Draad: Winter over problemen met telemetrie in 2013 jaar proeven

Winter over problemen met telemetrie in 2013 jaar proeven

Verschillende Formule1-teams, deelnemen aan de winter tests, 2013, klagen over de nieuwe versie van de gestandaardiseerde elektronische regeleenheid (ECU). Vanwege problemen met de software ontvangen ingenieurs geen telemetrie van de machines in real-time.
Elektronische regeleenheden voor alle opdrachten in de Championship Division van het bedrijf levert McLaren-McLaren elektronische systemen (MES). De FIA overeenkomst werd ondertekend in 2006, en begin 2008, alle auto's waren uitgerust met de eerste versie van het apparaat, TAG-310. Later werd deze vervangen door TAG-310B.
Voor enkele jaren het gebruik van blokken, hun werk niet veroorzaakten vrijwel geen klachten. Niet verrassend, toen de FIA aangekondigd een aanbesteding voor de oprichting van nieuwe ECU voor de periode 2013-2015, winnen weer gewonnen door MES.
Het bedrijf heeft een nieuwe generatie van ECU-TAG-320 ontwikkeld. Deze nieuwe blokken zijn krachtiger dan de vorige, en herhaaldelijk moest worden toegepast op machines met turbomotorami V6 en krachtiger systeem ERS. Echter, de invoering van nieuwe regelgeving op buitenboordmotor werd uitgesteld voor een jaar. En in plaats van te blijven gebruiken oudere systemen, de FIA besloten in te voeren onmiddellijk TAG-320, maar met de aangepaste software, die was ontwikkeld specifiek voor het seizoen van 2013.
Volgens de logica van de vertegenwoordigers van de FIA, de eerdere start van de operatie moest helpen bij het identificeren van mogelijke tekortkomingen van nieuwigheden, en ze echt duurde niet lang. De auto verliet de vakken en schermen zijn technische monitoren bleef leeg. In de woorden van Manager Williams Dickie Stanford, kunnen "we niet communiceren met de machine.

Het werd al snel duidelijk dat het probleem niet in het blok, en de software voor het is. Het feit van de zaak is dat in tegenstelling tot de vorige generatie van de ECU, de nieuwe software niet volledig universeel-een stuk van software die is ontwikkeld door de teams en hun partners was.
Dit werd gedaan om de teams de kans om te werken met meer geschikt voor hen, zij het op basis van de standaard shell geven. "We wilden nemen het beste van beide werelden," zei Manager MES Tim Strafford. Maar Combineer ze bleek te zijn niet zo makkelijk op dit stuk van de moeilijkheden, en in verschillende mate, hebben alle geleden uit mislukkingen.
Om op te lossen dit, moest MES gaan terug naar een oudere versie van de software, en geleidelijk, stapsgewijs, download de nieuwe software. "We krijgen updates elke dag, zei het hoofd van de elektronica en Ferrari Luca Marmorini motor. - En wij zijn ervan overtuigd dat de Melbourne het correct zal samenwerken.