Iħjut Ford focus RS ġdid mistenni fl-2015

It-tielet ġenerazzjoni Ford hot bokkli ġiet ikkonfermata għall-produzzjoni. Il-punt tat-tielet ġenerazzjoni Ford focus RS se jmorru għall-bejgħ fl-2015, uffiċjali tal-Ford ta ' grad għoli kkonfermaw għall-ewwel darba.
L-a ħbarijiet timmarka bidla kbira għal Ford, li f ' dawn l-a ħħar snin iffukat fuq mudelli tas-suq tal-massa biex tgħolli l-volumi tal-bejg ħ u tnaqqas l-ispejje ż taħt boxxla Alan Mulallys strateġija waħda Ford li tiżviluppa karozzi għall-bejgħ globali billi tuża kemm jista ' jkun partijiet komuni.
Madankollu, bil-mudell il-ġdid tagħha huwa kważi komplut, is-suq kruċjali tal-Amerika fil-profitt, in-negozju Asjatiku qed jikber u strateġija ta ' salvataġġ fis-se ħħ għall-fergħa Ewropea f ' diffikultà, il-kapijiet issa qalu li qablu dwar investiment f ' mudelli speċjalizzati bil-potenzjal li jżidu tleqqija għall-marka u tgħolli profil tagħha lil hinn mis-suq tal-massa li qed jitħabtu.
Barb Samardzich, Viċi President tal-i żvilupp tal-prodott għal Ford Europe, qal Autocar: Weve ikkonċentrat fuq l-i żvilupp ta ' karozzi għas-swieq dinjin, u tista ' tara r-ri żultat ta ' dak bit-tarf u l-Mustang skedat li jiġi fl-Ewropa, u l-Fiesta u tiffoka fl-Istati Uniti. Il-politika tal-Ford tagħna rnexxielha timbotta l-prodotti mainstream tagħna aktar minn qatt qabel, u l-pass li jmiss huwa li nipprovdu lill-klijenti bi prodotti aktar eżemplari u b ' inqas enfasi fuq il-volum. L-ippjanar mhux biss irid ikun dwar l-mainstream issa; nistgħu mmorru t-truf mill-ġdid.
Samardzich Waqqaf l-g ħan li jikkonferma b ' mod sħiħ ir-RS il-ġdid, qal biss dan l-ispazju meta probed, imma oħrajn f ' Ford ikkonfermaw ix-xog ħol ta ' żvilupp. Autocar tifhem l-a ħħar għall-proġett hija imminenti, dipendenti fuq l-anali Żi finali li turi każ ta ' negozju għaliha biex toqgħod ħdejn il-Mustang l-ġdid, marbut mal-Ewropej, li huwa kkonfermat għall-2014.
Madankollu, Samardzich żvela wkoll li l-istudji riċenti kkonkludew li l-klijenti għall-vetturi ta ' prestazzjoni għolja kienu maqsuma fi gruppi differenti ħafna. Dan huwa maħsub li saħħaħ b ' mod sinifikanti l-ka ż għal punt fokali ta ' l-g ħ billi Naqqas il-bi żgħat li kien se jkun jista ' jiffoka l-g ¢ al-bejgħ ta ' ST jew Mustang.
Aktar spazju għal aktar prodotti tal-prestazzjoni madwar il-firxa fis-segmenti żgħar, medji u kbar tal-karozzi, qal Samardzich. Sett sħiħ ta ' karozzi bħal dawn huwa dak li għandi fil-mo ħħ. Jekk tinnota li hemm żewġ tipi differenti ta ' klijenti — waħda għall-prodotti ST, li huma gost iżda li jkollhom użabilità ta ' kuljum, u klijent ieħor, aktar iffukat fuq it-tlielaq li jixtieq karozza tat-tip RS. Jevolvu kemm flimkien ma ' Mustang huwa komplementari; il-klijenti għal wieħed mhux bilfors iridu l-o ħra.
