Lawrence van den Acker, Vice-President van Renault, corporate design, Moskou bezocht, met een open lezing voor iedereen. Over de begrippen, corporate values en plannen met de Schepper van het uiterlijk van de auto DeZir we besloten om te praten tijdens ons interview.
ZR. RU: Het is een jaar geleden dat je bij Renault hebt gewerkt. Hoe voelt het? Wat vond je wel of misschien niet leuk in deze periode? Van den Acker: Het was een heel interessant jaar, in de eerste plaats omdat Renault een bedrijf bleek te zijn dat de richting van design wilde veranderen. In het leven van ontwerpers komt het niet vaak voor dat het hele bedrijf iets nieuws wil doen. Het was best spannend, al moet ik toegeven dat ik me soms erg zorgen maakte, omdat we niet veel tijd hadden om een nieuwe richting op te zoeken. Maar godzijdank hebben we een vrij hecht team van specialisten en daarom zijn we er vrij snel in geslaagd om een gemeenschappelijke ontwerplijn te ontwikkelen op basis van merkwaarden - heel menselijk, als ik het zo mag zeggen, vol leven. En onze eerste auto zou een bevestiging van dit idee moeten zijn - het zal zo'n Letizia Casta op wielen zijn, een mooi en intelligent sportmodel dat tegelijkertijd op elektriciteit zal rijden. Over het algemeen zullen we er alles aan doen om mensen weer verliefd te laten worden op Renault, omdat ik het gevoel heb dat het uiterlijk van het merk de laatste tijd een beetje een hekel heeft aan onze klanten. Overigens was ik daarom blij dat het DeZir-concept warm werd onthaald door het publiek. Renault DeZir is een van de beroemde werken van Van den Aker ZR. RU: Kun je ons in dit geval meer vertellen over dit concept? Misschien is het geïmplementeerd in elke productieauto? Van den Acker: Ik zal je dit vertellen: Renault DeZir zal vooral geassocieerd worden met de nieuwe generatie Clio, die in 2012 zal verschijnen. We willen ervoor zorgen dat in de nabije toekomst iedereen eigenaar kan worden van een stukje Renault DeZir. Daarom werkte hetzelfde team aan het ontwerp van de nieuwe Clio als aan het genoemde concept, geleidelijk aan en stap voor stap. Natuurlijk is de Clio geen supercar, maar daarin zie je dezelfde vormen, dezelfde rondingen, dezelfde snelheid en seksualiteit als de DeZir, evenals de nieuwe huisstijl van Renault. ZR. EN: Krijgt Clio een "hete" versie? Van den Acker: Ja, natuurlijk. Het zal de Russen zeker aanspreken, omdat het goed geschikt is voor dynamisch rijden en inhalen. ZR. EN: Het ontwerp van de Logan, Sandero en Duster auto's, gemaakt op het B0 platform, onderscheidt zich door hoekigheid en gehakte lijnen. Wat brengt de toekomst? We hebben al een Logan-facelift gezien en we vonden het geweldig. Misschien verschijnt over twee jaar de volgende generatie van dit model. Zo ja, wat zal het zijn? Renault Captur Van den Acker: Logan bleek een succesvolle auto te zijn, zeer betrouwbaar, waardoor hij populair werd in Rusland. En toen dit model verscheen, slaagden we erin om veel klanten naar onze kant te trekken. De volgende generatie Logan zal echter complexere, interessantere vormen hebben. De auto zal als het ware statiger worden en krachtiger, hij zal een waardige opvolger worden. En hopelijk gebeurt met Sandero alles precies hetzelfde. Ik denk dat we een zeer goede basis hebben gelegd door de huidige generatie van deze modellen, maar nu moeten we aan hun ontwerp werken en de kwaliteit nog meer verhogen. ZR. RU: In dit geval rijst de vraag: zullen dergelijke innovaties de uiteindelijke prijs van de auto beïnvloeden? Van den Acker: Nou, het is nog te vroeg om over de prijs te praten, maar we zijn ons bewust van dergelijke zorgen en zullen proberen ervoor te zorgen dat de uiteindelijke kosten van de auto niet te hoog zijn. ZR. RU: Voor zover ik weet, zijn er twee benaderingen van ontwerp. Eerst maakt de ontwerper schetsen en mock-ups van de toekomstige