Draad: Plankenkoorts: rijden met de san Remo rally cursus

De dag vóór het begin van Rallye Sanremo, wij pakken de meest gevreesde en veeleisende fase, de 27-mijl Ronde, in een Fabia Monte CarloOne woord beklad in witte verf op een rots de grootte van een Skoda Citigo biedt een hint dat Strada Provinciale 56, een bergweg in Noordwest-Italië, deel uit van de rallysport folklore maakt. Gelegen op een kruispunt, de verweerde monoliet leest, heel eenvoudig, Rohrl.
Zijn een beknopte eerbetoon aan dubbele world rally kampioen Walter Röhrl, een legende in deze onderdelen voor trappen van een Fiat 131 Abarth naar de overwinning op Rallye Sanremo in 1980 en het herhalen van de prestatie in een Audi Quattro Sport S1 in 1985.
Rallye Sanremo kan worden gevestigd in de oude stad aan de kust, dat geeft het evenement zijn naam, maar de actie vindt plaats op afgesloten openbare wegen met uitzicht op de Middellandse zee. In het kleine, rustige nederzettingen die nest van de route, de rallysport is evenzeer een onderdeel van het leven als de olijven worden verbouwd op de steile hellingen en door de lokale boeren.
Zodra een vijf-daagse marathon die nam de bemanning zo ver weg als Livorno, op ongeveer 200 km langs de kust, Rallye Sanremo is deze dagen een sprint evenement, bestaande uit 10 klassementsproeven verpakt in een manische 25 uur.
Weve geweest hier getekend door de meest gevreesde fase van de rally: Ronde. Op 27. 34 mijlen, het is de langste test in de Intercontinental Rally Challenge en splits samen drie wegen die worden gebruikt eerder in de rally in een über-fase.
Ronde bevat alles: moeizame haarspelden, flitsende afdalingen, smalle bruggen, blind toppen, greep niveaus, hobbelige secties waar strenge winters het asfalt hebben gebroken, een snelle en vloeiende bos sectie en enkele druppels frisse lucht klif wijzigen. Dan theres het donker. Ja, de Automobile Club van Sanremo goeddunkt om uit te voeren van de fase in de nacht, hoewel, zoals een rally teammanager zegt, u ten minste de druppels in het donker niet kunt zien.
Onze zoektocht is naar station Ronde in een meer bezadigde tempo en – voor fotografische doeleinden en de verlichting van mijn zenuwen – bij daglicht. Overwegende dat een rallyrijder een navigator zit hadden naast het aanroepen van de schoten, Ive kreeg snapper Peter Spinney nemen hen in plaats daarvan, terwijl Skoda UK Motorsport teambaas Andy Rogers en PR goeroe Paul Evans zijn running chase auto en begeleiden ons naar enkele van de belangrijkste punten.
Skoda UK niet heeft ingevoerd de Fabia S2000 voor Sanremo, zich in plaats daarvan te concentreren op de showdown seizoen in Cyprus, maar het heeft ons een 1 uitgeleend. 6-liter turbodiesel Fabia Monte Carlo wegauto waarin aan te pakken van het werkgebied. Met de stadia van de rally van de beroemde Monte Carlo Rally slechts 50 mijl van het westen is de beperkte oplage model een montage voertuig voor ons avontuur.
We verlaten van San Remo op een bewolkte ochtend van oktober en rijden Noord naar Gozzo, die is weinig meer dan een handvol haarspeld-knuffelen huizen. Zijn de dag voordat de wegen zijn gesloten en geschilderd over het asfalt is een dunne witte lijn die de etappe-start betekent.
Skoda UKs efferverscent team co-ordinator, Dario DEsposito, heeft ons een aantal hints voor het aanpakken van Ronde geschreven. Hij adviseert rally navigatoren om te zetten op hun auto's kaart licht vóór het begin, zelfs als het werkgebied wordt vastgehouden in daglicht. De reden, zegt hij cryptisch, duidelijk hoger zal worden.
Ik cajole Spinney ' in het geven van me een rally countdown - vijf-vier-drie-twee-één - en we zwaaien de kleine Fabia door middel van een serie van haarspeldbochten en versnellen langs een bergkam. Op minder dan twee kilometer naar het podium, komen we op een brede rechtse haarspeldbocht, waar we een stop maken om te genieten van het uitzicht over de franse Riviera.
Zoals rally archeologen, ontgraven we artefacten, een gehavende geleiderail rekening houdend met de naam van Carlos Sainz in schilferen blauwe verf. Een slogan op de rots leest, No Kopecký – geen enkele partij. Het verwijst naar Skodas Jan Kopecký, de lieveling van harde-gulzig Tsjechische rally fans.
Sommige hardy toeschouwers hebben al sloegen hun tenten op in een kleine open plek aan de binnenkant van de haarspeld. Theyre een dag vroeg, maar je moet worden om de tas van de beste het bekijken vlekken.
