Fir-Russja, The Land Rover għandha immaġni partikolari. Perjodikament, xnigħat dwar in-nuqqas ta 'affidabbiltà tal-karozza jitilgħu, iżda fl-istess ħin m'għandux inqas fannijiet. Iva, m'hemm l-ebda duħħan mingħajr nar - reputazzjoni dubjuża tinfirex għall-marka sa mis-snin 90 tas-seklu li għadda. Iżda matul dan iż-żmien, ħafna ilma għadda - oħrajn ġodda ssostitwew il-mudelli l-qodma. Aħna ma nemmnux fil-leġġendi u xnigħat, għalhekk iddeċidejna li niċċekkjaw fil-prattika min hu tajjeb - xettiċi jew fannijiet. Biex jagħmlu dan, huma għamlu test twil ta '"Skoperta 4".
Land Rover Discovery 4 Sidien ta' "land rovers" ma jsellmux lil xulxin meta jiltaqgħu ma' xulxin, għax filgħodu diġà raw lil xulxin fis-servizz. Jekk tara Land Rover li jiċċaqlaq, dan ifisser li ġej mis-servizz jew fuq trakk tal-irmonk. Fuq l-odometru tad-"diskoteka" tagħna hemm biss 33.5 elf km. Għas-sena qed nippjanaw li nsuqu 50 elf oħra, u fl-aktar kundizzjonijiet dissimili u fuq uċuħ differenti, inkluż off-road reali. Il-karozza ġiet riċevuta fil-konfigurazzjoni HSE ta 'fuq b'mazz ta' tagħmir addizzjonali, inkluż differenzjali attiv ta 'wara, ħames kameras ta' viżjoni ċirkolari, sistema ta 'navigazzjoni, tuner tat-TV, fanali ta' quddiem tal-kseno adattivi, it-tielet ringiela ta 'sedili, monitors fil-headrests, il-kapaċità li taċċessa l-kabina mingħajr ċavetta, sistema awdjo premium Harman Cardon Logic 7, saqaf panoramiku bi tliet "portholes", eċċ. Dan mhux biss huwa pjaċevoli, iżda wkoll utli, minħabba li se tippermetti valutazzjoni komprensiva tal-affidabbiltà ta 'bosta sistemi u apparati. Il-ġilda u l-materjali nobbli huma kollha. Il-kulur iswed skur huwa dilwit minn inserzjonijiet tal-metall. Fin-nofs tal-pannell hemm monitor touchscreen. Taħt il-barnuża hemm diżil f'forma ta 'V "sitta" b'turbocharger b'kapaċità ta' 245 litru. minn., li tipproduċi 600 N • m diġà f'2000 rpm - trazzjoni lokomottiva tal-fwar. Il-gearbox hija awtomatika adattiva ta '6 veloċitajiet. Il-karozza li tiżen kważi 2.8 tunnellati taċċellera għal 100 km / h ftit itwal minn 10 sekondi (il-kejl tagħna huwa mogħti fit-tabella hawn taħt). Għal abbiltajiet off-road huma ċentru ta 'qfil responsabbli u differenzjali bejn il-fusien ta' wara, tagħmir ta 'tnaqqis, assistenti elettroniċi għal dixxendenza mill-muntanja (HDC), li jmissu għat-telgħa (GRC), eċċ., sospensjoni aġġustabbli ta' l-arja (id-differenza bejn il-pożizzjonijiet t'isfel u ta 'fuq hija 105 mm) u, ovvjament, is-sistema ta' Rispons għal Terren brevettat, li għandha ħames modi ta 'operazzjoni: "standard", "ħaxix - żrar - borra", "tajn - binarju", "ramel" u "ġebel - żgħir". Huwa stess, skont it-tip ta' bankina, jirregola l-ispazju ħieles mill-art u ż-żliq permissibbli, jekk meħtieġ, jimblokka d-differenzjali, ibiddel ir-rispons tal-pedala tal-gass. Huwa