Il-ġenerazzjoni attwali tal-mexxejja tal-pajjiż tmexxi prinċipalment Mercedes sewda, u wieħed biss deher isuq Kalina safra. X'inhu s-sigriet tal-imħabba tal-magħżulin għall-marka? Ħdimna bidla wara r-rota ta 'Mercedes-Benz Vito u oħra bħala sewwieq mingħajr VIP fil-ground tat-taħriġ tal-klabb tal-karozzi FSO.
Mercedes-Benz VitoProbabbilment, magħna biss l-istess kumpanija tista 'tagħmel rokits eċċellenti u taġen tal-qali mgħawweġ. Bħala regola, il-marka tinżamm! Mercedes huwa isem magħruf fid-dinja, għalhekk it-tħassib jittratta lill-membri tal-familja tiegħu b'qima, u jġiegħlhom ikunu l-ewwel kemm fil-kwalità kif ukoll fil-perfezzjoni teknika. Dan ifisser li wara li ħoloq mudell ta 'suċċess, ma jistax isuq xaft għal għexieren ta' snin u jistrieħ fuq ir-rand tiegħu. Allura l-klassi V malajr twieldet mill-ġdid fil-Vito, u issa għaddiet ukoll mill-modernizzazzjoni. Konoxxenza mal-karozza l-ġdida ġiet offruta fil-forma ta 'logħba. Sibt ir-rwol ta 'xufier tat-taxi. Tmienja filgħodu. It-toroq huma relattivament ħielsa, u nsuq madwar Moska lejn l-istazzjon tal-ferrovija ta 'Kievsky, fejn, skont il-leġġenda, ikolli naqbad passiġġier u neħodha fiċ-ċentru. Ma kienx hekk - messaġġ introduttorju ġdid ġie fuq it-telefon: id-dispaċċer idderieġa lejn Bolshaya Tulskaya, u qal li l-klijent kien biddel il-pjanijiet u kien diġà qed jistennieni. Is-siegħa tar-rush ta 'filgħodu qed toqrob, u s-sedili hemm konġestjonijiet tat-traffiku, allura l-Vito tiegħi snoops minn ringiela għal filliera, dmugħ minn dwal tat-traffiku u chirps quddiemhom bil-brejkijiet. U n-navigatur kull tant żmien jirrapporta veloċità. Huwa maħfur: mhuwiex lokal u ma jafx drawwiet. U biex issuq fin-nixxiegħa ta 'sittin, meta tmur taħt mija, hija skomda ħafna, għalkemm hija korretta. Imma Alla kellu ħniena - ma użax OSAGO, u l-ewwel impressjonijiet tal-karozza rriżultaw li kienu pjuttost vivaċi. Għoġobni mingħajr kundizzjonijiet it-trasmissjoni awtomatika, irrispettivament minn dak li jgħidu l-apoloġisti tal-mekkanika dwar id-dwejjaq u l-ħsieb tat-trasmissjoni awtomatika. F'163 horsepower, id-dinamika hija biżżejjed għall-għajnejn, u m'hemmx għalfejn tiġi distratta minn bidliet fil-gerijiet, anke jekk ir-rifless meħtieġ ilu żviluppat. Hemm sitwazzjonijiet meta jkollok bżonn tmexxi biż-żewġ idejn. Lazy Americans għandhom raġun: "żwiemel" mhumiex biżżejjed għalik - jixtru karozza b'magna ta '6 litri, u ma jiffrankawx fuq il-kumdità! F'ismi stess, inżid: u fuq is-sigurtà. Ix-xogħol mhuwiex tellieqa, fejn ħafna drabi kollox jintefa' f'saqajn il-Vitorja. U min se jitma 'lit-tfal?Hawn hu l-klijent - pjuttost u, kif irriżulta aktar tard, mara kapriċċuża ħafna. Jew trid tmur hawn, jew hemm, allura kollox jinbidel u, skont il-leġġenda, li se nkun l-aħħar li nitgħallem, immorru għal kejk, xampanja u ħabiba ... U trid tkun fil-ħin għall-miżbla - din l-organizzazzjoni taf ħafna dwar id-dixxiplina! B'mod ġenerali, il-konoxxenza mal-karozza rriżulta li kienet qrib - sitt sigħat u ftit mijiet ta 'kilometri madwar il-belt. U mhux ċenteżmu ta' flus għax-xogħol. Fl-istess ħin, ninnota li m'jien għajjien xejn. Il-karozza hija kwieta ħafna, ratba, iżda fl-istess ħin pjuttost qawwija biex tikkontrolla u, minkejja d-dimensjonijiet impressjonanti tagħha, manuvrabbli - ir-raġġ tad-dawrien huwa ftit aktar minn ħames metri. Nixtieq ninnota b'mod speċjali l-magna. Id-diżil supercharged b'erba 'ċilindri b'żewġ litri huwa mgħammar b'żewġ xaftijiet tal-bilanċ u jaħdem bħal sitta in-line, kompletament mingħajr vibrazzjonijiet. Il-konsum tal-fjuwil skont il-kompjuter kien fi ħdan l-"għaxra", li hija tajba ħafna għal tali modalità. Fl-istess ħin, ma rajt l-ebda duħħan - il-mertu tal-injezzjoni "ferrovija komuni" bi pressjoni ta '1800 bar u provvista ċiklika ta' ħames porzjonijiet u filtru tal-partikuli. Innovazzjoni oħra hija s-sistema BlueEFFICIENCY. Jippermettilek tiffranka ftit qtar ta 'fjuwil billi tikkontrolla t-tħaddim