Kellek tiftakar il-ħiliet tas-sewqan sikur? Dan ifisser li ma stajtx tipprevjeni emerġenza. Tgħallimna f'korsijiet speċjali kif nipprevjenu avvenimenti bħal dawn.
Din mhix l-ewwel darba li kont fl-autodrome tas-Servizz tas-Sigurtà Federali f'Kupavna ħdejn Moska. Għaddew tliet snin mill-ftuħ, l-aħħar darba li ħriġt iż-żona tal-borra kklerjata fil-karozzi tal-Mercedes-Benz Driving Academy - u saħansitra rbaħt il-kompetizzjoni finali fuq il-mostru tas-sewqan tar-roti ta 'wara ta' 525 horsepower E63 AMG. Kull karozza tat-taħriġ għandha numru tal-ekwipaġġ ta' 2 persuni. L-għalliem iżomm kuntatt miegħu fuq ir-radju, jagħmel kummenti u approvazzjonijiet fuqu. Jekk ikun meħtieġ, jispjega u juri l-eżerċizzju personalment. Il-kumpless uniku, "sharpened" għal taħriġ komprensiv tas-sewwieqa, jintuża b'mod attiv is-sena kollha, u għalhekk kien speċjalment interessanti li tgħaddi minn ostakli magħmula mill-ilma u l-koni waħdek. L-għalliema jenfasizzaw li l-kompitu ewlieni tal-korsijiet taċ-Ċentru ta 'Taħriġ tas-Sewqan Sikur huwa li jgħallmu mhux estrem, iżda sewqan sikur. Ħafna mill-eżerċizzji mis-sett ta 'klassijiet "sajf" isiru fuq asfalt imxarrab - il-karozza tiżloq qabel, iktar ma tkun baxxa l-ispiża ta' żball u inqas tagħbija fuq it-tajers u l-karozza Għal taħriġ prattiku, jintużaw karozzi tal-ivvjaġġar irtirati tas-Servizz Federali protettiv - "Mercedes" tal-klassijiet S u E, "Ford Focuses" u anke l-mudell "Volga" GAZ-3102. Jekk ma bbukkjajtx karozza minn qabel, allura, bħal fil-każ tagħna, tinkiseb karozza speċifika skont ir-riżultati tat-tlugħ. Idi ħarġet biċċa karta b'S-Class eżekuttiva fuqha. Minkejja l-kilometraġġ ta 'madwar mija u ħamsin elf, xejn creaks jew strums fil-kabina, u l-buttuni tal-kontroll għas-sinjal u l-apparat loudspeaker joħorġu fuq il-console taċ-ċentru. Probabbilment, l-uffiċjali tal-FSO verament jitgħallmu jużawha waqt drift ikkontrollat, iżda m'għandna lil ħadd "quack", u l-ebda ħin: tingħata l-attenzjoni kollha lill-parir tal-għalliem. Il-Mercedes-Benz W220 li telqet fil-motorcades ġiet ippreservata perfettament, minkejja l-kilometraġġ solidu. Anke ġurnalisti b'esperjenza ġew imfakkra dwar il-qagħda korretta: id-dahar għandu joqgħod bil-qawwa mas-sedil, ir-riġel tax-xellug għandu jistrieħ fuq il-pjattaforma b'liwja ta '120 grad, l-idejn għandhom jaħtfu liberament ix-xifer tal-istering. Dawk li ppruvaw iqarrqu billi qagħdu "bħas-soltu" kienu mġiegħla jibdlu l-pożizzjoni tagħhom fl-ewwel eżerċizzju. Għall-istampa tal-karozzi, il-kors bażiku ta 'jumejn inkluda eżerċizzji avvanzati, iżda l-warm-up għadu komuni - sriep b'pass kostanti u "mwaqqa'". Huwa importanti li ma tgħaġġilx bir-ras fil-battalja, iżda gradwalment iżżid il-pass, u tidra idejk għal movimenti veloċi iżda bla xkiel. Xellug u lemin, lejn il-lemin u kontra l-arloġġ . . . Il-ħaġa ewlenija mhix li tieqaf f'pożizzjoni waħda, mhux li żżomm l-istering fil-punt estrem, u għal dan dejjem trid tħares mhux lejn il-koni, iżda fid-distakk bejniethom. Bħal fit-triq: tħares lejn ostaklu f'sitwazzjoni diffiċli, u hemm tieqaf. L-għajnejn għandhom dejjem