konvenjenti li dak kollu li jiġri lit-trasmissjoni u x-xażi, inkluż l-angolu tar-rotazzjoni tar-roti, jixxandar fuq il-monitor. Il-kunfidenza hija miżjuda minn qafas qawwi u puplesiji ta 'sospensjoni enormi. S'issa, dan l-arsenal kollu ma ġiex utli, għax għall-ewwel 3000 km tagħna l-karozza ma ħallietx l-asfalt. Fin-nofs tal-pannell tal-istrumenti hemm wirja li fuqha jintwerew il-qari tal-kompjuter abbord u kull xorta ta' informazzjoni awżiljarja. Kollox huwa Russified. Id-dekorazzjoni interna tikkorrispondi għall-prezz u l-istatus tal-karozza. Kullimkien hemm materjali ta 'kwalità għolja (anke l-pannell ta' quddiem huwa mirqum bil-ġilda) u kull tip ta 'drives elettriċi. Kif jixraq vettura għal kull terren, il-viżibilità hija eċċellenti: il-linja tal-ħġieġ hija baxxa, toqgħod għoli, u trakkijiet oħra jgħajjru d-daqs tal-mirja. Il-karozza hija goffa għall-belt, iżda kameras madwar il-perimetru tal-ġisem u sensuri tal-parkeġġ quddiem u wara jgħinu ħafna meta jimmanuvraw. Għas-sewwieqa fl-ewwel u t-tieni ringieli, ovvjament, hemm ħafna siġġijiet fid-direzzjonijiet kollha. U anke t-tielet ringiela hawnhekk bl-ebda mod mhi infantili. F'ħafna karozzi tal-qafas, huwa skomdu li toqgħod fuq il- "gallerija" - trid tgħolli l-irkopptejn tiegħek fuq rasek, iżda l-Ingliżi rnexxielhom jagħmlu dawn il-postijiet komdi. Fit-tielet ringiela, anke l-adulti jħossuhom pjuttost komdi. U protett! Wara kollox, għas-sewwieqa hawn, minbarra ċ-ċinturini, jiġu pprovduti purtieri tal-ġenb. Fil-bagoll tal-forma korretta u d-daqs impressjonanti taqbel ma 'dak kollu li għandek bżonn għal piknik jew tournament tal-golf - 1192 litru ta' bagalji jinħallu fil-musrana tal-istiva. Jekk titwi s-siġġijiet tat-tieni ringiela (dan jifforma art ċatta) - u fil-2558 litru kollha. L-uniku inkonvenjent huwa li bis-sash t'isfel tal-bieb mitwi lura, il-plejers tal-baskitbol biss ikunu jistgħu jilħqu d-dahar tas-sufan ta 'wara. Il-konsum iddikjarat tal-fjuwil tal-manifattur fiċ-ċiklu kkombinat huwa 9.3 litri għal kull 100 km. Il-kompjuter abbord tagħna mhuwiex daqshekk ottimist. Fil-modalità "awtostrada / belt - 50/50" u bi stil ta 'sewqan pjuttost kalm, juri 10.9 l / 100 km. Iżda dan huwa indikatur tajjeb għal karozza daqshekk kbira u tqila. Id-differenza fl-ispazju ħieles mill-art bejn il-modalità tal-inżul u off-road hija ta' 105 mm. Fil-pożizzjoni mgħollija, il-karozza tista 'timxi biss b'veloċità limitata. Fit-triq, Discovery huwa rispettat - ikkonċedut, għadda. Ħadd ma jteptep jew iteptep, anke l-aktar mgħaġġla jippreferu jibnu mill-ġdid talli qabżu milli jiddisturbaw. Għodda tajba biex iżżid l-istima personali għal dawk li huma dgħajfa fl-ispirtu. Naturalment, karozza qawwija tipprovoka stil ta 'sewqan aggressiv - issa nifhem għaliex xi sidien isuqu daqshekk brazenly. Inżomm ruħi