auto en geeft deze vervolgens aan de ingenieurs die hun eigen aanpassingen maken. De andere benadering is in wezen hetzelfde, maar dan omgekeerd. En wat is jouw mening over deze kwestie bij Renault? Misschien zijn er wat geschillen? Van den Acker: Weet je, het hangt allemaal af van het project, het gebeurt op verschillende manieren. We proberen echter het beste uit elkaar te halen. Elk project wordt alleen met succes voltooid als er een nauwe samenwerking is tussen de ontwerp-, plannings-, marketing- en engineeringafdelingen. Je hebt echter nog steeds een visie op het eindproduct nodig, een soort idee. Daarom maken we concepten – we willen dat mensen dromen, want zelfs ingenieurs en economen doen dat. Daarom proberen we mensen binnen ons bedrijf ermee te "besmetten". Natuurlijk moeten we altijd op zoek naar compromissen, we kunnen niet zomaar gaan doen wat we willen. We proberen echter altijd het kernidee van een concept te behouden wanneer we er een productiemodel van maken. ZR. RU: Heb je al zo'n idee voor het toekomstige concept? En zo ja, kunt u toelichten wat voor soort auto het zal zijn? Van den Acker: We hebben op dit moment zes concepten die de cyclus van het leven zullen vormen. Een van hen die je al hebt gezien is DeZir, dat de liefde zal herdenken en bedoeld is voor twee. Het volgende concept - Captur - zal bedoeld zijn voor een jong stel, dat ook kleine uitstapjes zal moeten maken. De derde auto (R-Space) zal familie- en familiewaarden vertegenwoordigen en de vierde, Renault Frendzy genaamd, zal werk vertegenwoordigen. En ten slotte zullen we ook het vijfde en zesde concept laten zien, dat een symbool van het spel en de wijsheid zal worden. Renault R-Space ZR. RU: Je tekent al sinds je vijf jaar oud was. Ben je er al in geslaagd om de auto van je dromen te creëren en zo ja, was het in Renault of niet? Van den Acker: Weet je, de auto van mijn dromen is al uitgevonden. Dit is Lancia Stratos, Zero gemaakt door Marcello Gandini, voor mij is hij een held. Hoewel, weet je, er bestaat niet zoiets als een droom. Ik hou van de concepten die we in Mazda hebben gecreëerd, ik hou van de Renault DeZir, maar het belangrijkste waar ik naar streef is dat deze dromen geen dromen blijven, maar auto's worden voor echte mensen, zodat ze kunnen worden gekocht. Daarom mag de nieuwe Renault Clio de auto van mijn dromen genoemd worden. ZR. RU: Wat is uw relatie met Nissan en Samsung aan de ene kant en AvtoVAZ aan de andere kant? Is er een sterke invloed op elkaar? Van den Acker: Mijn directe verantwoordelijkheden zijn Renault en Dacia in Europa en Samsung in Zuid-Korea. We hebben echter goede relaties met iedereen die deel uitmaakt van onze alliantie - zowel met Nissan als met AvtoVAZ. Vandaag ben ik bijvoorbeeld teruggekeerd van Togliatti en ik kan zeggen dat de vooruitzichten voor de plant echt indrukwekkend zijn. Ik kijk dan ook uit naar verdieping van de samenwerking en beloof er alles aan te doen om hen te helpen. Renault Frendzy Deze Renault DeZir schets is speciaal voor ZR getekend door Lawrence van den Acker. RU ZR. RU: Je zei dat het ontwerp van een auto grotendeels afhangt van de waarden van het bedrijf. Kunt u ons iets vertellen over de waarden van Renault in dit opzicht? Van den Acker: Ik zou zeggen dat Renault zich richt op de persoon, op zijn behoeften. Daarom zijn onze auto's sensueel, maar tegelijkertijd eenvoudig. Daarnaast maken we machines voor elke periode van het leven, daarom hebben we besloten om inspiratie op te doen in de cyclus van het leven. Ik hoop dat u onze nieuwe modellen leuk zult vinden en dat u de kans krijgt om ervan te genieten in Rusland. ZR. Meneer Van den Acker, bedankt voor dit interview. Van den Acker: Bedankt! Renault R-SpaceRenault FrendzyRenault CapturDeze Renault DeZir schets is speciaal voor de ZR getekend door Lawrence van den Acker. RU