Draad: De anatomie van een rally pit-stop

De korte hiaat tussen fasen gesprekken voor intensieve samenwerking van Skoda UKs IRC operatie. We onderzoeken de anatomie van een service stopMichael Delaney, Steve McQueens karakter in Le Mans, spreekt de (iets geparafraseerd) sentiment, racen is leven. Iets dat gebeurt vóór of na is gewoon te wachten. Voor rally mechanica, echter is het tegendeel waar. Terwijl de concurrenten zijn uit waardoor het maximale aanval op de speciale levels, schermen team leden terug bij de halte dienst kunnen doen weinig maar angstig wachten en kijken de timing voor informatie over hoe hun man is opvragen.
Als de stuurprogramma's het hoofd terug om te kunnen bedienen, echter, is het tijd voor de mechanica aan de lente in het leven. In de beperkte hoeveelheid tijd is dat de regels toestaan – meestal 30 tot 45 minuten – hun missie om te zetten van een goed gebruikt rally auto in een die ziet er zo goed als nieuw. Ze moeten uitvoeren van reparaties, vervanging van onderdelen, fine-tunen van de set-up van de auto's, nieuwe banden passen en geven de auto een snelle glans de sponsors om tevreden te houden, natuurlijk.
Voor de bestuurder en navigator, ondertussen, de service halt is een kans om bij te tanken met eten en drinken, tactiek bespreken met het team van leiders en voor te bereiden voor het volgende onderdeel van het evenement.
Service is een vervaging van hogedruk, goed geboord activiteit die een grote invloed op het resultaat van een rally hebben kan. Heres het verhaal van hoe haar gedaan.
Een uur voordat de dienst
De voorbereidingen beginnen bij Andreas Mikkelsen en Ola Fløene laat een podium en ga mee op een road-gedeelte terug naar de service te stoppen. Tijdens de reis (die ze vaak van plaats te wisselen zodat Mikkelsen kunt ontspannen voor een moment, terwijl Fløene drijft de Fabia S2000) bespreken ze hoe goed de auto is geschikt voor de voorwaarden en wat u van eventuele wijzigingen wilt maken om de set-up.
30 minuten voordat de dienst
Voordat de auto's gaan ingebruikneming, worden ze verzonden naar een gebied opnieuw groeperen die fungeert als een bedrijf station terug te brengen het hele veld samen. Bij het opnieuw groeperen wordt ze voldaan door Dario DEsposito (Skoda UK team co-ordinator), Nicolas Roux (auto ingenieur) en Lorenzo Borghini (technische co-ordinator). Zij nemen hapjes en drankjes aan de bestuurders en bespreken de baan lijst voor service.
10 minuten voor de dienst
DEsposito, Roux en Borghini terug naar service voordat de auto wordt vrijgegeven uit het gebied opnieuw groeperen. Borghini informeert de mechanica over het werk dat gaat tot dienst worden uitgevoerd. Vijf minuten voordat de auto arriveert, zijn de jongens klaar om te gaan; ze hebben al hulpmiddelen en de onderdelen die ze nodig bij de hand hebben. Mikkelsen en Fløene laat de hergroeperen en station naar de service in het besturingselement tijd.
De dienst begint
Op de toegewezen minuut, Fløene de boeken van de Fabia in dienst en Mikkelsen stations in de Skoda verenigd koninkrijk gebied. Een grote digitale klok aan de achterkant van de tent begint te tikken omlaag. Zodra de motor wordt uitgeschakeld en stationaire, de Fabia is opgekrikt en ingesteld op de as staat.
Een monteur is verantwoordelijk voor elke hoek van de auto. Voordat zij de wielen te verwijderen, controleren ze voor elk spel in de wiellagers en opschorting. Zij werken snel maar grondig; ze willen niet om naar het einde van de dienst alleen om te ontdekken theres schade die eerder was niet gespot. Als alles er goed uitziet, loskomen de wielen.
Zodra ze hebt verwijderd, voert elke monteur een visuele controle. Vervolgens de bodemplaat bewakers komen af en een tweede visuele controle zal plaatsvinden voordat ze een spanner controle verrichten. Als een langere baan dergelijke als een transmissie verandering nodig is, deze prioriteit heeft. Anders, zal standaard banen zoals differentiële veranderingen en overbrengingsverhouding en demper aanpassingen worden uitgevoerd.
Tegen de tijd dat de wielen uit, Renaud Chevalier, de man die verantwoordelijk is voor de motor, heeft gedownload van de gegevens van de auto naar zijn computer en is het bestuderen van de motor telemetrie te controleren zijn er geen afwijkingen te onderzoeken.
Borghini voert alle werkzaamheden die nodig zijn, maar richt zich voornamelijk op de binnenkant van de auto. Bijvoorbeeld, als de bemanning problemen met de intercomsysteem heeft, zal hij onderzoeken. Andere banen zoals het aanvullen van de stuurprogramma's afzonderlijk opgegeven dranken zijn gedaan.
15 minuten te gaan
Terwijl de service wordt voortgezet, DEsposito – zorgt de controller – ervoor dat alle de monteurs weten hoeveel tijd overblijft voordat de auto moet verlaten. Op hetzelfde moment neemt hij telefoongesprekken van de bemanningen van de weer ingezet op verschillende punten over de next-lus van fasen. Wanneer DEsposito informatie over de voorwaarden heeft hij, Roux en Mikkelsen bespreken dan vestigen op de keuze van een band.
Als Mikkelsen en Fløene eten, wat eten, ze bespreken de tactiek van team manager Andy Rogers en team principal Pierfrancesco Zanchi. Van de recce van weer en bemanning weten ze alles over de omstandigheden op de wegen, of het terrein geschikt is voor de auto is en welke fasen kunnen ze risico ' s nemen en aan welke eisen een meer voorzichtige aanpak.
Vijf minuten te gaan
Als de klok tikken omlaag, de ingenieurs van het begin tot het einde van hun verschillende taken.
De laatste is tot bolt op de gekozen banden. Vaak zal er spionnen uit andere IRC teams in de menigte van toeschouwers voor het servicegebied proberen bijeen te sprokkelen informatie over Skoda UKs volgende band selectie. Om hen te houden raden, de mechanica houden de banden in hun verwarmde dekens tot het laatste mogelijke moment.
Service eindigt
Fløene is zich bewust van de specifieke moment wanneer hij uit dienst boeken moet; om te missen dit zouden ontstaan een straf van de tijd. Met slechts een minuut of zo in de hand, is de auto afgezet de aansluitingen en Mikkelsen stations aan de dienst uit besturingselement tijd.
Hij en Fløene zijn nu klaar voor de volgende competitieve gedeelte van de rally te beginnen, en dus is de Fabia S2000.