Great Wall beda, bħall-manifatturi tal-karozzi Ċiniżi kollha, b'kopja banali. Bil-miġja tal-crossover Hover H6, il-kumpanija ħabbret pjanijiet kbar għall-iżvilupp tad-disinn uniku tagħha stess.
Il-Great Wall Hover H6 jagħti lill-kumpanija aċċess għas-segment SUV li qed jikber b'mod dinamiku. Huwa diffiċli li tiċħad l-oriġinalità l-ġdida "Hover". M'hemm l-ebda riħa ta 'redrawing hawn, kif kien mal-Isuzu Axiom, li fforma l-bażi tal-ewwel Hover magħruf magħna. Iżda fid-dettalji... It-truf tal-ġenb, il-pumi tal-bibien u l-mirja ta 'barra huma bħal dawk tal-Honda CR-V, il-pilastri tal-barnuża, ta' quddiem u ta 'wara huma fl-istil tat-Toyota RAV4, l-Outback jinħass b'mod sottili fid-dawl tad-denb Asjatiku wiesa'. Madankollu, kollha flimkien joħolqu immaġni li hija pjuttost olistika u familjari. Tip ta 'konoxxenza antika. Il-lakuni tal-pannelli tal-ġisem huma fit-tolleranza, iżda l-bibien kienu diżappuntanti: jagħlqu, għalkemm b'ħoss pjaċevoli, iżda biss fit-tielet prova. Ukoll, ejja ġibsha sal-logħba tal-ftuħ. Fuq barra, tista 'ssib ħafna soluzzjonijiet familjari. Is-simbjożi rriżultat li kienet pjuttost organika, u l-kwalità tal-plastik mhix inferjuri għall-Koreani. Bil-kwalità tad-dekorazzjoni interna, il-"Hover" preċedenti kien sejjer tajjeb, iżda hawnhekk huwa verament trijonf ta 'plastiks rotob. U l-intern b'żewġ tonalitajiet, u l-karozzi kollha tat-test kellhom, jidher vantaġġuż. Hija ħasra li mhux kollox huwa lixx mal-vojt kullimkien - ħu mill-inqas liwja waħda tal-għatu tal-kompartiment tal-ingwanti. Iżda d-deflectors tondi jistgħu saħansitra jissejħu stylish, mhux bħall-kwadri trivjali tas-CR-V, huma pjaċevoli għall-mess u ma creak meta aġġustati. L-apparati fil-qniepen jidhru tajbin. U jinqraw sew. L-ilment prinċipali huwa d-dija. Id-daxxbord m'għandu l-ebda frills, forsi għall-fini ta 'informazzjoni, li ma tistax tiġi miċħuda. L-uniku ilment huwa d-dija. Dan, mill-mod, japplika bis-sħiħ għal wirjiet multimedjali u kontroll tal-klima f'żona waħda. Pereżempju, f'temp xemxi, huwa problematiku li tara t-trajettorji fl-istampa mill-kamera tal-vista ta 'wara. L-iktar kuntrast jista 'jiġi rikonoxxut bħala l-monitor fuq id-daxxbord - m'għandux ċarezza. Madankollu, l-għażla tal-informazzjoni murija fuqha hija kontroversjali: il-pressjoni tat-tajers, il-konsum medju u l-odometru tal-vjaġġ. Barra minn hekk, it-tentattiv biex il-konsum jiġi żero kien fiasco - kien offiż u sparixxa kompletament mill-iskrin. Lanqas ma kien possibbli li l-cruise control jerġa' jitqajjem - l-azzjoni kollha kienet limitata biss għall-ikona mdawla fuq il-pannell tal-istrumenti. Wasal iż-żmien li taqra l-istruzzjonijiet ... Fir-ringiela ta' wara, hemm biżżejjed spazju għal tliet passiġġieri. Is-serħan tad-dahar tas-sedili huwa b'inklinazzjoni varjabbli. Fortunatament, l-atmosfera fuq ir-ringiela ta 'quddiem qed tipprepossessi. Kull siġġu għandu d-driegħ tiegħu, u l-marġni għall-aġġustament lonġitudinali huwa biżżejjed. Hija ħasra li l-ġilda Ċiniża hija tiżloq, u l-profil huwa amorfu. Jidher ċar li hawn nuqqas ta' teknoloġiji Recaro, speċjalment fil-kundizzjonijiet