Wij aandringen op dieper in de Schotse kastanje, pine en beuken bomen. De weg smaller, maar de hoeken zijn snel en vloeiende. Een bemanning vastgehaakt-up rally met nauwkeurige pacenotes, brokken van tijd kan krijgen over aarzelend rivalen hier. Zijn leuk om te gooien de lenig Fabia Monte Carlo door de bochten, en de Skodas 104bhp is meer dan genoeg op een route zoals dit. Let op u, Id voelen minder enthousiast over het brengen van de 265bhp Fabia Super 2000 rally auto hier beneden. Het is 15cm groter dan onze weg versie, en wat me de meeste zorgen baart is dat de stenen dat mark de rand van de weg zijn zoals onderdrukking van gekartelde tanden haaien. Raak één van hen en u zult een tijdrovende lekke band ondersteunen. Er is geen kans van het snijden de hoek om te besparen tijd; San Remo is voorstander van stuurprogramma's die kunnen hun agressie.
Dit deel van de etappe is strikt middle-of-the-road spul, verklaart Rogers. Er zijn slechts een of twee bezuinigingen die de stuurprogramma's kunnen nemen.
We rijden op een moeilijk opeenvolging van hobbelige hoeken. Terug in 2001, toen San Remo deel van de world championship uitmaakte, Richard Burns uitgesteld zijn Subaru Impreza hier, minder dan drie mijl in het evenement. Gelukkig, het niet ontsporen zijn kosten voor die titel seizoenen.
Na vier mijl arriveren we bij de eerste kruising. De weg naar onze rechts leidt naar beneden in San Romolo, waar de fase is voltooid, maar gingen links. Wij voldoen aan Oscar, een enthousiaste maarschalk die tape marker, is indelen en hebben een gesprek via twee talen. Blijkt dat Oscar vroeger een monteur voor de KTM fiets team op enduro gebeurtenissen. Hij draagt een kartonnen model van een auto op zijn hoofd voor groepjes camera.
Oscar vertelt ons iets over een beroemde sprong in Bajardo, één of andere manier verder ronde de bergen. Via zijn uitingen leren we theres potentieel voor wat grote lucht er.
We toekeren op San Romolo. Het oppervlak is meer glad en de weg is nog steeds bochtige. Onze Fabia is gelukkig lomp langs in de derde en vierde versnelling, maar op moeilijker secties mijn aarzelend steekt van de gasklep rond enkele van de blinde hoeken zijn waardoor ik meer werk, omdat Im te laten de motor het toerenbereik afhaken en moetend snick neer een versnelling.
Teams past een korte-verhouding sequentiële versnellingsbak, zodat de hoogste snelheid zal ongeveer 110mph, en ondanks het strakke karakter van de wegen er nog steeds tal van vierde, vijfde worden zal en zesde-versnelling secties, Rogers vertelt me. Oke... Mijn Fabia Ive nauwelijks ingevoerd om de vijfde verhouding tussen de langste aangezien we Sanremo vertrokken.
Vijf mijl in, we niveau uit 890m boven zeeniveau en neem een scherp links in een tunnel die door de berghelling snijdt. De burble van onze Fabias 1. 6 TDI weerklinkt luid in de hoge plafonds tunnel. In een prestatie-afgestemd, aanzuiging normaal, 2. 0-liter benzine Super 2000 auto-waar lawaai, trillingen en hardheid niveaus krijgen korte metten gemaakt-het moet worden oorverdovend, valhelmen of geen valhelmen.
Onthoud dat herinnering voor co stuurprogramma's om te zetten op hun kaart licht aan het begin van de etappe? Nou, zitten zijn moeilijk te lezen pacenotes in het donker, en de bijrijder gewoon kundig voor waarschuwen voor de verraderlijke linker hoek die omhoog bij de uitgang van de tunnel rent. Te oordelen naar de verfrommeld vangrail, hebben sommige leerde de harde manier.
We verlaten van de tunnel en afdalen in Perinaldo. Vlak voor het dorp theres een lange linker-hander waar Frans ace Didier Auriol ging op het podium van de opening van de 1992 gebeurtenis geactiveerd wanneer zijn Lancia Delta Integrale een wiel werpen. Het geruïneerd zijn kansen voor een Sanremo hoed-truc en opende de deur voor thuis held Andrea Aghini te nemen zijn enige overwinning van de World Rally Championship.
Op een kruispunt gaan we recht op naar een ongelooflijk strakke weg, nauwelijks een auto's breedte. Ik voel me ongemakkelijk. Zijn hobbelige en houden denken dat er zou een overtekend Fiat Panda 4 x 4 versnellen jegens ons rond de volgende bocht-niet iets wat de rally bemanningen hoeft te maken over.
