Fl-għoxrinijiet tas-seklu li għadda, it-trakk Hansa-Lloyd ġera fuq batteriji taċ-ċomb. Taf kemm għandha bżonn enerġija karozza moderna tal-Klassi B biex taħdem 100 km? Jirriżulta li mhux daqshekk - madwar 18 kW. Jekk tieħu din l-enerġija mill-iżbokk, allura l-fjuwil mill-ġdid jiswa (skont it-tariffi ta 'Moska tal-2011) 68 rublu matul il-ġurnata jew 17 bil-lejl. Ukoll, ikollok bżonn madwar 7 litri ta 'petrol kull mija, jiġifieri, mitejn rublu. Jirriżulta li hija rebħa enormi - tliet darbiet, jew saħansitra t-tnax kollha! Fl-Ewropa, huwa saħansitra aktar. Il-logħba hija ċarament tiswa x-xemgħa, iżda ... MINGĦAJR AKTAR ADOTl-soluzzjoni għall-problema head-on hija li tiġbor batteriji taċ-ċomb ordinarji, u aktar. Pereżempju, batterija standard ta '60 Ah - kemm hemm enerġija fiha? B'kalkolu aħrax ħafna, tista 'sempliċement timmultiplika din il-kapaċità bi 12 V, ikollna 0.72 kW. Għal 100 km ta 'kilometraġġ, għalhekk, huwa meħtieġ li tpoġġi 25 batteriji bħal dawn fil-karozza, 4000 rublu u 16 kg kull wieħed. Immoltiplika, ikollna 100,000 re u 400 kg ta 'piż żejjed. Minħabba dawn l-erba 'ċentri, il-karozza tagħna, mill-mod, xorta waħda mhux se tmexxi l-100 km ippjanati. Ambush ieħor: taħdem f'modalità ċiklika bi skariku profond, il-batteriji taċ-ċomb mhumiex durabbli ħafna. Jekk jirnexxilek issuq 50,000 km, il-batteriji kollha jkollhom jiġu sostitwiti (u mhux l-aħjar u l-aktar għaljin, forsi anke wara 5000 km!). U aktar ma tkun qrib is-"siegħa X", iktar ikun qasir il-kilometraġġ isir wara kull akkuża. Wara li fetħet il-barnuża tan-Nissan Cube EV, trid twarrab il-wrenches u tmur għal tester jew oxxilloskopju. EJJA NĦOLLU T-TELEFON, NIŻŻARMAW IN-NUTRUNNERIl-batteriji huma ħafna aktar avvanzati! U anke dawl - qabbel id-densità taċ-ċomb u l-litju. F'kull kilogramma tal-jone tal-litju, jistgħu jiġu akkumulati sa 0.13 kW. h ta 'enerġija, filwaqt li fil-karburant taċ-ċomb huwa biss 0.03 kW. Erġa' ħu l-kalkulatur. Allura, għal 100 km ta 'kilometraġġ, ikollna biżżejjed batterija li tiżen biss 138 kg u l-prezz ta' ... U hawn kollox huwa sempliċi: illum kilowatt-siegħa minn batterija tal-jone tal-litju tiswa mill-inqas 700 ewro, iżda pjuttost l-elf kollu. Ikollna 12,600 ewro kull mitt vers. Huwa aħjar li ma tikkonvertihx f'rublu, fi kwalunkwe rata tal-kambju l-ammont ikun eżorbitanti. Veru, id-durabilità hija pjuttost deċenti: se tkun biżżejjed għal ħames sa għaxar snin. Huwa ħażin li batterija bħal din tibża 'ħafna mill-ġlata u tisħon iżżejjed. Fl-ewwel każ, tkun biss sfortunat, fit-tieni - se tisplodi!Il-fdalijiet ta 'batterija tal-laptop sploduta b'kapaċità ta' 5000 mAh Ikollok iżżid sistema ta 'kontroll tat-temperatura, li wkoll mhix irħisa u wkoll skart ta' enerġija. Il-batteriji tal-idrur tan-nikil u l-metall spiss jintużaw fl-għodod tal-enerġija. F'termini ta 'intensità speċifika ta' enerġija, huma bejn iċ-ċomb u l-jone tal-litju, li jakkumulaw madwar 0.08 kW għal kull kilogramma ta 'massa. Id-durabilità wkoll mhix ħażina: għandha tkun biżżejjed għal 100,000-250,000 km ta 'kilometraġġ. Il-prezz huwa agħar: kull kilowatt-siegħa