Iħjut 2012 Guangzhou mutur juru rapport u Gallerija

L-ispettaklu tal-mutur Guangzhou qed jiżdied malajr fil-profil grazzi għal numru ta 'produtturi tal-karozzi lokali b'isem kbir The Guangzhou Auto Show huwa wieħed interessanti. Mhux daqstant importanti daqs Beijing jew Shanghai iżda xorta dar għal għadd kbir ta 'tnedijiet ta' mudelli ġodda.
Il-marki Ġappuniżi kienu l-akbar tlugħ fil-ġurnata, mhux minħabba l-varar tal-mudell tagħhom iżda minħabba kwistjonijiet territorjali bejn iċ-Ċina u l-Ġappun. Il-konsumaturi Ċiniżi rreaġixxew bil-qawwa għaċ-ċokon perċepit billi evitaw prodotti Ġappuniżi. Il-bejgħ għall-marki Ġappuniżi madwar iċ-Ċina naqas b'50 fil-mija.
Guangzhou huwa meqjus bħala l-bitħa ta 'wara tal-marki tal-karozzi Ġappuniżi fiċ-Ċina; kemm Toyota kif ukoll Honda għandhom sħubiji ma 'Guangzhou Auto, u Nissan tinsab fil-provinċja li jmiss iżda tara bejgħ qawwi fil-provinċja ta' Guangdong.
Toyota ħabbret li kienet ħabiba qawwija taċ-Ċina. Honda u Nissan kellhom messaġġi simili, u wiegħdu li jaħdmu flimkien biex isibu soluzzjonijiet paċifiċi. Iżda l-messaġġ sottostanti kien: għandna bżonn inżidu l-bejgħ tagħna.
MG nediet id-diżil MG6 għall-ewwel darba fiċ-Ċina. Mhux ċar jekk hux se jinbiegħ fiċ-Ċina jew jekk l-ispettaklu ta 'Guangzhou kienx pjattaforma biex tippromwovi l-progress teknoloġiku tad-ditti. Oddly, il-karozza, badged lokalment bħala MG6 DESL, tnediet imdawra b'duħħan iswed.
L-elettriku Roewe E50 intwera lill-pubbliku wara tnedija żgħira f'Shanghai x-xahar li għadda. L-E50 hija SAICs l-ewwel karozza elettrika tal-produzzjoni u hija xnigħat li ssir MG f'data aktar tard. Ħlas sħiħ jipprovdi firxa ta '118mph, u jieħu 30 minuta biex jikseb ħlas ta' 80 fil-mija. Ħlas sħiħ jieħu sitt sigħat. Il-prestazzjoni hija taħt il-medja, b'ħin ta '0-62mph ta' 14sec u skont l-istandards lokali l-ispiża tagħha, f'230,000RMB (23,000).
Peugeots anzjani 207 (fil-fatt tagħha 206 b'wiċċ 207 imlaqqam) inbidel fi crossover biż-żieda ta 'kisi tal-plastik iswed u binarji tas-saqaf, tattika komuni fiċ-Ċina. L-208 tant meħtieġ suppost ġej tard is-sena d-dieħla, għalhekk il-crossover irid iżomm il-profil tal-karozzi sa dakinhar.
Peugeot u Citroen damu biex jipprovdu għas-suq Ċiniż. konsumaturi Ċiniżi bħal magni tal-petrol thrifty u gearboxes awtomatiċi; Peugeot biegħet karozzi b'gearboxes b'erba' veloċitajiet u magni tal-petrol pjuttost ineffiċjenti, li jxekklu l-bejgħ inizjali. Dan issa qed jinbidel, speċjalment bit-3008 magħmula lokalment, imfassla aktar lix-xerrejja Ċiniżi bi 2. petrol ta' 0 litri u 1. Magni turbo ta' 6 litri flimkien ma' kaxxa awtomatika b'sitt veloċitajiet.
Ford nediet il-Fiesta mġedda tagħha bħala l-Ford Fiesta l-ġdida kollha bl-aħħar gradilja wiesgħa mill-Mondeo Ewropew. Il-midja Ċiniża tidher li tħobb il-karozza, li tissejjaħ il-Peoples Aston Martin. Il-ġdid 1. 0-litru bi tliet ċilindri se jieħu post il-1. 6 petrol.
Ford wera wkoll Focus ST, għalkemm m'hemm l-ebda pjanijiet immedjati biex tbigħ il-karozza fiċ-Ċina. Ford spiss turi karozzi li jistgħu jew ma jistgħux jiġu hawn, li jgħin biex jinħolqu aħbarijiet u interess fil-marka, għalkemm hemm l-għażla ta 'Golf GTI magħmul lokalment, disponibbli issa.
Il-Focus jinbiegħ flimkien mal-aħħar ġenerazzjoni tal-karozza, imsejħa Focus Classic, u ż-żewġ mudelli qed jiġġeneraw bejgħ ta 'volum serju għal Ford.