Na Perinaldo vertellen DEspositos notities vrolijk ons te bereiden op raak in paniek. Onze afkomst krijgt steiler en de weg krijgt nog krappere. Het is een belangrijke sectie, waar chauffeurs te veel vraag kunnen opnemen op de remmen en de banden, die leiden problemen verderop in het werkgebied tot kunnen.
We onderhandelen over een opeenvolging van bochten waar Röhrl aquaplaned op stilstaand water tijdens de rally van 1984 en schreef af zijn Audi Quattro Sport. Aan de onderkant van de heuvel steken wij een zijrivier van de rivier de Nervia, over een smalle brug en 13. 5 mijl, komen we aan in Apricale, waar de weg te klimmen opnieuw begint.
We onderbreken bij een bekend knooppunt. Morgen, zal Apricale worden vol met toeschouwers. Vandaag, het is nog vroeg en de middeleeuwse stad is niet echt wakker. Ik moet een pauze en Im opgevolgd wanneer de anderen akkoord met een espresso gaat.
Terug in de Fabia Monte Carlo, beginnen we een vier-mijl sectie dat is een van de meest bevredigende delen van het werkgebied. De weg is glad en onlangs dook, en het dansen links en rechts, knuffelen de berghelling aan de linkerkant, terwijl aan de rechterkant een vangrail ons van de dunne lucht scheidt. Gelukkig, het metaal ziet er in een goede staat van onderhoud; op andere delen van de Ronde eruit de belemmeringen theyd omvallen in een stijve wind. Zichtbaarheid is beter ook. Werden uit de bomen en kunt u twee of drie hoeken vooruit-royale door Sanremo normen – en u daardoor moeilijker kunnen duwen.
Een serie van haarspeldbochten brengt ons tot Bajardo. We herinneren wat onze nieuwe pal Oscar zei over de beroemde springen. Na een run op de heuvel van een haarspeld, de launchpad is waar onze berg weg gaat over in de hoofdstraat bij een kruising. De crest is blind, de camber ongelijk. Stuurprogramma ' s moeten vertrouwen op hun pacenotes impliciet hier.
Bajardo achter verlaten, komen we op een kruispunt. Links neemt ons Monte Ceppo via een andere woestijnrally weg, en de route rechtdoor vormt een alternatieve versie van de etappe van de Ronde. Met zo vele uitdagende wegen om uit te kiezen, zijn geen wonder dat de regio Ligurië rassen grote asfalt rally stuurprogramma's.
We rechtsaf, voorbij Röhrls rots, en duik terug in het forest. De bomen gloed levendige oranje met herfst tinten, maar aanhoudende mist zichtbaarheid aanzienlijk vermindert. Ik veronderstel hoe de bemanning zal voelen. Overwegende dat de eerdere afdaling naar Apricale tot voorzichtigheid en discipline opgeroepen, is deze groter en sneller, veeleisende moed en precisie. Slimme concurrenten die nog niet hun banden en remmen gekookt zal gaan op de aanval. Haar glad als gevolg van de laag van mulchy bladeren en kastanje bolsters op het asfalt.
Het duurde niet lang waren terug in San Romolo en kan zin is de finish. Theres een steek in de staart: een uitdagende linker-hander over een brug die vele chauffeurs graag sluit af met een bloeien heeft betrapt. Net op de weg, een wit geschilderd lijn over het asfalt merken het einde van de etappe.
Aangezien Spinney meer foto's neemt, nadenken ik over Ronde. Weve kruiste rond, stoppen voor koffie en nemen van foto's als toeristen. Kon ik helemaal aan tien-tienden, rijden de auto tot het uiterste duwen, maximaliseren van elke remmen punt en gasbediening toepassing, acht te slaan op de pacenotes en nooit zetten een wiel off-line? Kon ik doen wat voor 30 intens minuten in het donker? Geen kans.
We stoppen bij nabijgelegen DallAva restaurant in de schaduw van een 800-jarige kastanjeboom. Geleid door de derde generatie van dezelfde familie, is de plaats een heiligdom te rally. De muren zijn bedekt met ondertekende, ingelijste foto's van elke beroemde rallyrijder die youd zorg naam.
Ik niet een foto van Italiaanse bestuurder Giandomenico Basso, maar hel snel zijn plaats op de muur krijgen omdat twee dagen later zal hij gaan op om te winnen van Sanremo voor de tweede keer, gelijk is aan Colin McRae en Björn Waldegård in de staat van dienst handelsboeken ter plaatse. Onderweg Basso zal ook aanspraak maken op Ronde, stoppen de klokken op 30 min. 20. 4sec, wat op een gemiddelde snelheid van 54 mph neerkomt. denken terug op onze termijn, ik kan tellen hoeveel keer ik een maximale snelheid van 54mph aan de ene kant raakte...