se tiswa madwar 400 ewro. Lanqas ma jaħdmu fil-kesħa, jeħtieġ li jissaħħnu. SKUŻANI, IMMA HEMM BATTERIJI OĦRA?Iva, il-firxa ta 'sistemi elettrokimiċi tal-batterija mhix limitata għat-tipi elenkati. Pereżempju, l-apoloġisti tal-hekk imsejħa batteriji taż-żingu-arja jwiegħdu li dalwaqt jiksbu densità tal-enerġija tliet darbiet akbar minn dik tal-batteriji tal-jone tal-litju. Iżda għalissa, wara mitt ċiklu ta 'skariku ta' ċarġ, iridu jintremew. Batteriji tal-klorur tas-sodju-nikil ZEBRA, Iżolaturi NGK tas-sulfur tas-sodju jeħtieġu temperatura għolja ta '100 sa 300 ° C. Mhux b'saħħtu ħafna għal karozza. Għad m'hemmx kandidati reali oħra għall-post vakanti tat-tank tal-gass. In-natura tal-problemi tat-temperatura fil-batteriji hija spjegata mill-fatt li l-proċessi tal-akkumulazzjoni u r-rilaxx tal-enerġija fihom huma dejjem assoċjati ma 'reazzjonijiet kimiċi li jiddependu ħafna fuq it-temperatura. Iżda llum hemm apparat ieħor, purament fiżiku għall-ħażna - supercapacitors. Jekk tagħżel kampjuni ta 'vultaġġ għoli (400 V), kilometraġġ ta' 100 km ikun jeħtieġ kapaċità ta 'madwar 1000 F. Kemm hu f'kilogrammi? Id-densità speċifika tal-enerġija fis-supercapacitors hija madwar 0.005–0.01 kW. h / kg, jiġifieri, kaxxa li tiżen madwar ftit tunnellati tkun meħtieġa għal kull 100 km. Ir-relazzjoni bejn id-densità tal-enerġija u l-kapaċità speċifika tal-enerġija ta 'tipi differenti ta' batteriji: X'AKTAR JIPPREVJENI ŻEFFIEN ĦAŻIN?Il-batteriji kollha għandhom ukoll xi karatteristiċi li jkomplu jikkumplikaw l-użu tagħhom f'karozza elettrika. Pereżempju, id-dipendenza tal-output speċifiku tal-enerġija fuq id-densità speċifika tal-enerġija. Dan jista 'jidher b'mod ċar fil-graff ta' hawn fuq, u ejja nispjegawha b'dan il-mod: aktar ma tkun intensiva fl-enerġija l-batterija, inqas tkun tista 'tagħti enerġija. Din hija illustrazzjoni diretta tal-qawl "Iktar ma tmur kwiet, iktar tmur aktar." Huwa minħabba din id-dipendenza li l-karozzi elettriċi huma aktar spiss karozzi elettriċi: dawn tal-aħħar m'għandhomx bżonn mijiet ta 'kilowatts għal rikba dinamika u friska biżżejjed. L-iktar ħaġa divertenti hija li din ir-rabta ta 'ħsara hija l-aktar dgħajfa fil-batteriji taċ-ċomb tal-qedem, u l-aktar qawwija f'batteriji tal-jone tal-litju newfangled ... Qabda oħra hija li aktar ma nippruvaw niċċarġjaw il-batterija malajr, aktar ma "tispiċċa". U għalkemm issa hemm stazzjonijiet tal-iċċarġjar relattivament veloċi (jieħdu madwar tletin minuta), xorta huwa aħjar li tkun paċenzjuż għal tmien sigħat. Iżda dan mhux dejjem possibbli, u huwa improbabbli li żżid entużjażmu ma 'partitarji ta' mobilizzazzjoni elettrika. Tista ', ovvjament, tagħmel il-batteriji faċilment jistgħu jitneħħew u tbiddilhom f'kull "stazzjon tal-iċċarġjar". Dan il-prinċipju, mill-mod, ilu magħruf għal żmien twil ħafna: ftakar li tirkeb fuq shifters. Iżda mhux adattat għal kulħadd: hija ħaġa waħda għal dArtagnan, li kien fis-servizz irjali, u pjuttost ieħor - il-Baruni Danglars, li xtara l-aqwa żwiemel f'Pariġi għal flus fabulous biex isuqhom! Fl-aħħarnett, il-problema tal-kontroll