ifittxu triq. L-autodrome FSO f'Kupavna ħdejn Moska jippermettilek tissimula kwalunkwe sitwazzjoni tat-traffiku. Huwa hawn li għalliema dipartimentali miċ-Ċentru għat-Taħriġ tas-Sewqan Sikur iwettqu korsijiet fuq karozzi ta 'klassijiet differenti. U sabiex id-dirgħajn u r-riġlejn tagħna jgħinuna nimmanuvraw fi kwalunkwe kundizzjoni, wara l-warm-up li ġejna mibgħuta għal eżerċizzji aktar serji. L-ewwel, bidla bi ħruġ għall-karreġġjata li jmiss, imbagħad "test moose", u wara trid terġa 'lura għall-karreġġjata tiegħek. Id-direzzjoni tad-dawra tinbidel: kif jista' jkun hemm ċans wieħed biss f'sitwazzjoni reali? Ikun tajjeb li tużah: tara "toqba", billi tirrilaxxa l-gass, iġġiegħel lill-karozza toqgħod fuq ir-roti ta 'quddiem u tagħti lill-istering impuls fid-direzzjoni t-tajba. Damn, ma taħdimx! Jew b'mod qawwi wisq u ż-żlieq ta' quddiem, imbagħad bla xkiel wisq u t-trajettorja twassal eżattament fir-rokna ta' trakk immaġinarju, li jkun squirmed eżatt tul il-korsa. "Tibda tmexxi tard," jispjega l-għalliem. - Għalhekk, tiġbed l-istering b'mod qawwi wisq u f'angolu kbir. Huwa faċli li tgħid li d-daħla hija limitata wkoll minn kuritur tal-koni. . . Huwa aħjar li tnaqqas ir-ritmu u mhux tiġri n-numri tal-veloċità fuq it-tabella ta 'valutazzjoni elettronika, iżda li tmexxi b'mod aktar kalm, iżda b'mod aktar preċiż. Huwa go! Is-sistema ta 'kontroll tal-istabbiltà kompletament li ma tistax tinqaleb fuq Mercedes kienet għajnuna tajba mhux biss għall-bniet. Il-ħaġa ewlenija mhix li tirreżisti l-interferenza tagħha, iżda li tużaha bil-għaqal. U jekk it-"trakk" jista 'jiġi evitat biss fuq il-lemin, u hemm naħa li tiżloq tat-triq mit-tajn jew il-borra? Is-sitwazzjoni li ġejja ġiet simulata wkoll: il-kuritur tad-dħul huwa mmarkat fuq asfalt tenaċi, u l-istrixxa tad-dawran titqiegħed tul il-qatran mgħarraq bl-ilma. Oh, ir-roti mgħobbija min-naħa tagħhom jaqgħu biss fuqha. . . B'veloċità baxxa, kollox huwa tajjeb: Soqt madwar l-ostaklu, qbadt il-fus ta 'wara li jżomm f'wiċċ l-ilma. Glorja għas-sistema permanenti ta 'stabbilizzazzjoni fuq Mercedes! Għall-biċċa l-kbira tas-sewwieqa awto-mgħallma, nirrakkomanda li tipprova idhom f'din it-tellieqa mħallta. Mistoqsijiet dwar il-ħtieġa għall-elettronika se jisparixxu f'daqqa. U xorta waħda, b'żieda fil-veloċità, anke l-ESP ma jistax jitfi b'mod indipendenti t-tieni oxxillazzjoni li sseħħ, ladarba l-korrezzjoni tal-iskijjar tittardja ftit. Tiftakar is-serp ta' filgħodu? L-isteering m'għandux jiffriża f'pożizzjoni waħda! Jekk taħdem fid-direzzjoni tal-iskid, immedjatament irritornaha lura. U kun lest li tgħajjat aktar, hekk kif ikun hemm biss ħjiel ta '"whip". Front-wheel drive It-tieni jum intefaq isuq Ford Focus. Kif imwiegħed mill-impjegati taċ-ċentru, qabel ma mmur norqod, xeni ta 'eżerċizzji kienu qed iduru f'rasi: hawnhekk kelli nagħmilha b'mod differenti, hawnhekk mhux se nħalli dan fil-futur. . . Dan huwa tajjeb - sabiex il-materjal jiġi assimilat, għandu jiġi diġerit sewwa. Imma x'għandek tagħmel issa, meta tkun għadek kif imdorri ssuq sedan tqil tar-rota ta 'wara, u titpoġġa fuq is-sewqan