ta' "self b'xejn". Is-sospensjoni tal-Hover il-ġdid m'għandhiex dell tal-wirt tal-ġenerazzjonijiet tal-imgħoddi: ir-rombli huma żgħar, il-kalma f'kantunieri veloċi. Dan inħass b'mod speċjali f'dixxiplini ta' sewqan mgħaġġel, u mhumiex kontraindikati għal dan il-crossover. Sospensjoni densa, moderatament iebsa tippermettilek tiżviluppa aċċelerazzjonijiet laterali deċenti. L-immaniġġjar huwa qrib in-newtrali mingħajr il-karatteristika ta' sottosteer pronunzjata tas-sewqan tar-roti ta' quddiem. L-istering attiv huwa mxekkel mill-power steering li jingħalaq waqt rotazzjoni rapida. U t-tajers Ċiniżi "Giti" ma jiddix bit-tenaċità. Iżda anke magħhom, ma rnexxilix inbandal il-Hover għal skid. Grazzi għas-sistema bażika ta 'stabbilizzazzjoni mhux b'diżabilità. Il-brejkijiet bl-ABS u sistema ta' distribuzzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar lanqas ma jfallu - deċellerazzjoni mingħajr żlieq b'dożaġġ pjuttost ċar. Il-prezz għal rombli żgħar u reazzjonijiet miġbura mhuwiex intoppi tajba. U fil-biċċa l-kbira, għal darb'oħra minħabba t-tajers - booming u iebsa, overreacting għal ħotob żgħar. Ix-xewqa li tegħreq fit-triq tal-ħmieġ tħabbat ukoll mill-isfond tal-ħoss. Il-ħsejjes fit-toroq huma bbilanċjati sew u anke joħolqu s-sensazzjoni ta 'karozza kwieta, jekk mhux għall-magna waħedha. Forsi d-diesel roar bit-tisfir tat-turbina se jsib l-ammiraturi tiegħu, iżda l-howl matt tal-gażolina "erbgħa" qed ikanta mingħajr smigħ u vuċi. Mill-mod, se jkun hemm tlieta minnhom: tnejn liċenzjati b'volum ta '2.0 litri (133 hp) u 2.4 litri (163 hp), kif ukoll magna turbo ta' 1.5 litri (150 hp) tad-disinn tagħha stess. Iżda d-diżil ta '2.0 litri (150 hp), jgħidu, huwa tagħhom stess: b'sistemi ferrovjarji komuni, riċirkolazzjoni tal-gass, ras ta' 16-il valv u turbina ġeometrika varjabbli. Il-Mitsubishi ta 'żewġ litri ta' 133 horsepower "erbgħa" huwa l-lott ta 'phlegmatics. Id-dinamika tal-bażiku ta '2.0 litri "erbgħa" mhix impressjonanti. Qigħan fraġli, nofs indistintiv qasir u top bla ferħ. X'aktarx, l-inkwiet hawnhekk huwa primarjament fil-kaxxa twila wisq. Forsi kien iddisinjat għal ħuh aktar voluminuż u ta 'torque għoli, li għadni ma stajtx insir familjari miegħu. Diesel b'żewġ litri 2. Iż-0 TCI (150 hp, 310 Nm) għandu l-attributi moderni kollha: Injetturi tal-unità Delphi, erba 'valvi għal kull ċilindru, turbina ġeometrika varjabbli, sistema ta' riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost. Fl-isfond ta 'benzenhorses stunted, merħla diesel tidher aktar ferrieħa. Iżda huwa saħansitra agħar bil-klassijiet aktar baxxi: mhux se jdum biex imut. Id-djagonali mdendlin ingħata lill-kumar soffokanti tal-klaċċ imqatta '. Madankollu, trid tistenna għal dejjem il-pickup tad-diżil karatteristiku. Ix-xebh tagħha jinstab wara 2000 rpm u, sfortunatament, mhux għal żmien twil: wara li taqbeż it-3000 rpm, il-magna tqares. L-istampa hija mħassra wkoll minn dewmien fir-reazzjoni għaż-żieda ta' gass inerenti fiż-żewġ magni, speċjalment murija matul tranżizzjoni rapida 'l fuq. Fil-każ ta 'diżil, gearbox iqsar tista' terġa 'twitti s-sitwazzjoni b'żona