Draad: Redactie: Acura Heeft Een Ander Crossover

Iedereen staat te popelen om te lezen Acura haar de Laatste Sacramenten, maar in de Verenigde Staten beheerd outsell Audi vorig jaar. Ondanks het feit dat weinig te bieden liefhebbers en traditionele fans van het merk, de RDX en MDX-zijn onvoorwaardelijke successen: de RDX outsells aller de kleine cross-overs van Duitslanden luxe bands (Audi Q5, Mercedes-Benz GLK enz. ) met de grotere MDX outsold alleen door de Lexus RX en Cadillac SRX respectievelijk. Zo veel als Acura touts de NSX als de toekomst van het merk, wat ze echt zou kunnen staan om te gebruiken is een cross-over, één die sleuven onder de RDX.
Acuras verkoop geweest een achtbaan in het afgelopen decennium. 2006 was het begin van een steile daling in de verkoop, met Acura bijna de helft van zijn volume verliest door 2009, gaande van 201,000 eenheden jaarlijks tot iets meer dan 105.000 in drie jaar. In de greep van de financiële crisis ingeblikte Acura dure projecten zoals een voorin, V10 NSX, een geplande V8 en achterzijde-station platforms. Er was zelfs sprake van het merk helemaal bekistingen.
Klaarblijkelijk, dat niet gebeurde, en het merk in geslaagd om zijn weg terug klauw. Vorig jaar verkocht het 165.000 eenheden, met de RDX en MDX-boekhouding voor 59 procent van het totale volume van de merken. Mensen komen naar de Acura voor de cross-overs, niet voor de auto's, maar dat beeld moet verbeteren, nu dat de RLX heeft vervangen de RL en de stervende TL is op zijn weg naar buiten.
Dat verandert de situatie niet zo veel als de Integra GS-R die gelovigen kunnen niet bevalt. Cross-overs zijn een groeiend segment, en misschien het alleen lichtpunt in een wereldwijd depressief auto markt. Zelfs in Europa, het spirituele thuis van de stationwagen, zijn cross-overs vrijwel de enige segment dat niet krimpt. Acura zelf is niet een wereldmerk, maar de belangrijkste markten in concurreert in – Noord-Amerika, China en Rusland-crossover gek, vooral de laatste twee, waar slechte wegen een hogere rijhoogte en een hoog dicteren rijdt positie en faux-SUV verhoudingen zijn alle wenselijke eigenschappen.
In Amerika, CUVs zijn al eten in segmenten zoals mid-spanwijdte en grote sedans, terwijl kleine cross-overs als de Honda CR-V en Ford Escape behoren tot de populairste lichte vrachtwagens. Op hetzelfde moment winnen premie kleine auto's zoals de Mercedes-Benz CLA verovering verkoop van mainstream naamplaatjes zoals de Honda Accord. Het zou dwaas zijn om te veronderstellen dat de komende Mercedes-Benz GLA niet hetzelfde met de CR-V, Escape en andere grotere doen, maar vergelijkbaar geprijsd mainstream voertuigen.
Acura wordt gezegd om te werken op een voertuig van GLA-formaat voor de Chinese markt, gebaseerd op de Honda-Vezel. Vanuit een bedrijfsstandpunt zijn theyd dom niet om het te brengen hier. Zijn moeilijk voor te stellen het erger dan de onhandig geproportioneerd ILX, die door de marktplaats is niet aanvaard, zou vergaan en krijgt waarschijnlijk haar lunch gegeten door de CAO.
Als het gaat om personenauto's, hebben de Europese naamplaatjes Acura geslagen slot, voorraad en vat. Maar de crossover-ruimte is een ander verhaal, en haar alleen maar verder en verder te groeien. Een concurrent van de GLA, de BMW X 1 en een Audi Q3 zou een manier voor Acura om te schakelen van het schip rond, toevoegen van volume voor het merk terwijl het maximaliseren van de winst voor het Fit/Vezel-platform en verhinderen dat de Europese merken die hoek van de markt bezit.