Iħjut Huwa ż-żmien li tagħmel l-adieu mal-karozza lussuża Franċiża?

Il-produzzjoni tas-Citroen C6 tieqaf illum, u timmarka t-tmiem għall-karozza lussuża Franċiża kif nafuhaToday il-250 ħaddiem li jibnu s-Citroen C6 fil-fabbrika Peugeot-Citroens Rennes se jniżżlu l-għodda għall-ġid. Il-produzzjoni tas-saloon il-kbir se tintemm, xi seba 'snin wara li tnediet.
Bi kwalunkwe miżura, is-C6 kien diżastru tal-bejgħ. Il-produzzjoni totali setgħet faqqgħet tul l-ostaklu ta' 20,000 sal-lum, iżda dan huwa dak li Citroen kien qed jittama għalih f'sena waħda. Il-bejgħ fir-Renju Unit probabbilment ma bust erba 'figuri, u għamel il-konversazzjoni tal-lemin waħda mill-aktar eżerċizzji ta' inġinerija għaljin fl-istorja tal-karozzi.
Il-mewt tas-C6 hija monumentali maġġuri għall-industrija tal-karozzi Franċiża. Il-mewt tagħha timmarka t-tmiem tal-karozza lussuża Franċiża l-kbira, suq darba definit minn marques bħal Delage, Delahaye u Avions Voisins. Naturalment, minkejja tant lussu stabbilit ta 'qabel il-WW2 jagħmel kollass sal-bidu tas-snin 1950, Citroen irnexxielu jerġa' jivvinta l-idea tal-karozza lussuża mad-DS.
Innovattiv ħafna fl-istil u l-inġinerija tiegħu, id-DS kien wieħed mill-aktar reventions ta 'suċċess fl-istorja tal-karozzi. Id-DS ġie sostitwit mis-CX (fastback u patrimonju ġgant edgily modern) u l-XM. La waqqaf lil Citroen milli jiżżerżaq mis-suq tal-karozzi kbar potenzjalment profittabbli ħafna. Tabilħaqq, kien hemm diskrepanza ta 'ħames snin bejn l-XM li tmut u s-C6 li tidħol fil-produzzjoni, li tissuġġerixxi li l-fatt li l-proġett jiżdied fuq l-ispreadsheet korporattiva kien xogħol diffiċli.
U issa Citroen jingħaqad mal-marka oħt Peugeot u Renault (li ġġarraf b'mod inglorjuż mis-suq tal-karozzi l-kbar meta l-oddball Vel Satis inqatel fl-2009) billi ma kellux mudell ewlieni xieraq. Il-kburija nazzjonali apparti, hija importanti?
Finanzjarjament, hija toqba kbira fil-kontijiet minħabba li Mercedes, BMW u Audi jagħmlu marġini sinifikanti fuq il-karozzi kbar tagħhom. Imbagħad għal darb'oħra, il-big-three Ġermaniżi jiddominaw kompletament is-segmenti globali kbar u lussużi, għalhekk il-Franċiżi huma f'kumpanija tajba. B'mod aktar ċar, il-produtturi Franċiżi injoraw kompletament il-boom SUV premium, u tilfu suq ta 'qligħ kbir li seta' ma kienx daqshekk sensittiv għall-badge matul is-snin formattivi tiegħu.
Forsi hija din id-determinazzjoni li tagħmel l-affarijiet bil-mod tagħhom li kien responsabbli għat-tlieta l-kbar Franċiżi li jitkeċċew bil-mod mis-suq tal-karozzi l-kbar. Agħar minn hekk, il-karozzi oħt il-Pug 508 u Citroen C5 għadhom jistgħu jingħaqdu mal-ġenerazzjoni li jmiss Vauxhall/Opel Insignia minħabba li t-tnaqqis fil-bejgħ u suq Ewropew li qed jiċkien għal karozzi kbar mhux primjum qed jagħmilha diffiċli biex saħansitra jinkiser.
Huwa ċar li hija kwistjoni ta' sopravivenza li l-produtturi tal-karozzi Franċiżi ma jippermettux lilhom infushom li jiġu mbuttati lura fil-marġnijiet irqaq tal-wejfers offruti mis-segmenti żgħar u medji tas-suq tal-massa. Citroens l-ewwel mossa kienet li tiġġieled billi tingrana l-isem DS u toħloq sub-marka ġdida li se titlob prezzijiet ogħla tal-vetrina. S'issa, dak qed jidher tajjeb, għalkemm id-DS4 u l-5 għandhom difetti.
F'dak li għandu x'jaqsam mas-segment tal-karozzi l-kbar, Citroen jidher li abbanduna l-Ewropa u qed iwaħħal it-tamiet lussużi tiegħu fuq iċ-Ċina, suq massiv li għandu aptit insatibbli għal oġġetti lussużi Franċiżi. Il-kunċett ġgant DS9 huwa maħsub biex juri kif ikun DS li jaqbeż il-firxa. Bejn dak u d-DS3, hemm ħafna spazju għall-espansjoni, inkluż SUV DS. Jista 'jkun li l-karozza lussuża Franċiża mxiet lejn il-lvant biex terġa' tivvinta lilha nnifisha u taħrab minn diżappunti tal-passat.
U Citroen jista 'sempliċement jiġbed it-tinqix ta' spazju profittabbli f'dak is-suq enormi. Iżda forsi Renault għadha kemm rebħet id-dwejjaq billi terġa 'tipprova taqsam is-segment tal-lussu. Wara kollox, jekk tista 'ddawwar marġini ta' erba 'fil-mija fuq miljun Dacias, x'inhu l-punt li tiġri wara marġni ta' 10 fil-mija fuq 60,000 barkun luxo?