Draad: 2011 Autoshow In Geneve: Tata Pixel Concept

De Tata Pixel city-auto, die deze week tijdens de 2011 autoshow in Geneve, zou het de perfecte auto voor iedereen met een neiging om te verdwalen. Met de Zero-Turn-technologie, kan de auto letterlijk van richting te veranderen in zijn eigen kleine schaduw. Bekijk de volgende video om de Pixel in actie:

De technologie achter de auto ' s verbazingwekkende behendigheid is een ringkern tractie-aandrijving Traploos Variabele Transmissie (IVT) – ja, zegt u dat vijf keer snel. Wat het systeem doet is, gelukkig, veel gemakkelijker uit te leggen. Tijdens een lage snelheid manoeuvreren, de voorste wielen te zetten tegen een zeer scherpe hoek. Ondertussen, de achterste buitenste achterwiel beweegt naar voren als de binnenste achterwiel naar achteren beweegt.

Dit vier wielen ballet vertaalt zich in een draaicirkel van slechts 2. 6 meter (8. 5 meter). Zijn indrukwekkend genoeg om u te verhuizen naar een doodlopende straat, gewoon wow de buren met een serie van automotive pirouettes. Aan de achterzijde van de Pixel is een efficiënte 1. 2-liter 3-cilinder turbo-opgeladen diesel motor die, volgens Tata Motors, zorgt voor levendige prestaties en lage emissies.

Op basis van de Tata Nano, die momenteel in de werelden goedkoopste auto in ongeveer 2.300 dollar, de Pixel afziet van haar low-cost wortels voor een flinke dosis high-tech gadgets. Schaar deuren draaien naar boven, het onthullen van een cabine, dat heeft meer gemeen met het gestroomlijnde interieur van een Apple-winkels show-room dan elke knip tarief economy car. De Pixel telt Mijn Tata Connect, waarmee de integratie van een smartphone of tablet in de auto ' s infotainment en andere belangrijke voertuigfuncties. Gelukkig, het stuurwiel en de pedalen moeten nog worden vervangen door een touch-screen.

Tata Motors verzekert ons dat er ruimte is binnen voor vier volwassenen, en het hebben gereden met de Tata Nano, ik kan instaan voor die auto ' s voldoende ruimte zowel aan de voor-en achterkant. Maar terwijl de Pixel maakt indruk met zijn wendbare rijgedrag manieren, wat zou kunnen suggereren dat de auto zelf is een manier voor de Indiase autofabrikant om rond de aanpak van de verkoop voor de Nano buiten India. De Nano-Europa, weergegeven vorig jaar in Genève, was een meer luxe versie van de Nano gericht op Europese kopers die verwachten dat een hoger niveau van comfort, kracht en veiligheid (ik. e. airbags) dan de auto biedt voor Indiase kopers. De Pixel vindt dat die aanpak tot een andere inkeping, zowel in termen van technologie en stijl.

Tata Motors woordvoerder, Debasis Ray, vertelde ons dat het bedrijf niet van richting veranderd met betrekking tot de aanpak van de Europese markt. Een van de genen van de Tata Nano is de idee van een ruime, stijlvolle, kleine auto. In de Tata Pixel, die inderdaad een concept gebaseerd op de Nano, blijven we toegewijd aan dat idee, zei de Heer Ray. Terwijl we trouw zijn aan onze overtuiging dat er een kans in Europa voor een stadsauto, de Tata Pixel Concept laten we zien dat we een concept dat mogelijk is nog meer optimaal in de ruimte, wendbaarheid en milieu-vriendelijkheid.