ta' unitajiet awżiljarji - il-pompa taż-żejt tal-magna elettrika, il-pompa tal-fjuwil, l-istering tal-enerġija u l-pompa tas-sistema tat-tkessiħ. F'kelma waħda, Euro-5. Mill-mod, fil-linja ta 'magni disponibbli għal Vito, din hija medja. L-iktar ambjent dgħajjef tiegħu jipprovdi biss 95 hp. V6 diesel fuq il-mudell Vito 122 CDI jiżviluppa 224 horsepower, u l-istess gażolina - 258 horsepower. Imma għaliex minibus jeħtieġ eċċess ta 'enerġija meta jiddikjara rispett għan-natura? Fil-modalità tal-enerġija sħiħa, il-konsum fis-siegħa tiegħu huwa taħt it-80 litru ta 'petrol! Il-kumdità li ħelsitni mill-għeja hija wkoll fuq nett. (Il-maniġers jafu x'għandhom isuqu.) Kollox huwa sempliċi ħafna, strett u funzjonali, l-ebda pumi u buttuni tleqq. U l-ebusija tas-sospensjoni ta 'wara hija differenti għal kull mudell: artab u komdu għall-verżjonijiet tal-passiġġieri, ftit stiffer għall-vannijiet tal-merkanzija-passiġġieri u l-ebusija għall-vannijiet tal-merkanzija. Fuq talba, hemm sospensjoni tal-arja bi spazju ħieles mill-art aġġustabbli taħt il-fus ta' wara. Il-kit tal-ivvjaġġar - trijangolu ta 'twissija, jack, kejbil u trifles oħra - tpoġġa f'kaxxa taħt is-sit tal-passiġġier. L-uffiċjal tal-warrant fil-bieb tal-ground tat-taħriġ iqabbel bir-reqqa d-dokumenti għall-karozza u dawk preżenti fiha mal-lista ta' dawk ammessi - aħna nsuqu wara ċ-ċint tal-konkrit. Hawnhekk ikollok taħdem diversi eżerċizzji estremi. L-ewwel, jekk ma tmurx kontra l-arloġġ, tista 'tidher sempliċi ħafna - tgħaddi mill-binarju limitat mill-koni u tipprova ma tolqothomx. Iżda hemm qabda waħda fiha: il-binarju huwa mibrum kontra l-arloġġ, u l-koni tad-dawriet kollha tax-xellug jitqiegħdu sabiex ikunu dejjem imblukkati mill-istrut tal-windskrin. Jidher li wara ġurnata sewqan madwar il-belt, drajt il-karozza biżżejjed biex ngħaddi dan il-kuritur tal-istralċ bir-roti tal-screeching u mingħajr żbalji l-ewwel darba, iżda ma kienx hekk! Kull tant żmien nara fil-mera kif ix-xkupilji ta' wara tax-xellug kontra l-kon. Anke jekk ma waqgħetx, xorta tfalli. Ma jisfurzawkx tagħmel push-ups f'pożizzjoni mimduda, iżda jħarsu lejk bir-reproach. Madankollu, il-ħiliet huma żviluppati bit-taħriġ, u wara l-ħames jew is-sitt dawra jien pjuttost kunfidenti fil-kuritur - saħansitra nieħu gost bl-għajta tat-tajers u slide żgħira fi skid. Mod tajjeb ħafna biex tevalwa l-immaniġġjar u l-istabbiltà tal-karozza! Mercedes-Benz VitoIt-tieni eżerċizzju huwa aktar diffiċli. Is-sit tal-asfalt mgħotti b'bitum iebes u lixx huwa b'mod ġeneruż imsaqqaf bl-ilma miż-żennuni mibnija fil-kisi. Il-koeffiċjent tal-frizzjoni huwa 0.2. Quddiem il-pjattaforma hemm pjanċa tal-azzar korrugata flaxxjatura mal-wiċċ, u fid-dar f'distanza hemm operatur. Iċ-ċangatura mhix sempliċi: meta tolqotha fil-kmand tal-operatur jew tal-programm, tinbidel drastikament lejn ix-xellug jew il-lemin b'madwar nofs metru. Il-kompitu tiegħi huwa li nżomm il-karozza fi skid ikkontrollat b'veloċità ta '40-50 km / h, jew saħansitra aħjar - biex noħroġ minnha u jkolli ħin biex iddur mal-ħitan tal-ilma li f'daqqa waħda jidhru quddiem il-karozza. L-ewwel ftit tentattivi ma kinux biss biex jiġu evitati ostakli, iżda anke moviment relattivament dritta falla. Il-wiċċ imxarrab huwa simili għas-silġ lixx, huwa inutli li tibbrejkja anke b'sistema ta 'bbrejkjar kontra l-imblukkar tal-brejkijiet - hawn kull tama hija fuq l-istering. U qatt ma taf taħt liema assi se taħdem il- "pjanċa shaitan", f'liema direzzjoni se ddawwarek. Wara nofs siegħa ta 'taħriġ, b'xi mod sibt l-algoritmu t-tajjeb biex naħdem mat-tmun, iżda għadni 'l bogħod mill-ħila ta' pro mis-servizz tas-sigurtà. In-nies tal-post jgħidu li jwettqu l-eżerċizzju bilkemm iċaqalqu l-poppa. M'hemm l-ebda kwistjoni li xi ħadd "jiġġarraf" f'ħajt tal-ilma. Forsi għax isuqu Mercedes sewda? Imma lanqas ma ssuq Volga bajda. . . U mhux irħis! Vann mikxuf jiswa 1.06 miljun rublu, minibus - 1.8 miljun mingħajr VAT.