Range Rover Sport, Porsche Cayenne: silġ u fjamma

Ismijiet stilla, drive roti kollha, forzi 1000 għal tnejn. Ilna għal żmien twil għażilna l-aqwa mill-kbar.
Range Rover Sport, Porsche CayenneA esperiment sempliċi jrid jerġa 'jiġi ripetut u għal darb'oħra, u jgawdi effett mhux tas-soltu. Ir-Range Rover għadu, jolqot sew il-pedala tal-gass - u l-V8 ta '510 horsepower jirrispondi b'bass mmerraq, u żewġ tunnellati u nofs ta' metalli u plastik għaljin, injam nobbli u shudder tal-ġilda perċettibbli, jitbandal il-ġisem mix-xellug għal-lemin. "Porsche" ma tafx kif, iżda, ovvjament, mhix dwar in-nuqqas ta '10 hp U l-vuċi tal- "Ġermaniż", forsi, hija saħansitra aktar qawwija u angrier mill-Ingliżi. U jinqatgħu mill-post b'tali aċċelerazzjoni li kwalunkwe epitet jidher insipid. HIGH SCHOOLIl-idea ta 'għażliet li dawn il-karozzi m'għandhomx. Porsche brags dwar tailgate elettriku. U fir-"Rover" hemm ħames (!) kameras tal-vidjow ta 'barra, monitors fit-trażżin tar-ras ta' quddiem. Għad-dispożizzjoni tal-passiġġieri ta' wara tal-Cayenne hemm sett sħiħ ta' aġġustamenti klimatiċi. U l- "Ingliż" ... L-argument boyish jista' jitkompla sal-ħanqa. B'mod ġenerali, il-karozzi jiġu mmuntati fuq bażi li tinkludi kollox. Salon "Range Rover" huwa qawwi, eleganti, għani. Ma sibniex immedjatament il-buttuni għas-sinjal tal-ħoss - strixxi vertikali tleqq fuq l-istering. Dawk li ħolquhom, ovvjament, ma kinux se jabbandunaw it-tradizzjonijiet korporattivi, iżda marru f'ċertu punt komuni. Ir-Range Rover Sport twil, enfatiku angolari żamm il-karatteristiċi tas-sewwieqa leġġendarji Ingliżi off-road. U l-Porsche-Cayenne Turbo aktar squat, eleganti żżomm il-karatteristiċi ġeneriċi tal-mudelli sportivi famużi minn Stuttgart. U t-tnejn, kif maħsuba minn inġiniera u disinjaturi, huma SUVs versatili, veloċi u komdi. Fuq quddiem hemm barnuża sloping b'elevazzjonijiet fit-truf, fuq il-lemin u fuq ix-xellug hemm struts massivi, inklinati bil-qawwa u mirja puny li permezz tagħhom tista 'tara prinċipalment il- "ġenbejn" żviluppati tal-karozza, is-sewwieq jinsab f'sedil tal-isturdament b'numru bla tmiem ta' aġġustamenti, li jaċċetta b'mod komdu u strett il-ġisem ta 'kwalunkwe għoli u wisa'. Salon "Porsche-Cayenne" huwa mimli kollox u kollox, iżda daqstant loġiku u razzjonali. Inżul għoli, barnuża, bħal tabella fl-uffiċċju tal-boxxla. Il-pilastri A huma irqaq, eqreb lejn il-vertikali. Il-mirja ta 'barra huma enormi. Il-viżibilità hija kbira! L-istering huwa massiv b'mod esaġerat, u s-sedil huwa kemmxejn inqas dens, l-id ix-xellugija tas-sewwieq hija qrib it-tieqa massiva sill b'buttuni konvenjenti. In-nanniet jgħidulek li l-ewwel Land Rover inħoloq b'sedil ta 'quddiem bi tliet sedili, u huwa għalhekk li s-sewwieq ġie ppressat fuq ix-xellug. Il-lussu "Range Rover Sport" - għalkemm imbiegħed ħafna, iżda xorta dixxendent ta 'dik il-karozza leġġendarja. Fil-Porsche, il-accordion ta 'buttuni u swiċċijiet huwa konfuż għall-ewwel: kemm se jdum biex titgħallem kif tuża kollox? Pjuttost ftit! Anke dawk li qatt ma saqu Porsche. Hawn hi l-unità tal-kontroll tal-klima, dawn huma s-settings tal-karozza. Ċar, loġiku u konvenjenti. Madankollu, hemm tricks żgħar tad-ditta. Pereżempju, il-lieva tal-istartjar tal-magna tinsab fuq ix-xellug tal-istering. Ladarba għamlu dan sabiex jibdew il-magna aktar