Abbrevjazzjonijiet differenti jaħbu skemi simili tas-sewqan tar-roti kollha.
Trasmissjoni tas-sewqan bir-roti kollha b'kontroll elettroniku "Volvo-XC90": 1 - pannell tal-istrumenti; 2 – modulu elettroniku prinċipali;3 – unità ABS; 4 - unità ta' kontroll tal-magna; 5 - modulu differenzjali elettroniku; 6 - klaċċ "Haldex". IL-MAĠĠORANZA QASIRA U ĊARA Il-maġġoranza tal-manifatturi jużaw denominazzjonijiet mhux ikkumplikati u intuwittivi. Pereżempju, il-klassika 4×4 fi Skoda u Opel (il-flagship ta 'Insignia), fil-fond li fih jaħdem il-klaċċ Haldex. Ċifra waħda biss 4 għall-indiċi hija attribwita minn Cadillac fuq il-mudelli CTS u SRX. L-ewwel għandu sewqan permanenti tar-roti kollha (distribuzzjoni ta 'trazzjoni 25:75), u fl-armament tal-crossover hemm klaċċ Haldex u differenzjali intelliġenti ta' wara eLSD. L-istess erbgħa jpoġġi l- "Porsche" fuq id-911 u "Panamers" biċ-ċomb kollu. Madankollu, din iċ-ċifra mhix fuq karozzi tal-passiġġieri "Turbo" u vetturi għal kull terren "Cayenne": huma all-wheel drive awtomatikament. L-isem tad-ditta tas-sistema huwa Porsche Traction Management (PTM). Inizjalment, l-abbrevjazzjoni 4WD kienet għal plug-in all-wheel drive, u AWD - permanenti. Maż-żmien, kollox kien imħallat: pereżempju, l-iskemi fi ħdan il-firxiet tal-mudelli ta 'Toyota, Mitsubishi u Nissan huma differenti, u d-deżinjazzjoni hija l-istess - 4WD. Il-Volvo bid-deżinjazzjoni AWD jgħaqqad il-fus ta 'wara mal-klaċċ Haldex, u l-Chrysler-300C għandu drive permanenti tar-roti kollha li jiddistribwixxi trazzjoni fi proporzjon ta' 38: 62. Skema ta 'sewqan tar-roti kollha "Opel-Insignia 4×4" b'chassis sportiv: 1 - differenzjali ta' wara, li tiddistribwixxi mill-ġdid it-torque bejn ir-roti taħt il-kontroll tal-elettronika; 2 - il-modulu tas-sewqan tar-roti kollha jimmonitorja l-angolu tar-rotazzjoni tal-istering, l-aċċellerazzjoni laterali, il-veloċità tal-vettura, il-veloċità tal-magna u, bl-għajnuna ta 'pompa idrawlika, jikkontrolla d-distribuzzjoni tat-trazzjoni bejn il-fusien u r-roti ta' wara; 3 - klaċċ "Haldex". L-abbrevjazzjoni AWD tintuża wkoll minn Subaru għal sewqan simetriku tad-ditta tar-roti kollha. Huwa umoristiku li, skont it-tip ta 'gearbox, hemm waħda minn erba' trasmissjonijiet. Il-mekkanika hija mgħammra b'akkoppjar viskuż, fuq il-Forester b'magna atmosferika u l-Impreza XV - anke b'ringiela li tbaxxi. L-awtomatiku ta 'ħames veloċitajiet huwa akkumpanjat minn klaċċ b'serratura ċentrali b'kontroll elettroniku-idrawliku (mill-mod, id-distribuzzjoni tat-torque tul l-assi ta' 45:55 għal Subaru mhix konvenzjonali). L-awtomatika b'erba 'gerijiet u s-CVT Lineartronic huma faċli mas-sistema ta' distribuzzjoni tat-torque attiv. Għal tkessiħ aħjar, klaċċ b'ħafna pjanċi huwa installat fil-kisi tal-gearbox. Il-WRX STI ċċarġjat bil-mekkanika huwa mgħammar b'differenzjali taċ-ċentru attiv b'diversi modi fissi u aġġustamenti manwali tat-trasmissjoni biex tixgħel il-karozza għal understeer jew oversteer. SAAB 9-3 bi klaċċ Haldex u eLSD differenzjali elettroniku ta 'wara jilbes il-prefiss XWD. Il-bqija tal-4×4 karozzi minn Trollhättan akkwistaw l-ittra