Draad: 2014 Honda CR-V Touring Review

De Honda CR-V is soort van als een Jaguar XKR, Porsche 911 of Lamborghini Gallardo: de naam en de reputatie en de merkloyaliteit helpen om te verkopen een heleboel eenheden, omdat bepaalde kenmerken of eigenschappen als onderdeel van het pakket zijn gegarandeerd. U koopt de CR-V, de XKR, de 911 of de Gallardo omdat het de CR-V, XKR, 911 of Gallardo. Om verschillende redenen, denk je, maar zijn allen in de naam.



Wat is een 2014 Honda CR-V?
De 2014 CR-V voert over van deze generaties lancering in 2012 ongewijzigd. Als zodanig, blijft het een compacte crossover nietje die grotendeels met de Mazda CX-5, Dodge Journey, Ford Escape, Jeep Cherokee, Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe en andere familiars concurreert.

Alle modellen krijgen vier cilinders, vier deuren, vijf zitplaatsen, beschikbaar four-wheel drive en zijn verkrijgbaar in tal van trim kwaliteiten om te voldoen aan een verscheidenheid van behoeften en budgetten.

2014 Honda CR-V Prijzen en Specs
Voor 2014 begint CR-V bij $25,990 in LX trim met voorwielaandrijving, terwijl een LX met AWD shoppers van 28,290 zal verlichten. De EX trim rang begint bij $29,190 draaien de voorwielen en $31,290 rijden alle vier. De EX-L, met standaard AWD, begint bij 33,490, en de top-line Touring model getest hier is geprijsd op $35,390.

Alle modellen krijgen een 2.4L, gratis-toeren VTEC 4-cilinder, waardoor een sportieve 185 pk, die uitgevoerd worden door een 5-trapsautomaat.

Het besturen van de 2014 Honda CR-V
Honda Real Time alle Wheel Drive (AWD) met intelligente controlesysteem was uitgerust aan de tester, werken om ervoor te zorgen snelle en intuïtieve reacties in de lage-tractie situaties. Met winterbanden gemonteerd, tractie was overvloedig--zelfs op een late avond drive through vier uur van dikke, zware slush en sneeuw. Gedreven door deze voorwaarden, uw schrijver vond de winterbanden en AWD systeem zijn slechts twee van vele kenmerken de CR-V biedt om te helpen bij het genereren ervan overtuigd winter autorijden.

Communicatieve besturing en een & lsquo; licht op haar voeten feel betekenen chauffeurs zich snel voelen een verlies van tractie recht als het begint. Theres geen vals gevoel van SUV winter-busting vertrouwen hier: als de CR-V is running out greep, weet u meteen. De remmen bijten positief uit een eerste pers, en de ABS activeert met minimale ruis of pedaal trillingen tijdens het draaien in rechte en drama-gratis stopt op vrijwel om het even wat. De stabiliteit controlesysteem stijgt dramatisch in gevoeligheid op snelweg snelheden ook vaak activeren zijn waarschuwingslampje slips en dia's die niet zelfs waarneembaar nog zijn te corrigeren.

Moet tractie verloren, onderstuur of & lsquo; ploegen is het waarschijnlijke resultaat. Dit is meestal eenvoudig hersteld, zoals de stuurprogramma's natuurlijke reactie op gemak off van het gaspedaal en de remmen iets van toepassing zal meestal de CR-V rechts terug in lijn. Dit is allemaal om te doen met de manier waarop die de besturingselementen schorsing, AWD en stabiliteit zijn gekalibreerd & informatie; en die shoppers na een machine die voelt zich zelfverzekerd, voorspelbaar en stabiel op gladde wegen zal zich opwaarderen op.
Gedreven in vervelende weer, CR-V stuurprogramma's moeten verwachten om te voelen zeer verbonden met de wegomstandigheden, met de CR-Vs grenzen, en zeer goed back-up.

Van binnen en van Buiten van de 2014 Honda CR-V
CR-Vs grootste kracht en zwakte zowel liggen in de cabine. De belangrijkste zwakte is de styling. Zelfs duwen 5.000 dollar in & lsquo; Touring trim, was het testprogramma bekleed met vijftig tinten van grijs plastic en ontbreekt elke accenting of flare. Theres geen andere kleur dan zwart of grijs buiten de loonie middelgrote & lsquo; ECON knop op het dashboard, die als een zere duim sinds haar helder groen steekt.

Anders, zijn eenvoudige en un-stimulerend. U frequente het vest eiland bij Sears en soms vallen in slaap halverwege een aflevering van Matlock? Itll werken goed voor u. U willen afleiden van genot uit uw compact cross-overs dashboard? u zult moeten kijken naar iets anders.

Maar de saai cabine is ook een grote sterkte wat betreft functionaliteit en ruimte. Theres enorme hoofdruimte. Slimme deur gemonteerde cubbies, 3 om precies, te zijn zijn gemonteerd op de voordeuren. De middenconsole is elleboog-diep en volledig bedekt. Ik was in staat om te passen een hele, multi lens SLR camera kit binnen. U kunt kiezen om het te gebruiken voor een grote fles water, portemonnee, kleine laptop en een assortiment van childrens speelgoed of iets dergelijks.