taħt kontroll u nwaqqaf dawn l-encroachments. Kuntrarju għall-pretensjonijiet tal-villains, s'issa "Land Rover" ma jikkawżax inkonvenjenza. Wara li rċevejna l-karozza, morna fiċ-ċentru tekniku tagħna biex insiru nafu l-kundizzjoni ġenerali tal-SUV (jiġifieri, biex niksbu punt ta 'referenza) u nevalwaw xi soluzzjonijiet tad-disinn. Gennady Emelkin, kap tad-dipartiment tal-appoġġ tekniku:- L-ewwelnett, ħarisna taħt il-barnuża. Huwa ffissat b'żewġ serraturi, u għalhekk huwa ppressat sewwa fuq il-wiċċ kollu. Il-komponenti u l-assemblaġġi kollha huma mgħottija bi trab u ħmieġ tat-triq: apparentement, ħafna drabi kien imkeċċi mit-toroq. Bilkemm nista 'nimmaġina lis-sid li hu stess iservi Discovery 4. Iżda jekk meħtieġ (jiġri ħafna fit-triq), tista 'tasal għall-unitajiet u l-assemblaġġi ewlenin, minkejja t-tqassim dens. Pereżempju, jekk meta tegħleb il-ford, l-ilma jinxtorob u trid tibdel iż-żejt, ma jkun hemm l-ebda problemi - l-aċċess għall-filtru huwa organizzat b'suċċess minn fuq. Il-magna hija adattata għat-tħaddim fil-kundizzjonijiet tagħna. Pereżempju, jiġi installat ħiter ta '5 kilowatt tal-magna Webato, li jinxtegħel b'mod awtonomu skont it-temperatura tal-arja ambjentali. Jekk ikun meħtieġ, jista' jinxtegħel mill-kontroll mill-bogħod. Sibt ukoll xi nuqqasijiet: wieħed mill-pajpijiet tat-tnixxijiet tas-sistema tat-tisħin (il-morsa ma tantx hija ssikkata), il-pajp tal-arja li tidħol fuq l-assemblaġġ tat-throttle ma jaqbadx. Minħabba dan, tebgħa taż-żejt iffurmata madwar il-ġog, u permezz tad-distakk li rriżulta, il-ħmieġ u r-ramel ġew mirduma fiċ-ċilindri tal-magna u evitaw il-filtru ftit ftit. Nispera li m'hemm l-ebda punt li tispjega fejn dan jista 'jwassal. Il-bieba ta' wara hija magħmula minn żewġ partijiet, u terġa' lura separatament. Dak t'isfel jiġi utli bħala bank. Is-sits mitwija tat-tieni u t-tielet ringieli jiffurmaw art ċatta. Il-batterija standard b'kapaċità ta '90 A • h ta' daqs mhux standard hija dejqa u twila. Meta tissostitwixxi, is-sejba ta' analogu ma tkunx faċli. Konsum enormi ta 'arja fil-bamper ta' quddiem - mingħajr gradilji protettivi. Ġebla maqlugħa faċilment tagħmel ħsara lir-radjatur tal-kundizzjonatur tal-arja. Barra minn hekk, il-fluff tal-luq imħallat mal-ħmieġ malajr jimla x-xehda tiegħu - l-effiċjenza tat-tkessiħ tiddeterjora. Minn taħt, il-komponenti u l-assemblaġġi ewlenin huma mgħottija b'folji tal-azzar ta' protezzjoni jew moħbija f'niċeċ u wara qafas qawwi. Off-road hija barka. Is-sistema tal-egżost hija inqas xxurtjata - fuq wara tagħha hija mgħottija bi skrins tal-plastik irqaq, m'għandekx tiddependi fuqhom. B'mod ġenerali, il-kundizzjoni tal-Land Rover hija tajba. M'hemm l-ebda ilmenti dwar is-sospensjoni, l-istering, il-magna u l-gearbox. Il-komponenti u l-assemblaġġi ewlenin ma nbidlux. L-iskener ma