunnen worden weergegeven op een gefacelifte versie van de bestaande Panamera. Het zal het eerste tot het vaststellen van de nieuwe aandrijflijn. Geen wilde pijp droom, maar een echte productie op basis aandrijflijn. Theres een eigentijdse kijk op de cabine en uitnodigend, iPad-achtige eenvoud tot het dashboard en de middenconsole, die beide in het nabootsen van het uiterlijk van de 918 Spyder. Er is weinig om over te klagen in de cabine van de bestaande Panamera, maar de controles zijn behoorlijk rommelig rond de bestuurder. De Sport Turismo vitrines een touchscreen eenvoudiger systeem getipt te hebben op de toekomstige modellen. De lay-out geeft een georganiseerde gevoel van achter de fraai geproportioneerd stuurwiel, terwijl leder en aluminium bekleding zorgen voor een exclusieve sfeer. Accommodatie aan de voorkant voelt weinig veranderd van de Panamera. De achterkant is een beetje meer verkrampt omdat de concepten paar grote individuele zitplaatsen, terwijl meer lading capaciteit wordt geboden door de rechter achterkant. Porsche gewoon nog onthullen cijfers maar er zijn waarschijnlijk minstens 500 liter – een 55-liter verbetering van de liftback.

Porsche wont admit it, but this Panamera Sport Turismo estate will go on sale in 2016 as a highly desirable alternative to the Mercedes-Benz CLS Shooting Brake and BMW 6-series Gran CoupeThe head-turning Porsche Panamera Sport Turismo, which, officially at least, is still a concept. After all, why would Porsche build a road-going concept of a car it has regularly hinted at and revealed to the public if it hadnt already made a solid case for production?The Panamera Sport Turismo drips with desirability. It is truly handsome, boasting terrifically low, wide and squat proportions, with a long bonnet, tapered glasshouse and muscular haunches. The surfaces are tautly wrapped and full of intriguing feature lines to break up the visual bulk. At 4950mm long, 1990mm wide and 1401mm high, the concept is 20mm shorter, 60mm wider and 19mm lower than the existing four-door Panamera – dimensions expected to be retained for the production model. The wheels are 20-inch up front and 21-inch at the rear. It is, remember, a concept, after all…The exquisite detailing stands out: the elliptical headlights, the thrusting side design feature and the slim three-dimensional rear lights help to enhance the cars width. In a nod to the future, door mirrors have been replaced by cameras within the air ducts, with images projected into the outer edges of the instrument binnacle. The fully functioning concept also showcases a new plug-in hybrid drive system, dubbed e-hybrid. It uses a more powerful version of the existing Panamera Hybrids brushless synchronous electric motor, mounted within the forward section of the gearbox housing and delivering 94bhp. It is supported by the same supercharged 328bhp 3. 0-litre V6 petrol engine used today. Together, the electric motor and petrol engine provide the big estate with a combined output of 410bhp –sufficient to propel it from 0-62mph in less than a claimed six seconds, while providing combined fuel consumption of better than 80. 7mpg and CO2 emissions below 82g/km. A 9. 4kWh lithium ion battery mounted low in the boot floor replaces the nickel-hydride unit in the current Panamera Hybrid, and features plug-in compatibility. Porsche claims an all-electric range of 18. 6 miles at up to 81mph – values that are likely to be reflected on a facelifted version of the existing Panamera. It will be the first to adopt the new driveline. No wild pipe dream, then, but a genuine production-based driveline. Theres a contemporary look to the cabin and inviting, iPad-like simplicity to the dashboard and centre console – both of which mimic the look of the 918 Spyder. There is little to complain about in the cabin of the existing Panamera, but its controls are dauntingly cluttered around the driver. The Sport Turismo showcases a simpler touchscreen system tipped to feature on future models. The layout gives an organised feel from behind the beautifully proportioned steering wheel, while leather and aluminium trims provide an upmarket ambience. Accommodation up front feels little changed from todays Panamera. The rear is a bit more cramped because of the concepts pair of large individual seats, while more cargo capacity is afforded by the more upright rear end. Porsche wont yet reveal figures but theres likely to be at least 500 litres – a 55-litre improvement on the liftback.