repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Mike schrijft: Sajeev,
Heres een hot topic voor u en de B & B. Ik heb een 2006 Sienna LE (voorwielaandrijving) dat is absoluut kogelvrij en betrouwbaar voor de afgelopen 140k mijl, met uitzondering van de banden. Mij stormloop alle seizoenen in de zomer en winterbanden op wielen in de winter scheiden. We rijden ongeveer 10 k mijl in de zomer en een ander 5-7k in de winter. We leven in de Finger Lakes-regio van NY.
Dit ding eet elke band die ik er op.
Ik nam een paar Cooper CS4s uit de voorkant die minder dan 11 k mijl op hen en ze zijn volledig versleten. Kan ik drie seizoenen uit een set van 4 winterbanden maar de zomers duren nooit meer dan één seizoen op de voorkant. Ik krijg 20k of zo mijl van een set van 4. De uitlijning is goed en de slijtage is zelfs zeer. Roteren van de banden niet verandert de slijtage van de band, het vertraagt het net. Bijna alle van de slijtage treedt op wanneer de band op de voorkant.
Ive run Firestone FR710, Yokohama Avid Touring, Dunlop SP, Cooper Lifeliner; en Cooper CS4. Ze zijn allemaal load index 98. Toegegeven dit zijn niet de duurste band uit het rek maar de ultra dure hoge mijl banden echt laatst doen dat veel langer? Alle van de banden die Ive gekocht hebben een garantie van 60 k mijl of zo. De CS4 is 80k.
Het is een zwaar voertuig (niets over deze van mini); mijn broer grapte dat ik misschien LT banden moet worden uitgevoerd op het. Dus Im me af, moet ik overschakelen naar de banden die voor SUV's op de markt worden gebracht? Banden in dezelfde grootte hebben een load index 102 dus misschien theyd hanteren het gewicht beter en langer duren? Ze kosten ook 50% meer; zal ze 50% langer duren?
Ik weet dat iedereen heeft een mening over banden, misschien een van de B & B zal worden de nugget Im zoekt.
Bedankt,
Mike

Sajeev antwoorden:
De hel, als mijn 3200-ish lb Ford Ranger heeft LT banden (die aan slijtage onderhevig zijn, zoals ijzer, nog steeds als nieuw uitzien na 20.000 km) waarom niet, leg ze op een minibusje dat weegt 1000+kg meer??? Als u slepen, dragen veel van de lading, enz. dan is het misschien LT banden zijn een goed idee.
Ik porde rond TireRack.com en vond LTs voor beide de 16 of 17 aanvragen voor vergelijkbare hoeveelheden contant geld als hun personenauto broeders.
Maar één vraag blijft: bandenspanning. Zijn u oppompen eigenaren handmatige specificaties? Heb je altijd de dezelfde spoorbreedte gebruikt? Bent u 100% zeker dat gauge nog steeds klopt? Ik geleerd om niet vertrouwen oude meters de harde manier toen een slechte voltmeter (20 + jaar oud) en de problemen van de alternator met Fords (inclusief levensduur garantie gedeelten) uit de jaren 1990 ganged tot leugen voor mij in een meest overtuigende manier.
Dan weer, Ive gedaald voor dommer, veel meer voor de hand ligt. Gemakkelijk vervormbaar lml opzij – en zelfs met TPMS in gedachten-dit het probleem zou kunnen zijn?
Kopen van een nieuwe meter, de goedkope ones (met super handige magnetische eind) bij de service balie van Wal-Mart/Autozone worden volstaan. Als de meters zijn niet liegen, dan krijgen sommige LT-banden.
Uit naar u, Beste en Slimste.