Voor iedereen die niet een geheim, dat auto fabrikanten hebben onlangs geconcentreerde veel aandacht aan het faciliteren van hun auto ' s. Waarom? Dus ze proberen het verbeteren van het brandstofverbruik van het verleden en niet om te klimmen dan strikte eco-normen. Van het «dieet», door de manier, ook profiteren booster en remmen, vering, duurzaamheid van de onderdelen is gestegen door de verlaging van de lasten op hen), de beheersbaarheid en het vermogen van de auto om de confrontatie met de transversale rek in bochten. Al deze voordelen, natuurlijk weten in Mazda. Daarom is de Japanse in Hiroshima en dat ze van plan waren om het operationeel gewicht van de volgende Roadster MX-5 onvoorstelbare 798 kg van Deze informatie was afkomstig van insiders. Zij betogen dat de ingenieurs was de naam van deze figuur als een referentie. De huidige «ansichtkaart» met twee-liter motor, herinneren, en dus weegt slechts 1090 kg, en een nieuwe, zogenaamd «afvallen» bijna drie quintals ten koste van de minder breedte van een instantie (wat is de invloed van de coëfficiënt van sleep), het gebruik van hoge sterkte staal in het ontwerp en de kleine turbo 1. 4 directe inspuiting en фазовозвращателями op de inlaat en uitlaat. Ze zeggen dat de aanstaande «GM-x-vijfde» ontvangt en schoonheid eenvoudiger te zijn, die overigens niet bewijzen het dashboardkastje. En in plaats van de gedrukte handleiding - complete onzin! - knipperen. Maar de veiligheid besloten niet op te slaan model zal uitrusten «пешеходолюбивым» motor, die in staat is op te stijgen op het moment van de aanrijding met een persoon, om hem aan te brengen. Maar laat ons terugkeren naar onze cijfers. Journalisten van de editie In Lijn, omdat wij geloven dat dit doel niet haalbaar is. Het meest waarschijnlijk is, маздовцы convergeren in de richting van een veel meer voor de hand 988 kg, dat was de eerste двухдверка MX-5 in het Noord-Amerikaanse spec. We zullen zien.