jagħti l-ebda żball. POLYGONIl-karatteristiċi tat-taħriġ ġew evalwati fis-sit tat-test. Il-kejl bażiku sar hemm ukoll. Sergey Voskresensky, editur tad-dipartiment tat-test:- S'issa, fl-opinjoni tiegħi, huwa dnub li tilmenta dwar l-iskoperta editorjali: il-karozza hija f'kundizzjoni perfetta (jew qrib tali). Għalhekk, f'dan l-istadju, tinġibed ħafna aktar attenzjoni għall-kapaċitajiet tagħha: il-magna, it-trasmissjoni u attributi oħra ta '"diżonesti" veri. Żgur li hemm ħafna x'ikun hawn. B'dan il-washer tar-Rispons tat-Terren, tista 'tagħżel wieħed minn ħames modi ta' sewqan. Hemm ukoll ċwievet għall-kontroll tas-sospensjoni tal-arja, it-tnaqqis tar-ringiela u l-assistenti elettroniċi. Pereżempju, mutur. Huwa qawwi u momentarju. Għal SUV kbir, dan mhux kapriċċ, iżda neċessità. Bħala riżultat, għandu dinamika eċċellenti fuq l-asfalt: jidher li l-proċess ta 'aċċelerazzjoni qatt mhu se jispiċċa, u l-Land Rover se jissortja b'mod mhux obbligatorju permezz tal-gerijiet taħt ir-roar imkejjel ta' turbodiesel bir-reqqa, darba minn żmien għal żmien biss tferra 'veloċità. Dak li hu importanti, huwa fl-istess ħin komdu ħafna: l-ebda roar, tiċrit, sharpness. Aċċellerazzjoni lonġitudinali twila u qisha gomma biss, mili bil-ġublew, u lulling imkejjel ix-xengila tal-ġisem fuq l-irregolarità. Imma hija hi, din l-imponenti, li se tilgħab ċajta krudili miegħek. Wara kollox, tipprova tibqa 'ratba u komda fi kważi l-kundizzjonijiet kollha tas-sewqan, is-sospensjonijiet tal-Discovery ftit ftit blat is-sewwieq u l-passiġġieri. Probabbilment, dan jista 'jiġi miġġieled - pereżempju, bl-użu ta' shock absorbers aġġustabbli. Iżda hawnhekk, sfortunatament, kollox huwa tradizzjonali, allura t-toroq tal-intern Russu eventwalment iduru tant li trid tnaqqas il-veloċità, u xi kultant anke tieqaf u toħroġ. Fuq il-kopja tagħna, minbarra s-sedili tal-ewwel u t-tieni ringieli, mirja tal-ġenb, windskrins u twieqi ta 'wara (inklużi twieqi tal-ġenb), anke l-istering huwa msaħħan. Ix-chassis lixx lullingly jaffettwa wkoll l-immaniġġjar ta 'karozza kbira u impressjonanti. Għall-ewwel, il-vibrazzjonijiet tal-ġisem huma sempliċement allarmanti, bħallikieku jagħtu ħjiel tat-tul u settings off-road wisq tas-sospensjonijiet. Iżda b'veloċità dejjem tiżdied, tifhem - f'100-120 km / h huwa aħjar li ma tagħmel movimenti f'daqqa tal-istering xejn, inkella r-roll huwa immedjatament ikkumplimentat minn skid insidjuż ħafna tal-fus ta 'wara. Magħha, ovvjament, is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni faċilment tlaħħaq, iżda fiha nnifisha, it-tgergir tas-SUV minn naħa għal oħra, frankament, huwa tal-biża'. Għalhekk, jibqa 'ġentlom mgħaġġel, kbir u goff b'kontroversjali ħafna fuq l-asfalt. Fit-toroq tal-pajjiż, hija kwistjoni differenti, hemm ħafna għall-ġid. Land Rover Discovery 4