malajr fit-tiġrijiet li bdew bit-tellieqa tal-bdoti għall-karozzi. Il-Ġermaniżi razzjonali jafu jibbenefikaw minn kollox mingħajr ma jiddisturbaw l-armonija ġenerali. Salon "Range-Rover Sport" huwa rikk, impressjonanti, qawwi, eleganti, iżda aktar kaotiku, jew xi ħaġa. Tieħu ftit aktar żmien biex issib il-buttuna t-tajba. Ukoll, fl-aħħar ma rnexxilix insemmi s-settings tar-radju għall-jum tat-test. Nista' naqra l-istruzzjonijiet? Mhux hekk! Iżda... Hemm karozza fil-qrib, li għaliha m'hemmx bżonn struzzjonijiet. Għalkemm l-awtomazzjoni li tinftiehem tal-Porsche kultant imqarrqa. Wara li bdiet il-magna, il-karozza intelliġenti l-ewwel ħabbret li kollox kien tajjeb, u mbagħad f'daqqa waħda insistiet li niġru headlong biex inbiddlu r-rota - għalkemm kienet fl-ordni. Il-Ġermaniżi ma għamlux klima diffiċli għall-passiġġieri ta 'wara tal-Porsche għalxejn. Wieħed minnhom jista 'jkun boxxla kbira li bla dubju tapprezza l-ispazju, il-faċilità tal-imbarkazzjoni u l-iżbark, l-aġġustament tad-dahar tas-sedil. Ir-Range Rover huwa mxennaq milli jista 'jkun f'karozza ta' din il-klassi. Il-bieb jidher wiesa ', iżda huwa skomdu li tidħol u toħroġ. Huwa poġġa bilqiegħda, u l-irkopptejn tiegħu kważi missew is-sedil ta 'quddiem. Is-sedil ta 'wara tar-Range Rover mhuwiex spazjuż wisq, iżda hemm benefiċċji tal-midja. Sekondi fl-aċċelerazzjoni għal 100 km / h (skont il-passaport tagħhom, Porsche tirbaħ fuq ir-Range Rover, li hija 400 kg itqal) huma diffiċli biex tinduna fil-ħajja ta 'kuljum. Jekk nevalwaw id-dinamika ta '"Cayenne" bl-esklamazzjoni "Go crazy!", allura dwar il- "Firxa" ngħidu b'kuraġġ: "Mhux se jidher biżżejjed." Ugwalment effettivi, li jinftiehmu huma l-brejkijiet ta 'SUVs, li r-rispett tagħhom jirriżulta mal-ewwel daqqa t'għajn lejn diski enormi u kalipers ġganti. Porsche għandha żewġ gerijiet oħra. Skond l-osservazzjonijiet tagħna, dan (ovvjament, flimkien ma 'aerodinamika aħjar u inqas piż) għandu effett pożittiv fuq l-effiċjenza. Li, fil-fatt, huwa rifless fid-dejta tal-passaport. U jħoss li ż-żewġ kaxxi jaħdmu sporadikament u bil-mod. Roverovskaya tista 'tkun ftit aktar bil-mod, iżda ma tikkawżax irritazzjoni. Meta mqabbel mal-wirja ċentrali, dik li ġiet magħfusa bejn l-istrumenti tar-Range Rover hija għamja. Il-ħoss tal-magni huwa d-dekorazzjoni taż-żewġ karozzi. Anke bil-wieqfa, il-vuċi baxxa tal-Porsche tinstema 'b'mod ċar fil-widnejn tal-passiġġieri ta' wara, li jinsabu b'mod konvenjenti ħdejn il-mufflers. Mal-aċċelerazzjoni, ir-roar iżid l-impressjonijiet mas-sewwieqa magħfusa fid-dahar tas-sedil. Iżda b'veloċità moderata, il-karozza mhi storbjuża xejn. Splashes biss minn puddles u drum taċ-ċagħaq fuq il-fenders massivi ta 'quddiem aktar qawwija milli tistenna. "Range-Rover Sport" fuq aċċelerazzjoni aktar kwieta minn "Porsche" - il-magna għandha baritonu kemmxejn aktar baxx u aktar kalm. Iżda b'veloċitajiet għoljin, il-ġisem angolari massiv ikanta bil-qawwa f'duet b'riħ tar-ras. Għat-toroq tagħna, is-sospensjoni Porsche hija bl-aħjar mod sintonizzata għan-Normal. Il-karozza titlaq biss fuq mewġ għoli ħafna, u jinħassu irregolaritajiet żgħar, iżda mhux tedjanti. Fil-pożizzjoni Comfort, l-affarijiet żgħar huma moħbija, iżda fuq il-mewġ tieħu l-mard tal-moviment. Dan ir-reġim huwa aktar probabbli għall-autobahns Ġermaniżi u l-awtostradi