Zitplaatsen zijn comfortabel en cushy en hebben grote vouw-down-armleuningen, en bouwkwaliteit voelt solide, dichte en van hoge kwaliteit, zelfs als de selectie van materialen niet blazen anyones sokken uit. De hoge resolutie back-up camera werd gewaardeerd, zoals de stootkussens van de zeer makkelijk te gebruiken controle aan het stuur gemonteerd waren.

Het vergelijken van de 2014 Honda CR-V
Het winkelend publiek wordt geadviseerd om het vergelijken van de Honda CR-V tot vergelijkbare crossover-aanbod van Ford, Hyundai, Subaru en Toyota. Met name, de cross-overs van deze fabrikanten bieden een vergelijkbare omvang en waarde, terwijl sommige bieden het hoogste niveau motor opties en functies op de dezelfde prijs.

The Honda CR-V is sort of like a Jaguar XKR, Porsche 911 or Lamborghini Gallardo: the name and reputation and brand loyalty help to sell a lot of units, because certain attributes and characteristics are guaranteed to be part of the package. You buy the CR-V, the XKR, the 911 or the Gallardo because its the CR-V, XKR, 911 or Gallardo. For different reasons, mind you, but its all in the name.



What is a 2014 Honda CR-V?
The 2014 CR-V carries over from this generations launch in 2012 unchanged. As such, it remains a compact crossover staple that competes largely with the Mazda CX-5, Dodge Journey, Ford Escape, Jeep Cherokee, Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe and other familiars.

All models get four cylinders, four-doors, five seats, available four-wheel drive and are available in numerous trim grades to suit a variety of needs and budgets.

2014 Honda CR-V Prices and Specs
For 2014, CR-V starts at $25,990 in LX trim with front-wheel drive, while an LX with AWD will relieve shoppers of 28,290. The EX trim grade starts at $29,190 spinning the front wheels and $31,290 driving all four. The EX-L, with standard AWD, starts at 33,490, and the top-line Touring model tested here was priced at $35,390.

All models get a 2.4L, free-revving VTEC 4-cylinder, making an athletic 185 horsepower, which are handled by a 5-speed automatic.

Driving the 2014 Honda CR-V
Hondas Real Time All Wheel Drive (AWD) with intelligent control system was fitted to the tester, working to ensure quick and intuitive responses in low-traction situations. With winter tires mounted, traction was abundant-- even on a late night drive through four hours of thick, heavy slush and snow. Driven through these conditions, your writer found the winter tires and AWD system to be only two of many attributes the CR-V boasts to help generate confident winter motoring.

Communicative steering and a ‘light on its feet feel mean drivers quickly feel a loss of traction right as it begins. Theres no false sense of SUV winter-busting confidence here: if the CR-V is running out of grip, youll know straight away. The brakes bite positively from an initial press, and the ABS activates with minimal noise or pedal vibration while turning in straight and drama-free stops on virtually anything. The stability control system increases dramatically in sensitivity at highway speeds too, often activating its warning light to correct slips and slides that arent even perceptible yet.

Should traction be lost, understeer or ‘plowing is the likely result. This is typically easily recovered from, as the drivers natural reaction to ease off of the throttle and slightly apply the brakes will typically bring the CR-V right back in line. This is all to do with the way the suspension, AWD and stability controls are calibrated—and those shoppers after a machine that feels confident, predictable and stable on slippery roads will appreciate it.
Driven in nasty weather, CR-V drivers should expect to feel very connected with the road conditions, with the CR-Vs limits, and very well backed-up.

Inside and Out of the 2014 Honda CR-V
CR-Vs biggest strength and weakness both lie in its cabin. The key weakness is the styling. Even pushing $5,000 in ‘Touring trim, the tester was lined with fifty shades of grey plastic and lacking any accenting or flare. Theres no color other than black or grey beyond the loonie-sized ‘ECON button on the dash, which sticks out like a sore thumb since its bright green.

Otherwise, its simple and un-stimulating. Do you frequent the cardigan isle at Sears and sometimes fall asleep halfway through an episode of Matlock? Itll work well for you. Do you seek to derive enjoyment from your compact crossovers dashboard? Youll need to look at something else.

But the bland cabin is also a big strength where functionality and space are concerned. Theres huge headroom. Clever door-mounted cubbies, 3 to be precise, are fitted to the front doors. The centre console is elbow-deep and fully covered. I was able to fit an entire, multi-lens SLR camera kit inside. You may choose to use it for a large water bottle, purse, small laptop and an assortment of childrens toys or the like.

Front seats are comfortable and cushy and have great fold-down arm-rests, and build quality feels solid, dense and of high-quality, even if the materials selection wont blow anyones socks off. The high-resolution backup camera was appreciated, as were the very easy to use control pads mounted to the steering wheel.

Comparing the 2014 Honda CR-V
Shoppers are advised to compare the Honda CR-V to comparable crossover offerings from Ford, Hyundai, Subaru and Toyota. Notably, crossovers from these manufacturers provide similar size and value, while some offer up-level engine options and features at the same price point.