modesta X, wieqfa wara d-deżinjazzjoni tal-mudell. Bħal fl-Infinità, għas-SUVs, l-ittra hija riżervata fl-indiċi nnifsu. ISMIJIET DIFFERENTIAKESWe jippreferu ismijiet sofistikati tad-ditta għal abbrevjazzjonijiet banali. Novità fil-familja quattro all-wheel drive hija differenzjali b'gerijiet tal-kuruna, użata għall-ewwel darba fuq l-Audi-RS5. L-istess deżinjazzjoni taħbi sewqan permanenti tar-roti kollha b'differenzjali "Torsen" għal magna lokalizzata lonġitudinalment jew fus ta' wara konness minn "Haldex" fuq mudelli b'muturi madwar. Volkswagen isejjaħ l-aħħar verżjoni 4MOTION. Żewġ varjanti tat-trasmissjoni "Volkswagen-Touareg": "Mercedes-Benz" hija fidila għal sewqan permanenti tar-roti kollha. Ħaġa kurjuża, l-ispinta fuq il-mudelli ML, GL u R bi pjanċi tal-isem 4MATIC hija maqsuma ugwalment fuq il-Klassi S fi proporzjon ta '45: 55 u 40: 60 fuq il-mudelli l-oħra kollha. Għal kapaċità aħjar bejn il-pajjiżi, is-SUVs huma mgħammra wkoll b'serraturi differenzjali furzati. BMW bl-ittra X fl-indiċi hija mgħammra bi trasmissjoni xDrive, li awtomatikament tagħti 60% tal-ispinta lir-roti ta 'wara. U fuq il-mudelli X5 u X6, is-sistema hija ssupplimentata b'Kontroll tal-Prestazzjoni Dinamika differenzjali ta 'wara attiv (DPC). SABIĦ, IŻDA INCOMPREHENSIBLET It-taxxa tax-xogħlijiet differenzjali intelliġenti tal-Bavarja fis-sistema tas-sewqan tar-roti kollha Honda-Legend Super Handling All Wheel Drive (SH-AWD). Ix-Chevrolet-Tahoe u Trailblazer għandhom trasmissjoni klassika Autotrac 4×4 off-road - bi trazzjoni tajba, il-karozza hija drive tar-rota ta 'wara, barra l-asfalt tista' tikkonnettja l-fus ta 'quddiem (distribuzzjoni 50:50) u ger baxx addizzjonali. "Nissan-Teana" bil-pjanċa tal-isem Four u "X-Trail" jaħbu l-Modalità Kollha tad-ditta 4×4. Ir-roti ta 'wara huma konnessi minn klaċċ elettromanjetiku, u s-sewqan tar-roti kollha f'kundizzjonijiet diffiċli huwa assistit minn sistemi ta' stabbilizzazzjoni u kontroll tat-trazzjoni. SUVs Mitsubishi huma mgħammra bi trasmissjonijiet Easy Select jew Super Select. L-ewwel għandu fus ta 'quddiem konness b'mod riġidu, l-ieħor għandu tliet differenzjali b'qfil sfurzat taċ-ċentru u tagħmir ta' tnaqqis. Plug-in all-wheel drive b'distribuzzjoni tat-torque attiva fuq il-Mazda CX-7: Imma forsi ħadd m'għandu varjetà bħall-Jeep: seba 'għażliet ta' trasmissjoni. Fuq il-Wrangler, is-sewqan tar-roti kollha b'ger aktar baxx huwa konness b'mod riġidu (Command-Trac I), u fuq iċ-Cherokee, il-mument bejn ir-roti ta 'quddiem u ta' wara huwa mqassam bl-awtomazzjoni (Selec-Trac II). Permanenti sħiħ fuq il- "Libertà" u "Boxxla" Freedom-Drive I huwa ssupplimentat minn qfil sfurzat tad-differenzjali taċ-ċentru. Quadra-Trac II u Quadra-Drive II ("Grand Cherokee" u "Commander") awtomatikament jittrasferixxu l-ispinta tul il-fusien (it-tieni huwa wkoll fuq ir-roti) u huma mgħammra b'gerijiet baxxi. Fuq il-Grand Cherokee SRT8 estrem, il-Quadra-Trac kompletament awtomatiku ma nagħti lilu nnifsu bl-ebda buttuna u lievi fil-kabina, u l-Rock-Trac għal kull terren għall-Wrangler Rubicon għandu proporzjon impressjonanti ta 'downshift ta' 4: 1.