barranin. Il-pożizzjoni tal-Isport tiġġustifika isimha bis-sħiħ: "Cayenne" issir estremament miġbura u iebsa bla kompromessi. Bħal f'Porsches oħra, l-apparat ewlieni huwa tachometer, li fuqu l-qari tal-veloċità huwa duplikat. Ma tidrax l-ispeedometer fuq ix-xellug fuq ix-xellug mill-ewwel. M'hemm l-ebda aġġustament tas-sospensjonijiet fir-Range Rover Sport, iżda huma sintonizzati sew. Il-kumdità tas-SUV Brittaniku hija kkombinata man-nuqqas ta 'swing fuq ħotob ġentili u żgħar, għalkemm kemmxejn aktar notevoli minn dak tal-Porsche, rolls fil-kantunieri. It-toroq tar-rebbiegħa qrib Moska, fejn l-asfalt niexef, il-għadajjar u r-residwi tas-silġ jalternaw, huma post tajjeb biex tiġi vvalutata l-istabbiltà tar-rata tal-kambju. "Porsche" b'veloċitajiet għoljin hija ħafna aktar kalma u aktar imrażżna, biss kemmxejn flinches fit-tranżizzjoni bejn uċuħ b'koeffiċjenti differenti ta 'adeżjoni. Ir-Range Rover, notevolment aktar nervuż, iġġiegħlek tnaqqas ir-ritmu. L-impressjonijiet huma msaħħa fil-kantunieri. Ir-Rover jitfa' l-poppa kmieni u b'mod qawwi, u għall-aġġustament jeħtieġ li jdur malajr it-tmun il-kbir f'angoli konsiderevoli. Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni tixgħel tard, meta l-karozza tkun ħalliet b'mod perikoluż it-trajettorja - iżda f'daqqa u goffa, għal darb'oħra tbeżża' lis-sewwieq li kien diġà laħħaq mal-karozza. B'xi kawtela u ħiliet kunfidenti, is-sewqan fil-borra billi tiddiżattiva l-assistent elettroniku huwa saħansitra aktar sigur. Range Rover Sport, Porsche Cayenne"Porsche" tippermetti, taħdem bir-reqqa ma 'rota tal-istering sensittiva u sensittiva, tagħżel b'mod preċiż ħafna t-trajettorja u taġġustaha fiż-żerżqa. L-elettronika, aktar kmieni minn dik tal-"Ingliż", tinterferixxi mal-azzjonijiet tas-sewwieq, iżda tinterferixxi b'mod delikat u ġentili, mingħajr ma tbeżża' l-karozza b'tapp li jaqta' u żżomm il-fiduċja tas-sewwieq fil-ħiliet notevoli tiegħu. B'mod ġenerali, rikba mgħaġġla fuq ir-Range Rover teħtieġ xogħol u konċentrazzjoni. "Porsche" bl-istess veloċitajiet hija aktar faċli biex issuq, u tagħti aktar pjaċir. Iżda m'għandekx tirrilassa speċjalment wara la l-Ingliż u lanqas l-isteering wheel Ġermaniż. Mal-ewwel daqqa t'għajn u skont il-pedigree, ir-Range Rover għandu jkun aktar b'saħħtu mill-Porsche fil-ġlieda kontra l-off-road. Mhux eżattament. Fil-pożizzjoni normali (veloċità) tal-ġisem, l-ispazju ħieles mill-art tar-Range Rover huwa 180 mm taħt il-protezzjoni tal-magna, 175 mm fil-bażi taħt it-tank tal-gass, 160 mm taħt is-sistema tal-egżost. L-ispazju minimu tal-Porsche huwa 220 mm taħt il-protezzjoni tal-magna. Bl-irfigħ massimu ta 'kull terren tal-ġisem, il-prestazzjoni tal-Medda hija 240 mm (protezzjoni), 215 mm (tank tal-gass), 190 mm (sistema ta' l-exhaust). Il-Cayenne għandu protezzjoni tal-magna ta '270 (!) mm, kull ħaġa oħra għadha ogħla. Is-sistema proprjetarja ta 'rover ta' Rispons għat-Terren tipprovdi għażla ta 'modi għal kundizzjonijiet ta' sewqan differenti - minn awtostradi għal tajn, ramel u blat. Hemm ukoll tagħmir ta' tnaqqis ingaġġat separatament. Off-road, l-elettronika nnifisha tiddeċiedi meta tissakkar iċ-ċentru u / jew id-differenzjali ta 'wara. Huwa konvenjenti li tuża dan kollu u taħdem b'mod effiċjenti. Għoġobni wkoll il-fatt li l-wirja tirrifletti l-angoli