Eigenaren en potentiële kopers van elektrische auto's zijn er zo teleurgesteld in dat het onwaarschijnlijk is dat fabrikanten in de nabije toekomst bevredigende beoordelingen zullen kunnen krijgen. Specialisten van het adviesbureau Deloitte ontdekten dat auto's die alleen op elektriciteit rijden, kopers niet tevreden stellen in termen van prijs, actieradius en oplaadtijd. Tegelijkertijd zien ze er niet uit als niche exclusieve modellen, wat hun hoge prijs op zijn minst gedeeltelijk zou kunnen rechtvaardigen. Experts concluderen: in de nabije toekomst is een compromis tussen een elektromotor en een verbrandingsmotor, belichaamd in verschillende hybride schema's, onvermijdelijk. Uit het onderzoek, waarbij 13.500 potentiële kopers uit 17 landen betrokken waren, bleek dat er veel belangstelling was voor elektrische mobiliteit. De meeste respondenten beschouwen zichzelf als pioniers die graag een elektrische auto willen kopen of beschouwen het als een mogelijke aankoop. Alleen al in de Verenigde Staten waren dat er 54%. Maar na het kopen verdampt de euforie. Allereerst vanwege de prijs: in bijna alle landen willen kopers niet te veel betalen voor elektrificatie. Slechts minder dan 20% van hen is klaar om $ 2000 in te zetten. En meer, terwijl de echte meerprijs voor een elektromotor onder de motorkap gemiddeld minimaal 10.000 dollar bedraagt. In de Verenigde Staten waren dat er niet meer dan 9%. De tweede factor van teleurstelling was de maximale actieradius op een enkele lading: deze moet minimaal verdubbeld worden. De meeste klanten hebben hun elektrische auto nodig om minimaal 320 km te kunnen rijden. En de derde is de oplaadtijd. Idealiter zou de duur niet langer moeten zijn dan die van brandstofauto's. Ten minste minder dan twee uur. Dit is mogelijk als alle eigenaren van elektrische voertuigen zijn uitgerust met speciale 340-volt snelladers, die zijn uitgerust met gespecialiseerde tankstations. In de tussentijd kunnen de oplaadtijden van een standaard elektriciteitsnet variëren van acht uur in Europa tot twintig uur in de Verenigde Staten, afhankelijk van de spanning.