Draad: Rit Langs: De Range Rover Evoque

In 1971, ik was een student op stage bij het toenmalige British Leyland Motor Holdings, of BLMH, toen ik werd gevraagd om een Austin Champ de film locatie van BBC televisie Wielbasis autorijden programma als de presentatoren zou rijden met de nieuwe Range Rover. Toen ik aankwam waren er verschillende andere 4×4s op het display, maar de betekenis van die dag verloren was op mij, tot ik besefte later dat ik getuige was geweest van de dageraad van een nieuwe klasse van auto ' s. Sindsdien geen enkele zichzelf respecterende fabrikant heeft gedaan zonder een SUV van een omschrijving.

Dus, zijn enigszins toevallige dat heb ik vandaag met de Range Rover wordt ondergedompeld in de fijne kneepjes van het nieuwste aanbod – de Evoque.

Ik durf te stellen dat als deze auto hits de straten later dit jaar dat het direct een winnaar en in korte levering. Land Rovers management is nu al sprake van 100.000+ potentiële omzet en 6500 bevestigd, zelfs voordat het gaat over de verkoop, Wij streven naar de gouden standaard van de Suv ' s, de benchmark, Land Rovers global brand director John Edwards vertelde me en de Evoque, zoals de baanbrekende Range Rover, is de dageraad van dat streven.

De sleutel tot dit is de Evoques de naleving van de LRX styling – hoewel het niet toegelaten ik vermoed dat Land Rover management werden gestoken door de relatieve teleurstelling geuit door de media van de Sport model dat volgde op de sensationele Storm concept en waren bepaald niet teleur te stellen deze keer na het applaus LRX vergaard.

Evoque maakt zijn duitse en Japanse concurrenten kijken saai en voorspelbaar. Het is verrassend ruim van binnen, zelfs voor een periode van zes voet plus man als ik, die is ontworpen om tegemoet te komen voor het 95e percentiel voor volwassenen op de achterbank. En, natuurlijk, de boot is geschikt voor maximaal twee golftassen zonder het verwijderen van het stuurprogramma (wat dat ook is).

Onder de motorkap is er Ford EcoBoost-motor, zoals te vinden in de Focus, maar nu rebadged als een Si4 2. 0L, produceert 240 pk en 251 lb. -ft. van het koppel en voldoende aangepast om bestand te zijn tegen de ontberingen van Range Rovers off-road rijden eisen, zelfs als dat alleen maar strekt zich uit tot fietsen op de stoep buiten Plaatselijk dat de meeste Evoque eigenaren onderwerp.

De Performance is vrij scherp met 60 mph in de komende 7. 1 seconden voor de topping uit op 135 km / h. MagneRide schorsing, zoals gevonden in Vettes, Ferrari ' s en Audi R8s, is een optie, en voor de Range Rover een mondiale primeur voor een SUV. Dynamisch, de Evoque in deze vermomming voelt heel zeker – van de achterbank, terwijl youre wordt met chauffeur rond een test, gevolgd door de ontwikkeling van de chauffeur, die weet het en de auto beter dan zijn eigen moeder. Oh, en we niet wagen off-road. Ik zal behouden ons oordeel tot ik heb een Evoque door beide disciplines later dit jaar.



Op eerste kennismaking Evoque vijzels goed voor de Range Rover, maar ik denk dat het stuurt een meer belangrijke boodschap: er is een bepaalde ambitie binnen iedereen bij Land Rover te bereiken niveaus van techniek en design dat werd geweigerd door de vorige eigenaar (zoals BMW en Ford. Met Tata, het management gelooft Land Rover en Range Rover zal bereiken niveaus van succes ze eerder zijn afgewezen.