tar-rotazzjoni tar-roti - fit-toroq, tali informazzjoni mhi inutli. Range Rover SportPorsche m'għandux downshift. Iżda meta taqleb għall-modalità Offroad, l-elettronika tiddetermina kif tibdel ir-rispons tal-karozza biex tagħfas il-pedala tal-gass. Jekk meħtieġ, jimblokka l-klaċċ taċ-ċentru b'ħafna pjanċi u jixgħel il-psewdo-locks bejn il-fusien. Rota li tipprova tiżloq se tonqos, u t-torque jiżdied fuq l-oppost. HOT-COLDIl-determinazzjoni sperimentali twieldet matul it-test. Il-karozzi jsuqu madwar l-istess kif jidhru. "Range-Rover Sport" huwa mgħaġġel, komdu, rikk fil-kapaċitajiet ta 'trasmissjoni, fl-aħħar, nobbli, iżda xorta ma jikkorrispondix verament għall-epitet "sport". "Porsche-Cayenne Turbo" hija karozza tas-sewqan tar-roti kollha tassew sportiva bi proprjetajiet mhux tas-soltu għal kull terren għal din il-klassi. Silġ u nar? Iżda jinħaraq it-tnejn ... Sergey Kanunnikov: "Minkejja r-rebħa inkondizzjonata ta 'Porsche, ir-Range Rover ukoll ta impressjoni tajba. Huwa jikkuntrasta l-ogħla inġinerija Ġermaniża b'sett off-road għani, prezz aktar affordabbli, u finalment, tip ta 'attrazzjoni Brittanika li ma titkejjilx bil-punti. Tfisser ukoll ħafna għal karozza ta' din il-klassi. "Range-Rover Sport"Porsche-Cayenne Turbo"Salon "Range-Rover" huwa qawwi, eleganti, għani. Ma sibniex immedjatament il-buttuni għas-sinjal tal-ħoss - strixxi vertikali tleqq fuq l-istering. Salon "Porsche-Cayenne" huwa mimli kollox u kollox, iżda daqstant loġiku u razzjonali. Is-sedil ta 'wara tar-Range Rover mhuwiex spazjuż wisq, iżda hemm benefiċċji tal-midja. Fis-sedil ta 'wara, il-Porsche hija komda u spazjuża fid-dimensjonijiet kollha. Meta mqabbel mal-wiri ċentrali, dak li jingħafas bejn l-apparati huwa għomja. Bħal f'Porsches oħra, l-apparat ewlieni huwa tachometer, li fuqu l-qari tal-veloċità huwa duplikat. Ma tidrax l-ispeedometer fuq ix-xellug fuq ix-xellug mill-ewwel. Il-kontroll tal-kapaċitajiet off-road, kif ukoll l-irfigħ tal-ġisem, huwa mmuntat b'mod konvenjenti "f'munzell". L-unità tal-kontroll tas-settings hija rranġata loġikament u raġonevolment. Il-modalità sportiva tinvolvi konfigurazzjoni mill-ġdid tas-sospensjoni, l-istering, il-gearbox. Il-buttuni fuq l-iskill tat-tieqa wiesgħa huma konvenjenti ħafna. Iżda sabiex iċċaqlaq is-siġġu, huwa aħjar li tiftaħ il-bieb, inkella l-id tgħaddi b'diffikultà. Il-Ġermaniżi razzjonali jafu jibbenefikaw minn kollox mingħajr ma jiddisturbaw l-armonija ġenerali. Biex tiġi aġġustata l-klima, il-passiġġieri ta' wara jingħataw il-minimu meħtieġ mill-istandards tal-klassi. Fil-kontroll tal-klima, il-passiġġieri ta' wara huma ugwali mal-passiġġieri ta' quddiem. Il-bagoll tar-Range Rover huwa kemmxejn iżgħar minn dak tal-Porsche. Iżda taħt il-ġisem hemm tajer spare ta 'daqs sħiħ. Il-Porsche Cayenne għandha zokk impressjonanti ħafna. U biex tgħabbiha, il-magna squats speċjalment baxxa. Taħt l-għatu hemm niċċa għall-għodda, xejn aktar ma jista 'jinħeba hemm. Mhux se jkun possibbli li din l-istivar terġa' tintewa. Għalhekk, meta l-kontroll tal-pressjoni beda jisker, huma "ferħu" speċjalment bil-qawwa. ANALIŻI TAD-DEJTA TAL-MANIFATTURESPERTA TA 'CARSRange Rover Sport, Porsche CayenneRange Rover Sport, Porsche CayenneRange Rover Sport, Porsche CayenneRange Rover Sport, Porsche CayenneRange Rover Sport, Porsche Cayenne