Il-ka ż ta ' fokus ġdid ta ' RSs huwa wkoll imsaħħaħ b ' mod konsiderevoli minħabba li mistenni li juża 2 ġdid, żviluppat minn Ford. 3-litru turboiċċarġjata b ' erba ' ċilindri sintonizzati għal madwar 330bhp. Il-magna, li se tidher ukoll fil-Mustang, se tkun teċċedi b ' mod komdu l-produzzjoni tal-a ħħar RSs tal-focus li ġejja 2. 5-litru ħames-Pot li ġġeneraw 301bhp, jew 345bhp fil-RS500. Se tagħmel użu mill-a ħħar teknoloġija tat-turbo u l-injezzjoni diretta biex tiżdied ħafna l-effi ċjenza tal-fjuwil.
Se jkollha tiġi mibnija mill-ġdid b ' mod sinifikanti għall-attenzjoni fejn, b ' differenza fil-Mustang, se tiġi mmuntata trasversalment. Il-qawwa u t-torque huma mistennija wkoll li jkunu moderatament ogħla milli fil-mustang biex jiġi żgurat li jibqa ' l-prodott ta ' prestazzjoni donnhom raġġiera fil-firxa tal-fords, speċjalment fl-Ewropa, fejn il-bi ċċa l-kbira tal-bejg ħ huwa mistenni. Id-diskussjonijiet inizjali biex jintużaw muturi elettriċi fuq ir-roti ta ' wara biex tingħata spinta lill-prestazzjoni u l-emissjonijiet maqtugħin ġew allegatament meqjusa bħala għaljin wisq biex jiġu żviluppati u distrazzjoni negattiva għax-xerrejja.
Bħal fil-fokus kurrenti ST, in-nota tal-magna se tiġi amplifikata fil-kabina bl-u żu ta ' Symposer ħoss ta ' Fords, li jiftaħ valv bejn il-Bajja tal-magna u l-kabina.
Promozzjonijiet oħra se jinkludu ritorn għall Revoknuckle Front sospensjoni li ġiet żviluppata għall-aħħar RS, iżda miċħuda għall-ST attwali għaliex inġiniera ħasbu Fords Electronic torque-vectoring sistema suffiċjenti biex jimmaniġġjaw 247bhp tagħha u 265lb FT. Il-prodotti RSs ogħla huma maħsuba li jkollhom inġiniera KONVINTI Revoknuckle huwa meħtieġ biex irażżnu l-steer tat-torque u l-trazzjoni ta ' l-g ħajnuna.
Differenzjali b ' slip limitata hija ċerta, flimkien ma ' brejkijiet u tajers beefed u kabina tal-ismuntar. Inġiniera huma qal li jkunu valutati bl-u żu tas-sistema ta ' drive erba ' roti Kugas, li juża l-istess pjattaforma, iżda huwa rappurtat wisq tqil u diffiċli għall-pakkett f ' karozza b ' livell baxx ta ' spulmun, orjentat lejn l-isports. Bħall-ST, ir-RS se jidħlu f ' forma ta ' ħames bibien biss, filwaqt li l-Patrimonju mhux probabbli iżda possibbli.
Ir-rapporti ssuġġerew li mudelli Mondeo coupe RS u Fiesta RS ġew ivvalutati, iżda l-pjanijiet waqfu filwaqt li Ford tindirizza l-kri Żi Ewropea tagħha. Jingħad li hemm tħassib dwar id-domanda potenzjali għal supermini sħan 20k-plus, filwaqt li potenzjal ta ' passat CC-rivalling Mondeo coupe għadu jrid jiġi ffirmat.
Samardzich ikkonferma li x-xog ħol fuq l-ewro-spec Mustang miexi sew. Hija rrifjutat li tikkonferma li l-car se tkun qed tagħmel sospensjoni indipendenti ta ' wara (ġie ttestjar jispjunaw b ' arranġament bħal dan), iżda kkonfermat li l-karozza kienet se tkun teknoloġija ġdida.
Is-sbu ħija ta ' Ford waħda hija li kull pass ' il quddiem huwa kondiviż minn kull suq, qalet. Kollha nista ' nikkonferma li l-Mustang se jkollu xi teknoloġiji eċċitanti ġodda li se jkunu ta ' benefiċċju għall-klijenti f ' kull suq. Nafu li hemm entużjażmu għall-karozza fl-Ewropa, u nafu li l-isem ta ' Mustang madwar id-dinja. Irridu niżguraw li din il-weg ħda tkun f ' kull suq mibjugħa.