Mark Gillan analyseert de resultaten van de tests

Mark Gillan analyseert testresultaten

Na de eerste test sessie van 2013 jaar in Jerez moeilijk om definitieve conclusies te trekken, die kan een aantal benchmarks op de vooravond van het komende seizoen: om te zeggen wie zal het winnen van de pole positie in Melbourne, is nog steeds onmogelijk. Echter, het testen gaf stof tot nadenken.
Het was al mogelijk om te begrijpen wat de trends om te zien wat machines groepen gaan aan het werk in het nieuwe seizoen, om in te schatten hoe effectief ze omgaan met nieuwe banden, hoe om te gaan met de snelle cirkels en met een lange reeks van cirkels. De britse expert en commentator James Allen stelde voormalig chief engineer Mark Williams, Gillan worden onderworpen aan een machine verschillende teams een korte technische analyse.
Red Bull Racing

Het nieuwe chassis RB9 is een stap vooruit in vergelijking met vorig jaar is de auto aan het einde van het seizoen toegestaan om een race te winnen op snelheid, niet het geven van McLaren. Zoals alle ontwikkelingen Adrian Newey, het verschilt efficiënte aerodynamica. En terwijl ze is niet onder de indruk van de snelheid, kan worden aangenomen dat Red Bull, zoals altijd, is in geen haast om te onthullen alle van de kaarten.
Zet de trend van de vorige jaren: de machine Red Bull in de laatste plaats, als voor de schatting van de maximale lineaire snelheid: Sebastian Vettel overgoten 291 km/uur, terwijl de racers Force India en Lotus toonde 305 km/uur.
In het afgelopen jaar tot het einde van het seizoen vanwege de dubbele DRS-team erin geslaagd om de verhoging van de maximale snelheid op de rechte stukken, niet te verliezen in de klemkracht in de bochten. Maar zonder dit systeem, machine Red Bull inferieure techniek rivalen. Het is echter niet zo belangrijk is, als de machine nog steeds mogelijk maakt voor u om te winnen van de kwalificatie en de start van pole position. Maar als de racer moet strijd aan met concurrenten op de route, zoals een tekort maximale snelheid op het rechte kan een zwak punt RB9.

Lange reeks van cirkels piloten Red Bull aangetoond dat de snelheid en stabiliteit, daarom moeten ze worden beschouwd als kandidaten voor de overwinning. Echter, het team heeft verloren een aantal van de voordelen die zorgen voor een flexibele spatborden, te wijten aan een verandering in de eisen die aan hun stijfheid en engineers op basis van Red Bull Racing zal de studie van de telemetrie, om te begrijpen hoe grote snelheid verlies, in verband met deze.
Ferrari

Felipe Massa rijdt F138 op de derde dag van de sessie bleek de beste tijd van het testen in Jerez: 1 min. 17,879 seconden. Nieuwe Ferrari is een belangrijke stap vooruit in vergelijking met vorig jaar is de machine. Duidelijk, F138 niet leveren van de opdracht vergelijkbare problemen die ze tegenkwamen in de pre-season tests een jaar geleden. Al op de tweede dag van de Scuderia was in staat om te beginnen met het testen van nieuwe componenten zoals uitlaat systeem met verschillende ontwerpen, zijn de verschillende diffuser en voorvleugel. Ongetwijfeld, in Barcelona italiaanse team is van plan om een hoop nieuwe producten.
In Ferrari ontwikkeling, verbeteren van de efficiëntie van DRS, gebaseerd op het gebruik van hydraulische breker, die stuurt de luchtstroom wanneer de snelheid hoger is dan een bepaalde grens. Om het bereiken van een stabiele werking van het systeem in de race voorwaarden is niet makkelijk, maar als in Maranello slagen, het kunnen geven van een duidelijk voordeel. De meeste van de opdrachten, waarschijnlijk tijdens het seizoen zullen experimenteren met zulke dingen.
Het lijkt erop dat deze ontwikkeling zou de eerste in de lijst «verplichte» innovatie die we zullen zien in 2013 jaar. De Ferrari challenge is om te beginnen het seizoen met een machine die u zal toestaan om te vechten voor plaatsen in de eerste rij - dan Fernando Alonso krijgt een bepaalde basis, die het mogelijk maakt om het bereiken van stabiele resultaten om weer te strijden voor de titel.
McLaren