Is-Subaru Forester tal-2013 tnieda f'Guangzhou b'żewġ uċuħ. Il-Forester regolari jidher simili ħafna għall-mudell tal-aħħar ġenerazzjoni, għalkemm b'intern imtejjeb b'mod konsiderevoli - issa tiegħu fuq l-istess livell ma 'offerti SUV Ġappuniżi oħra, bħall-RAV4 u C-RV.
Il-firxa topping 2. Turbo ta '0 litri għandu l-wiċċ aktar aggressiv u l-magna li ħafna xerrejja jkunu jridu. Subarus qed jippjana li jibni karozzi fiċ-Ċina ġew imċajpra aktar kmieni din is-sena meta l-gvern Ċiniż ċaħad pjanijiet għall-impriża konġunta Subarus ma 'Chery. Xorta waħda, Subaru jidher li qed jagħmel tajjeb bil-firxa tiegħu ta 'karozzi importati, għalkemm il-yen qawwi jagħmel il-prodotti Subarus relattivament prezzjużi fiċ-Ċina u hemm diskors dwar Subaru li jimporta l-prodotti tiegħu mill-Amerika, li għandu jnaqqas il-prezzijiet.
L-istands audi, BMW u Mercedes intilfu fit-tieni jum meta l-ispettaklu fetaħ il-bibien tiegħu għall-pubbliku. It-tlieta li huma ntilfu taħt throng ta 'showgoers ħerqana li jaraw it-3-Serje l-ġdida mġebbda, l-A6L, Mercedes B200 u l-Audi Q3 il-ġdida mibnija fiċ-Ċina.
Mit-tlieta, Audi tmexxi s-suq Ċiniż grazzi għat-tnedija tagħha f'nofs is-snin 90. BMW ġiet aktar tard iżda ma ħliet l-ebda ħin biex tlaħħaq f'dawn l-aħħar 18-il xahar billi nediet mudelli magħmula lokalment bħall-X1 u tawwal 3-Serje. Mercedes hija inqas ta 'suċċess; il-klassi E qatt ma biegħet kif ukoll l-Audi A6 jew is-serje 5 u l-klassi C barra sparata mit-3-Serje u l-A4L. Il-Mercedes teħtieġ C-Class itwal biex tikkompeti.
Guangzhou kienet it-tielet darba li Seat ipparteċipa fi spettaklu Ċiniż, iżda x-xerrejja ma jidhrux li qed jisħnu għall-marka, minkejja l-perċezzjoni tagħha bħala aktar prodott premium minn VW minħabba li l-karozzi huma kollha importati.
Il-firxa VW, bħall-firxa Audi, kienet qed tbati taħt tsunami ta 'viżitaturi. Il-Bora, Lavida u Santana u Jetta l-ġodda huma essenzjalment l-istess karozza mmirata lejn klijenti differenti. Is-Santana u Jetta ġew żviluppati għan-naħa t'isfel tas-suq, li jinkludi madwar 800 miljun persuna fiċ-Ċina.
GM, mas-sieħeb Ċiniż Shanghai Auto, ħareġ verżjoni elettrika tal-Chevrolet Sail, marka Springo. Styling bħal Volt fit-tarf ta 'quddiem u wirjiet ta' strumenti LCD jistabbilixxu l-karozzi barra apparti mill-Qlugħ tar-reguar, u dan jista 'jkun il-bidu ta' sub-marka ta 'karozza elettrika għal GM-Shanghai. Chevrolet kellu wkoll edizzjoni speċjali Malibu kopert fl-istikers ta 'Manchester United, u ħa vantaġġ mill-imħabba taċ-Ċina għall-klabb.
Chery kellu stand ta '1000sqm din is-sena, iżda l-istand kien wieħed solitarju. Chery għandha firxa kbira iżda hija nieqsa mill-klijenti. Ilu jesporta malajr iżda l-introduzzjoni ta 'wisq sub marki, bħal Riich u Reely biex tkopri wisq segmenti weġġgħu lill-kumpanija. Dawn il-marki nqatlu biex jiffukaw fuq Chery iżda fl-ispettaklu, għall-inqas, il-Ġermaniżi kienu qed jagħmlu aktar kummerċ.
BYD darba kien it-tifel tad-deheb tal-industrija tal-karozzi Ċiniża iżda l-fortuni tagħha nbidlu meta l-bejgħ niżel fl-2010. Il-kumpanija marret lura għall-bord tat-tpinġija u żviluppat mill-ġdid il-firxa tagħha biex ittejjeb il-kwalità u t-teknoloġija, u s-Su Rui l-ġdid tagħha jikseb magna ta 'injezzjoni diretta, gearbox tal-klaċċ doppju u kiseb klassifikazzjoni tas-sigurtà NCAP Ċiniża ta' ħames stilel - kollha għall-ekwivalenti ta '10,000.