tal-klima f'karozza elettrika. Sfortunatament, kemm l-arja kondizzjonata kif ukoll l-istufi jikkunsmaw ħafna. U ladarba tkun f'ġamm tat-traffiku, huwa faċli li tilħaq radjatur vojt mingħajr ma ssuq saħansitra nofs triq lejn l-uffiċċju bi żbokk. It-triq 'il barra għadha tinstab f'ħiters awtonomi li jaħdmu bl-etanol, iżda dan jegħleb l-idea oriġinali: tank huwa meħtieġ mill-ġdid. U jekk għadu jeżisti, forsi, ukoll, huwa elettriku!U JEKK IĦABBAT?Batteriji tal-jone tal-litju għadhom jisplodu, u regolarment. S'issa, il-kwistjoni hija limitata għal batteriji żgħar fil-mowbajls u l-laptops, u madankollu, ġew irreġistrati tużżana każijiet ta 'mewt minn telefon li jisplodi fid-dinja. Huwa biżżejjed li tpoġġiha fil-but tas-sider tax-xellug - u m'intix assigurat kontra xejn. Pereżempju, fl-2007, welder ta '22 sena miet fiċ-Ċina. Frammenti tat-telefon tiegħu (qal li għandhom batterija falza) biex jiftaħ sidru, kisser kustilja u ħaffer f'qalbu. Resident ta' Kalifornja sofra ħruq tat-tieni u t-tielet grad wara li sploda mowbajl fil-but tal-qalziet. Ġie rreġistrat ukoll nar f'appartament f'Moska mit-tqabbid ta' batterija tat-telefon. Konsegwenzi tal-isplużjoni ta 'apparat mobbli tas-sigurtà, bi traskuraġni jitħallew għall-iċċarġjar mill-ġdid f'garaxx ta' Kalifornja. Jekk forza distruttiva bħal din hija moħbija f'batterija tat-telefon ċkejkna, tista 'timmaġina l-iskala tal-isplużjoni ta' batterija tal-karozza tat-trazzjoni. Huwa għalhekk li huma kollha mgħammra b'sistema sofistikata ta 'kontroll tat-temperatura li immedjatament twaqqaf iċ-ċarġ (jew l-iskariku) f'każ ta' periklu ta 'sħana żejda. Kif rajna, mhix idea tajba li ġġorr batteriji taċ-ċomb, iżda se tagħmel għat-tagħlim ta 'studenti universitarji f'Rio de Janeiro, il-Professur Luis Perez iddeċieda u ħareġ kompitu tekniku għat-trasformazzjoni ta' Volkswagen Transporter T1 ta 'magna ta' wara antika f'karozza elettrika. Waqt li ħadu mutur industrijali bi tliet fażijiet għal 220 V, jiżviluppaw 22 kW u 81 Nm ta 'torque, l-istudenti malajr dehru li kellhom bżonn jgħaqqdu batteriji ta' 12-il volt ta 'trazzjoni ta' 20 b'kapaċità ta '47 Ah f'serje, żid inverter, unità ta' kontroll u ... U rriżulta li kienet xi ħaġa li ssuq fis-skiet, bil-magna toħroġ fuq wara f'kaxxa u l-kabina mimlija batteriji. Veru, ma laħqux mitt kilometru ta 'kilometraġġ, iżda ħamsin taħriġ karozzi elettriċi jaħdmu. U anke jittrasporta xi ħaġa mill-fakultà għall-fakultà. Iżda fuq in-naħa tal-vann aħdar, ma 'kull dritt li tagħmel dan, hemm iskrizzjoni kburija: Emissão Zero. Il-karozza rċeviet l-istatus ta 'prototip ta' xarabank tal-belt u anke ħadet sehem fil-forum Michelin Challenge Bibendum is-sena l-oħra, u rebħet ċertifikat ta 'unur. Bħala konklużjoni, nikkwotaw il-kliem tal-president tal-alleanza Renault-Nissan, Carlos Ghosn: "Ma naħsibx li r-Russja se tkun fuq quddiem fejn jidħlu vetturi elettriċi u ibridi. L-ewwelnett, ir-Russja tipproduċi ħafna żejt, it-tieni, ir-Russja hija pajjiż kbir ħafna, u t-tielet, ħadd fir-Russja għadu ma jistimula l-iżvilupp tas-suq għall-ibridi u l-vetturi elettriċi."