Draad: Eerste drive review: Lexus IS 300h

Lexuss Duits-lokmiddel hybride belooft opmerkelijke diesel-kloppende dat CO2 cijfers in een compact, behendig, achterzijde-station indeling dat dit is een vroeg prototype van de gloednieuwe Lexus IS. Het IS is niet tot de Detroit show in medio januari zo veel van de auto detail, met inbegrip van het interieur en exterieur styling, onder wraps voor dit station was wordt gelanceerd. Het Verenigd Koninkrijk krijgt twee modellen: een V6 benzine-aangedreven IS250 (dat is voornamelijk voor het model van het UK particuliere kopers), en de nieuwe IS300h gedreven hier, die combineert een 2. 5-liter, vier-cilinder benzinemotor met een elektrische motor en een accu. Deze laatste auto is bedoeld om te worden Lexuss doorbraak in de UKs CO2-aangedreven vloot markt. Opmerkelijk, Lexus is gericht op het krijgen van de IS300h gecertificeerd onder 100g/km. De nieuwe auto is gebaseerd op hetzelfde nieuwe achterzijde-station platform als de onlangs gelanceerde GS, hoewel de wielbasis is ingekort en de track ook iets smaller is. Lexus van ingenieurs zeggen dat de structuur is extra stijve, met behulp van 25 meter van zelfklevende, extra spot lassen en een nieuwe techniek genaamd laserlassen schroef in de bouw. De double-wishbone voorwielophanging set-up krijgt stijver anti-roll bars en zachter voorjaar tarieven (om te proberen te verbeteren de rit zonder opofferen behandeling), en de Multilink-achtervering is nieuw. Het grootste voorschot is de vernieuwde CVT-transmissie, die ten slotte de wijd afkeer wanverhouding tussen het toerental van de motor en de snelheid van het voertuig zo typisch is voor vorige CVT vakken elimineert. Het interieur styling is dicht bij die van de CT compacte hatchback. Er zijn twee centrum console wijzerplaten, één voor het systeem van verschillende media en één voor het schakelen van het chassis tussen Eco, normaal, Sport en Sport + modi.