Draad: 65 Jaar Later VW Kever, & Bus Liefhebbers Moeten Bedanken Ben Pon

Ben Pon (links) en de eerste VW Kever geïmporteerd naar de Verenigde Staten

In één van die rare toevalligheden, Volkswagen Amerika is de 65ste verjaardag vieren van de kever in de Verenigde Staten net als de laatste VW Type 2 (aka de Volkswagen bus) ooit gemaakt, die was gemonteerd in Brazilië op 20 December 2013, aangekomen in de vintage voertuig museum in VW bedrijfsauto's hoofdkwartier in Hannover, Duitsland. Het toeval is dat VW Kevers importeren naar Amerika en de opbouw van de VW bus waren beide ideeën die ontstond in de geest van een mens, iemand die niet zelfs voor Volkswagen, Nederlandse autodealer Ben Pon werkte.
Ben Pon Sr, de vader van de VW Microbus en Volkswagens in Amerika

Ben Pons vader m. opende een winkel in Amersfoort verkopen van de naaimachines in 1898. Een paar jaar later voegde hij Opel fietsen, beide pedaal geëxploiteerd en gemotoriseerde, aan de line-up winkels en in de jaren 1920 die de onderneming begonnen met de verkoop van Ford en Opel auto's samen met Continental banden. In 1931, Ben en zijn broer Wijnand overnam van de winkel en omgedoopt tot het Pons Automobielhandel. Na het einde van de Tweede Wereldoorlog, behoefte aan vervoer de Britse bezetting krachten de Volkswagen werken in Wolfsburg terug in productie genomen. Onder de indruk van de kwaliteit van de sedan VW Type 1, aka der Käfer de Kever, Ben Pon regelde een ontmoeting met de Britse autoriteiten uitgevoerd Volkswagen in April 1947, in de hoop te importeren van VWs naar Nederland. Later dat jaar, in augustus, dat land werd de eerste exportmarkt VWs wanneer de Pons werden genoemd algemeen importeur voor het merk, brengen in 51 kevers in dat eerste jaar, de verkoop van de eerste Volkswagens buiten Duitsland worden verkocht. Het volgende jaar, begonnen ze ook importeren Porsches.
VW Plattenwagen fabriek utility wagen

1949, het naoorlogse Amerikaanse economie begon te boom en de vooruitziend Ben Pon besloten om te proberen zijn hand op de verkoop van auto's in de Verenigde Staten. Hij geëxporteerd de eerste kever die werd verscheept naar de U. S. en vergezeld gaan van het, in de hoop om een distributie gaan te maken. Helaas kon hij niet vinden van een partner. Terwijl het niet kan worden bewezen dat Pon de eerste Volkswagen in de U. S. verkocht, deel voor VW lore is een verhaal dat hij gebruikt de kever die hij had geïmporteerd als betaling voor een onbetaalde hotelrekening. Pon keerde terug naar Nederland waar verkopen van kevers en uiteindelijk Microbuses aan de Nederlandse hem een van de rijkste mensen in Nederland maakte. Opvolgen Pons idee, kevers New York gebaseerde Max Hoffman begon te importeren kevers in de U. S. serieus in 1950, succesvol genoeg bij de vaststelling van het merk dat Volkswagen of America werd opgericht, en de fabriek nam importeren en distribueren van hier.
Ben Pons originele April 1947 schets voor wat werd de VW Microbus

Terug te gaan naar die vergadering, 23 April 1947 met de Britten Volkswagen uitgevoerd op het moment, terwijl op de VW werken, merkte hij op een Plattenwagen, een oneven op zoek utility wagen met een flatbed, op basis van Type 1 mechanicals. Als hij was onderhandelen over een deal invoer, hij haalde zijn notitieblok en begon schetsen. De wederopbouw van Europa en er was een noodzaak voor commerciële voertuigen. Geschikt voor een wederopbouw economie, een klein busje zou perfect zijn voor bedrijven die net van de grond. Pon haalde een doosvormige cabine over het achterste uitgerust Kever chassis, de bestuurder en passagier aanbrengend met een Queen-size positie aan de extreme voorzijde van het voertuig. Terwijl het niet een groot voertuig, kon het een grote hoeveelheid lading (of passagiers) dragen in de ruimte tussen de bestuurder en de aandrijving. Pon opgegeven dat het een leeg gewicht van 750 kg met een gelijke vracht capaciteit moet hebben. Hij gaf de schets aan zijn contacten op VW. Op het moment dat het was gewoon een idee, functioneerde de fabriek Wolfsburg op capaciteitsopbouw kevers.
VW Type 2 prototype blauwdruk

Door 1949 liep Heinrich Nordhoff Volkswagen. Nordhoff en technisch directeur Alfred Haesner vond Pons idee van een kever op basis van. Ontwikkelingskosten zou laag, omdat het veel onderdelen met de Type 1 delen zou en zij gaf het project het groene licht. Wanneer sommige capaciteit werd bevrijd van een prototype bekend is op het Type 29 werd vervaardigd in slechts drie maanden. Het bleek te zijn een beetje duurder om te maken dan verwacht omdat de voorraad Type 1 platform chassis niet sterk genoeg was en een nieuwe ladder chassis gebaseerd unibody werd ontwikkeld. Als u wilt toestaan de voorraad 25 PK VW plat vier aan de macht een 3.000 pond voertuig, besloten VW ingenieurs opnieuw de versnelling van de vermindering gebruikt in de Type 81, de oorlogstijd Kubelwagen.
Testen in een windtunnel gemaakt van het eerste Type 2 aerodynamischer dan de Kever

Hoewel de vroege prototypes had vreselijke aërodynamica, met windtunnel testen dat in lichaam wijzigingen zoals de split vee voorruit resulteerde, had de productie Type 2 te compact disk voor 0. 44, beter dan de kevers 0. 48. Nordhoff afgetekend over de productie in mei van 1949 en de eerste Type 2 rolde de productielijn op 12 November 1949, maken dit jaar ook de gelegenheid van de 65e verjaardag van VWs eerste productie kleine busje.
De eerste VW-Bus, de Type 29 prototype

Twee modellen werden in eerste instantie aangeboden, de Kombi, die had zijruiten en de uitneembare zetels in de wacht, en de Commercial, die had geen kant glas en was een strikt lading van. De Microbus is toegevoegd in Mei 1950, samen met de Deluxe Microbus en een ambulance model het volgende jaar, samen met een enkele cabine pick-up versie in 1952.

Vroege luchtgekoelde Volkswagens hebben ernstige geld gekregen in recente veilingen, met barndoor Type 2s en de 21 en 23 venster Samba versies van de Microbus ophalen echt dom zes-cijfer prijzen. Ben Pon zou waarschijnlijk glimlach op de prijzen die de zuinige voertuigen die hij verdedigde vandaag kunnen eisen. Hij was gewoon proberen te zorgen voor eenvoudig vervoer naar de mensen en bedrijven van naoorlogse Europa en later de Verenigde Staten. Op die manier zo hes terecht gecrediteerd met twee van de beste auto ideeën van de 20e eeuw. Op de juiste manier, dit voorjaar de eerste Barndoor verzamelen & Vintage VW Toon zal worden gehouden in Ben Pons woonplaats van Amersvoort.
De laatste VW Type 2, gemaakt in Brazilië, arriveert op VWs bedrijfsvoertuig museum in Hannover, 67 jaar na Ben Pon de eerste schetste.