tar-rota ta' quddiem? Ħafna minna jafu li fuq uċuħ li jiżolqu, is-sewqan tar-roti ta 'quddiem jista' jinġibed 'il barra bit-trazzjoni. Iżda mingħajr prattika kostanti, dan huwa mimli bi żball fatali, allura anke fuq il- "Focus" l-għalliem iffoka l-attenzjoni kollha tiegħu fuq it-taxiing. "Taħseb li għandha l-ispeċifiċitajiet tagħha stess?" - l-impjegat tal-autodrome jitbissem bil-mod. X'mistoqsijiet! Naturalment, hemm: it-trazzjoni fuq ir-roti tas-sewqan, jekk taf kif timmaniġġaha, tippermettilek tiġbed il-karozza mill-pjastra. "Kollox huwa tajjeb, eżattament "jekk tista '", - l-għalliem isir serju. "U anke jekk għandek il-ħila . . . Immaġina li kellek timmanuvra sew fid-daħla għal dawl aħmar tat-traffiku. Il-karozza taqa 'fi skid, taqbadha bil-gass - u ttir b'veloċità tajba fis-sinjal ipprojbit. U jekk taħdem biss bl-isteering, allura titfi l-iskid, u jkollok ħin biex tieqaf." L-ostakli tal-ilma huma alternattiva kbira għall-koni: jekk l-ostaklu ma setax jiġi evitat, il-karozza ssir aktar nadifa biss. Iżda huwa aħjar li tħabbat it-twieqi minn qabel! U fl-eżerċizzju li jmiss, kull ma għamilt kien xogħol bl-isteering. Kif il-pjanċa dinamika tal-iskijjar tiċrita mill-fus ta 'wara tal-karozza, rajt s'issa biss mill-ġenb. Tissimula lanqas skid, iżda impatt sekondarju fuq il-fender ta 'wara - sitwazzjoni rari, iżda mhux inqas perikoluża. Dan huwa fejn il-fit korrett jiġi utli aktar minn qatt qabel: kuntatt mill-qrib mad-dahar tas-sedil jagħti konnessjoni eċċellenti mal-karozza! Fid-daħla tal-istufi, tipprova taqta' fejn se tispara issa - lejn il-lemin, fuq ix-xellug. . . It-tieni qabel l-avveniment, l-aħħar ħsibijiet jisparixxu minn rasek - u biss bl-għarqub tiegħek tħoss kif tgħaġġel lejn il-poppa. Liema wieħed? Personalment, ma stajtx inwieġeb: ġismi rreaġixxa daqshekk malajr għall-periklu, idejja mill-ewwel parried l-iskid u rritornajt l-isteering għal pożizzjoni dritta. Hemm xi ħaġa li tagħti lilek innifsek plus. "U issa ejja nagħmlu l-istess, imma b'id waħda. Ammettiha, tħobb tirrilassa fit-triq – x'jiġri jekk ikollok tmexxi malajr?" Irriżulta mingħajr eżitazzjoni! Aċċellera? Mhemmx problema! Insejt x'inhu li ssuq mingħajr ABS u ESP? Mhuwiex faċli li tagħmel il-GAZ-3102 bil-manuvra tas-sospensjoni tal-istering "twila" u s-sospensjoni swath tagħha - u pjuttost reċentement kważi kull sewwieq kien jaf x'kien "ibbrejkjar intermittenti" u għawweġ b'mod sfaċċat l-istering fid-direzzjoni tal-iskid. "Ipprovaha fuq il-Volga, peress li hija daqshekk nimble." L-għalliem iddeċieda b'mod ċar li jimbuttani sal-limitu. Nagħti l- "Fokus" lil kollega, ikseb fuq il- "barkun" . . . L-ebda elettronika, fus riġidu fis-sospensjoni ta 'wara, proporzjon enormi tal-gerijiet fil-mekkaniżmu tal-istering - rota tal-istering enormi b'rimm irqiq ma tagħmel kważi ħames revoluzzjonijiet mit-tarf sat-tmiem. Allura, twerżaq? L-ewwel tentattiv ta' 50 km/h huwa jerk, skid, teptip tal-kelliema quddiem l-għajnejn. . . Qabadha! "Aktar malajr!" - vuċi mir-radju tixpruna. Se nieħdu riskju fuq sittin? U għal darb'oħra stabbilizzajtha - għalkemm mhux malajr u sabiħa