In 2012 in Europa introduceren ecologische norm Euro 5, - en autofabrikanten zijn de voorbereiding voor dit evenement. Sommige modellen radicaal update, anderen zijn ernstig gemoderniseerd, maar het geld is op in de wind niet gooien. In het bijzonder Ford bij de commerciële bestseller Doorvoer volledig bijgewerkt, alleen de power-units
Ford Transit begon met de verkoop in 2012 In het Europese segment van lichte bedrijfsvoertuigen kunnen de afgelopen veertig jaar het tijdperk van Ford Transit worden genoemd - in termen van verkoop in de Oude Wereld heeft het geen gelijke. En toch geeft de technologische vooruitgang zelfs geen kortingen aan marktleiders: als je op het voetstuk wilt blijven, moet je het waarmaken! En de Transit van 2012 voldoet in ieder geval aan de aanstaande verhoging van de milieunormen. De nieuwe versie heeft een leuk dingetje - de deurstopper is nu ontgrendeld met een knop In al die productiejaren heeft Ford meer dan 6,3 miljoen Transits verkocht, en de helft zijn auto's van de nieuwste, zesde generatie. De bouw en het ontwerp van de auto bleken zo succesvol te zijn dat hij gedurende vijf jaar productie helemaal niet verouderd is. Hoewel het uiterlijk voor bedrijfsvoertuigen het tiende ding is. Het belangrijkste is het bedieningsgemak tijdens het vracht- en personenvervoer. En hier is nog een marge. Tenminste, volgens Ford zal het duren tot 2014-2015, wanneer ze beloven een nieuwe generatie Transit uit te brengen. Het model uit 2012 was echter niet zonder innovaties. Alle Transits worden nu standaard geleverd met een achteruitkijkcamera voor gemakkelijk parkeren en een navigatiesysteem, en passagiersversies kunnen niet alleen worden besteld met ruwe zwarte bumpers, maar ook met exterieurkleurige bumpers. Het interieur en de werkplek van de bestuurder van de 2012-versie zijn niet veel veranderd, maar bij alle aanpassingen zijn nieuwe handige apparaten toegevoegd: een achteruitkijkcamerascherm dat parkeren gemakkelijker maakt, en een navigatiesysteem, dat deel uitmaakt van het audiosysteem ECONOMY FIRST De strijd om efficiëntie is vooral relevant voor bedrijfsvoertuigen - elke verspilde druppel brandstof verandert in gederfde winst. De nieuwe Transit bespaart op alles - zelfs de dynamo werkt ervoor (op voorwaarde dat de batterij niet meer dan 80% van het vermogen ontlaadt) alleen bij het uitrollen of remmen. En alle Europese versies zijn uitgerust met een start-stopsysteem en een snelheidsbegrenzer (110 of 117 km/u, afhankelijk van het land van levering). Trouwens, volgens onderzoek van Ford-specialisten is het de maximale limiet die bijna de helft van het succes oplevert bij het behalen van hoge economische prestaties - in vergelijking met zijn voorgangers verbruikt de nieuwe Transit ongeveer 10% minder brandstof. De motorruimte van de Transit is op maat gemaakt voor zowel langs- als dwarse (op de foto) motorinstallatie. De motorkap gaat, zoals voorheen, met een sleutel van buitenaf open In prachtige eenzaamheid Nu zie je onder de motorkap van de Transit geen 2,4-liter turbodiesel of een 2,3-liter benzinemotor. 2 TDCI. In tegenstelling tot zijn voorganger van hetzelfde volume, die drie graden boost had (85, 110 en 115 pk), heeft de huidige er vier. Aanpassingen aan de voorwielaandrijving zijn uitgerust met dwarse krachtbronnen (100 en 140 pk). De versie met achterwielaandrijving heeft een motor in de lengterichting (155 pk). De meest veelzijdige optie is een motor van 125 pk. Het wordt zowel in de lengte als in de breedte geïnstalleerd, zowel bij versies met voorwielaandrijving als bij versies met vierwielaandrijving. Een van de Transit-aanpassingen van het model uit 2012 is de Econetic-serie. Dit zijn bestelwagens met een start-stopsysteem, een niet-deactiveerbare snelheidsbegrenzer. Ze zijn geschoeid met speciale smalle banden waarmee u tot 3% meer brandstof kunt besparen Samenvatting - Wat heeft u het meest verrast aan de nieuwe Ford Transit? Natuurlijk, de krachtbron. De diesel loopt verrassend stil, zelfs bij hoge toeren. En over het algemeen heeft de auto een merkbaar verhoogd akoestisch comfort. Zeer goede selectie van overbrengingsverhoudingen van de handgeschakelde versnellingsbak - het is perfect gecombineerd met de koppelkarakteristiek en zorgt voor een goede dynamiek, zelfs voor een beladen auto. Overigens wordt beloofd dat het model uit 2012 niet duurder zal zijn. Als dat zo is, dan zal het Transit-tijdperk doorgaan. Andrey Kochetov, redacteur