Iħjut Alfa Romeo 4C stabbilit għad-debutt tal-ispettaklu ta 'Ġinevra

Il Alfa Romeo 4C żewġ sedili se premiere fil-wirja bil-mutur Ġinevra, sentejn wara d-debutt tiegħu fil-forma kunċett. Fiat qed terġa 'tnieda l-marka ikonika Alfa Romeo bil-karozza l-ġdida ta' l-isport kompatt Alfa 4C b'magna tan-nofs. Il-mudell ħafif ġdid sturdament, li jidher hawn uffiċjalment għall-ewwel darba qabel l-ispettaklu tal-mutur ta 'Ġinevra jiżvela x-xahar id-dieħel, se jkun l-ewwel minn firxa ta' Alfas ġodda matul il-ftit snin li ġejjin, u se jmexxi d-ditti Taljani jirritornaw lejn is-suq tal-Istati Uniti.
Il-produzzjoni ta 'coupe 4C b'żewġ sedili, kompluta bix-xażi tal-carbonfibre tagħha, tirritorna lejn il-wirja ta' Ġinevra sentejn wara li ġie introdott kunċett tal-istess isem.
Il-poter għall-mudell il-ġdid ta' taħt l-1000kg, li huwa maħsub li jiswa inqas minn 50,000 meta jniedi fir-Renju Unit fl-aħħar tas-sena, ġej minn turboċarġjat tal-aluminju kollu 1. Magna ta' 7 litri. Alfa qed iżżomm id-dettalji tekniċi eżatti tal-4C taħt wraps sa Ġinevra fil-5 ta' Marzu, u tikkonferma biss li ċ-ċifra hija proporzjon ta' qawwa għall-piż ta' inqas minn 4kg għal kull 1bhp.
L-informazzjoni li nkixfa min-negozjanti Alfa fl-Iżvizzera tissuġġerixxi li l-4C se jiġi offrut b'237bhp fil-gwida inizjali tal-varar tiegħu, li jfisser li l-4C jiżen 950kg, ċifra li x'aktarx minħabba l-kunċett kien jiżen 850kg u issa huwa mwaħħal interjuri tal-produzzjoni. Ħin ta '0-62mph ta' madwar 4. 5sec ġie mooted, b'veloċità għolja limitata għal 155mph.
Il-magna b'erba 'ċilindri magħrufa bħala 1750 TBi hija familjari minn Alfas reċenti, inkluż il-Giulietta, iżda l-blokka issa hija mitfugħa aluminju minflok ħadid, iffrankar madwar 25kg. Il-magna tikseb injezzjoni diretta, MultiAir doppju ħin valv varjabbli kontinwu u sistema ġdida scavenging li jeħles ta 'kwalunkwe intervall turbo. It-teħid ta' bespoke u s-sistemi tal-egżost ġew żviluppati wkoll għall-4C.
Ir-riżultat ta' dawn it-teknoloġiji huwa magna bil-prestazzjoni potenzjali ta' 3. Unità ta' sitt ċilindri ta' 0 litri, iżda bl-ekonomija tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO2 ta' magna iżgħar b'erba' ċilindri.
Il-magna tal-1742cc tħaddem ir-roti ta' wara permezz tat-trażmissjoni awtomatika tal-klaċċ niexef Alfas stess, adattata mill-applikazzjoni tagħha fuq il-Giulietta u Mito. It-trażmissjoni għandha modalità sekwenzjali li tista' tiġi kkontrollata permezz ta' shifters tal-paddle immuntati fuq ir-rota tal-istering. L-ebda għażla manwali ma tiġi offruta.
L-4C huwa biss inqas minn 4000mm twil, huwa wiesa '2000mm u għoli 1180mm. Id-distanza bejn il-fusijiet hija twila 2400mm. Dawn id-dimensjonijiet poġġih bejn Lotus Elise u Evora fit-tul, l-għoli u d-distanza bejn il-fusijiet.
Il-bażi tal-4C hija xażi monokokk tal-karbonjufibre, xi ħaġa preċedentement riżervata għal supercars bħall-MCLaren MP4-12C u tidher biss fuq numru żgħir ta 'karozzi sportivi b'dan il-prezz.
Frejms tal-aluminju mmuntati bit-tub iġorru l-ger u l-magna li jaħdmu bl-4Cs, bl-assemblaġġ ta 'quddiem iġorr sett ta' sospensjoni doppja, coil-sprung, u karatteristiċi ta 'sospensjoni strut MacPherson fuq wara.
Is-selettur tal-modalità tas-sewqan alfas DNA jagħmel ukoll dehra fuq l-4C b'modi Dinamiċi, Naturali u Kollha tat-Temp li issa qed jingħaqdu ma 'modalità Tellieqa ġdida ffukata fuq il-binarji.
Il-produzzjoni tal-4C se tibda fis-sajf fl-impjant ta' Maseratis Modena, b'2500 unità mistennija li jkunu l-produzzjoni annwali mill-2014. L-Ewropa u l-Amerika ta' Fuq se jiksbu 1000 unità fis-sena kull wieħed. Il-500 li jifdal jitqassmu madwar il-bqija tas-swieq globali ta' Alfas.
Din il-produzzjoni għandha tinkludi l-mudelli l-oħra fil-medda 4Cs li s-sors tan-negozjant Svizzeru żvela. Fl-2014, se tiġi introdotta verżjoni racing tal-karozza biss, b'verżjoni Stradale fit-triq ta 'dik il-karozza ssettjata biex issegwi b'266bhp. A konvertibbli se kuruna l-line-up aktar tard fl-2014.