daqs il-Fokus, iżda għamlet mingħajr "frosta" u mingħajr dawra. L-idejn jiftakru! Il-kors bażiku, "ippakkjat" f'jumejn, se jiswa klijent bil-karozza tiegħu stess 13,000 rublu, fuq "Focus" tal-istat - 17,000 rublu. Is-sewqan tar-rota ta 'wara huwa avviċinat aktar bir-reqqa u huwa pprattikat għal erbat ijiem: se jiswa 25,000 rublu biex titgħallem sewqan sikur fuq il-karozza tiegħek, 32,000 rublu fuq Volga ta' taħriġ, u 35,000 rublu fuq Mercedes. Dawn huma, attenzjoni, prezzijiet "xitwa", meta tagħmir kumpless u għali tal-autodrome ma jaħdimx. Il-klassijiet jistgħu jittieħdu wkoll f'karozzi privati. Fuq in-naħa plus, l-ispiża aktar baxxa tal-korsijiet u fehim metikoluż tal-karozza li fuqha timxi kuljum. It-taħriġ tas-sajf huwa stmat minn 17,000 rublu, jekk tiġi waħdek għal jumejn, u sa massimu ta '44,000 rublu - dan huwa erbat ijiem "avvanzati" fi klassi Mercedes-Benz S. Ħafna? Fil-livell ta' skejjel alternattivi. Iżda l-impjegati tar-Riżerva Ċentrali tas-Sigurtà tat-Traffiku tal-FSO Auto and Motorcycle Club ma jgħejjewx jenfasizzaw: il-ħaġa ewlenija mhix estrema, iżda sigurtà. U waqt il-firda, esprimew it-tama li ma jkollniex bżonn il-ħiliet miksuba. Wara kollox, jekk niġu għal taxiing ta 'veloċità għolja, dan ifisser li ma setgħux ibassru s-sitwazzjoni. Kull karozza tat-taħriġ għandha numru tal-ekwipaġġ ta' 2 persuni. L-għalliem iżomm kuntatt miegħu fuq ir-radju, jagħmel kummenti u approvazzjonijiet fuqu. Jekk ikun meħtieġ, jispjega u juri l-eżerċizzju personalment. Ħafna minna jafu li fuq uċuħ li jiżolqu, is-sewqan tar-roti ta 'quddiem jista' jinġibed 'il barra bit-trazzjoni. Iżda mingħajr prattika kostanti, dan huwa mimli bi żball fatali, allura anke fuq il- "Focus" l-għalliem iffoka l-attenzjoni kollha tiegħu fuq it-taxiing. Il-klassijiet jistgħu jittieħdu wkoll f'karozzi privati. Fuq in-naħa plus, l-ispiża aktar baxxa tal-korsijiet u fehim metikoluż tal-karozza li fuqha timxi kuljum. Ħafna mill-eżerċizzji mis-sett ta 'klassijiet "sajf" isiru fuq asfalt imxarrab - il-karozza tiżloq qabel, iktar ma tkun baxxa l-ispiża ta' żball u inqas tagħbija fuq it-tajers u l-karozzaIs-sistema ta 'stabbiltà kompletament inswitchable fuq Mercedes kienet għajnuna tajba mhux biss għall-bniet. Il-ħaġa ewlenija mhix li tirreżisti l-interferenza tagħha, iżda li tużaha bil-għaqal. Il-Mercedes-Benz W220 li telqet fil-motorcades ġiet ippreservata perfettament, minkejja l-kilometraġġ solidu. Insejt x'inhu li ssuq mingħajr ABS u ESP? Mhuwiex faċli li tagħmel il-GAZ-3102 bil-manuvra tas-sospensjoni tal-istering "twila" u s-sospensjoni swath tagħha - u pjuttost reċentement kważi kull sewwieq kien jaf x'kien "ibbrejkjar intermittenti" u għawweġ b'mod sfaċċat l-istering fid-direzzjoni tal-iskid. L-ostakli tal-ilma huma alternattiva kbira għall-koni: jekk l-ostaklu ma setax jiġi evitat, il-karozza ssir aktar nadifa biss. L-autodrome FSO f'Kupavna ħdejn Moska jippermettilek tissimula kwalunkwe sitwazzjoni tat-traffiku. Huwa hawn li għalliema dipartimentali miċ-Ċentru għat-Taħriġ tas-Sewqan Sikur iwettqu korsijiet fuq karozzi ta 'klassijiet differenti.