Misschien in het begin van de tests McLaren eindigde in de schaduw, maar het is niet een feit. Op de eerste dag Jenson button op uw harde rubber op een vuile weg reed de ronde in 1 min. 18,861 tweede, wat heeft velen verrast. Na dit, het team was niet de goede snelheid, maar bleef verbazen de rivalen.
In deze fase van de test van de machine MP4-28 ziet er beter uit op harde banden dan op zachte, maar het team onderzoekt de effectiviteit van een groot aantal nieuwe producten, experimenteren met de instellingen, zodat conclusies over hoe McLaren zal kijken tijdens het seizoen, om te doen al vroeg. Als wij vinden dat het verschil in snelheid tussen Hard en Zacht is, over een tweede, het resultaat van een Knop weergegeven op de eerste dag, heel vergelijkbaar met de beste resultaten van de tests weergegeven Massa op donderdag, toen de baan mocht gaan veel sneller. Dus snelheid van de McLaren mag niet worden onderschat.
Lotus

Het is niet uitgesloten dat de Lotus is het meest stabiele team van vorig jaar, en de nieuwe auto ziet er beter uit dan E20. De snelheid is iets minder dan die van de leiders, of helemaal niet, minderwaardig, en dit is goed nieuws voor de fans van Kimi Räikkonen.
De ontwerpers van het team onder leiding van technisch Directeur James Ellison, gebruikt nogal een pragmatische aanpak, als de gedurfde nieuwe ideeën niet verantwoorden. So far, So good, nieuwe auto is snel op een bepaalde cirkel op de optie banden. Kwalificaties zijn een zwak punt van Lotus in 2012, en als het team claims voor hogere resultaten, dit probleem moet worden opgelost.



Mercedes

De eerste twee dagen is het team heeft opgelost de technische problemen, maar in het Algemeen was de indruk krijgen dat W04 minderwaardig is aan de snelheid van de machines Red Bull, Lotus, McLaren en Ferrari. Het was merkbaar dat de lange reeks van cirkels, op de machine Mercedes draag rubber, zodat het werk voor de boeg. Maar Lewis Hamilton is geconfigureerd heel positief, dus nu hangt alles af van de afwerking van het chassis.
Sauber

Sauber altijd beschouwd als een dark horse. Vorig jaar werd het team onder de indruk van hoe zorgvuldig machine te communiceren met rubber. Budget Sauber kan worden vergeleken met het budget Lotus, en Hinwil altijd in staat om te werken. Ze zijn niet zo veel te verliezen leiders, en, eventueel, in dit stadium, zelfs met een voorsprong van Mercedes.
Esteban Gutierrez aangetrokken Algemene aandacht, snelheid en stabiliteit en een lange reeks van cirkels, op de laatste dag van de tests. Maar om te Schitteren op de tests is niet zo moeilijk: hoe harder hij zal hebben in de dagen racen weekend, wanneer moeten de echte resultaten. Interessant om te zien wat hij kan bereiken.
Wat zijn de taken van het team zijn proberen om te beslissen op de tests?

Opdracht ons duidelijke doelstellingen: ze werken met 4 niveaus brandstof: 20 kg, 60 kg, 80 kg 140 kg Voor de tests vooral in tanks machines pour 60-80 kg brandstof. Volledig tanks worden gevuld, alleen wanneer er sprake is van een imitatie van de race. En het enige geval wanneer de tanks voor minder dan 20 kg is wanneer is de imitatie van de kwalificatie.
Ernstige teams over het algemeen niet in te vullen op minder dan 20 kg is voldoende voor een serie van zes cirkels. Maar wees voorzichtig, als de band kan steunen op slechts een paar snelle ronden.
De temperaturen deze week werden op het niveau van 15 graden, dat is niet zo slecht voor de winter tests, maar het kan niet worden vergeleken met real racing dit weekend, wanneer de lucht kan opwarmen tot 30 graden en hoger. Echter, de winter test beantwoordt niet alle vragen.
Tags: Mark Gillan