ta' xogħol dejqa, peress li hija 6 veloċitajiet hawn. Barra minn hekk, il-proċess ta 'ċaqliq jikkontribwixxi b'mod ċar għal dan: clutch drive ċar, mekkaniżmu strett. Sadanittant, huwa aħjar li tistenna l- "awtomatiċi": Korean ta '5 veloċitajiet għall-verżjonijiet tal-gażolina u l-veloċità 6 tiegħek stess għal magna diesel u turbo. Il-firxa tal-prezzijiet imħabbra b'mod preliminari tibda minn 650 elf rublu għal drive ta 'quddiem mgħammra bażikament b'"erbgħa" ta' 2.0 litri u "manwal". Il-magna ta '2.4 litri tidher aktar tard, meta l-H6 jilħaq il-linja ta' assemblaġġ f'Cherkessk - għadu għali biex timportaha minħabba l-approvazzjoni doganali. Is-saqaf huwa turbodiesel jew gażolina mgħammra b'mod massimu (intern tal-ġilda, navigazzjoni, kamera tal-vista ta 'wara, eċċ.) turbodiesel jew gażolina supercharged "erbgħa" b'sewqan tar-roti kollha awtomatikament imqabbad permezz ta' akkoppjar viskuż u trasmissjoni awtomatika hija stmata għal 850 elf rublu. Jekk il-wegħdiet ma jvarjawx mill-atti, allura l-Hover H6 isir offerta attraenti ħafna fil-klassi ta 'crossovers kompatti. Wara kollox, l-eqreb kompetitur f'verżjoni aktar modesta huwa kważi 100 elf aktar għali. Il-president ta 'Great Wall, is-Sinjura Wang Fenging, għandu tamiet kbar għall-crossover H6, li fetaħ era ta' produzzjoni ġdida għall-kumpanija. Qed ngħaddu għal tip ieħor ta 'karozza - SUV, li hija aktar versatili u valida għall-futur. SUVs tal-qafas ħorox, bħall-ġenerazzjonijiet preċedenti tal-Hover u l-pickup Wingle, m'għadhomx jissodisfaw bis-sħiħ il-preferenzi tas-suq. Fl-istess ħin, ħafif u dinamiku, b'turbodiesel modern li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent u trasmissjoni awtomatika ta '6 veloċitajiet, sewqan intelliġenti tar-roti kollha u tagħmir għani ħafna, il-Hover H6 mhux se jkun inferjuri għall-mexxejja tal-klassi ta' crossovers kompatti. Aħna kontinwament qed naħdmu fuq il-kwalità tal-prodotti tagħna u b'dan il-mudell nilħqu livell ġdid. Aħna niffokaw fuq l-aktar teknoloġiji ta 'suċċess u promettenti, li minnhom nagħżlu l-aħjar u nużawhom fil-produzzjoni. Għandna pjanijiet kbar għall-iżvilupp tal-marka. Dalwaqt, se jkollna numru ta 'innovazzjonijiet teknoloġiċi, bħal fanal ta' quddiem li jdur. Il-karozza ibrida u elettrika tagħhom stess tinsab madwar il-kantuniera. Din is-sena lqajna lid-disinjatur Andreas Deufel fil-familja tagħna, li se joħloq dehra tal-familja li hija komuni għall-mudelli kollha tal-Great Wall - catchy u memorabbli. Il-Hover H6 huwa l-ewwel pass f'din id-direzzjoni. L-alma mater tal-Hover il-ġdid, l-impjant tal-Ħajt il-Kbir fi Tianjin, il-Hover H6, se jintrama fl-impjant il-ġdid tal-Great Wall fi Tianjin, cluster kbir tal-produzzjoni li jinsab 120 km minn Beijing. Kits tal-vetturi għall-assemblaġġ SKD ta '"Hovers" f'Cherkessk se jiġu ffurmati wkoll hawn. L-impjant ta 'Tianjin b'kapaċità totali ta' 600,000 karozza fis-sena se jipproduċi mudelli oħra tal-marka. S'issa, it-tagħbija ppjanata għas-sena d-dieħla hija ta' 200,000 karozza. Bit-tnedija tal-produzzjoni l-ġdida, il-produzzjoni totali ta' Great Walls se taqbeż il-miljun karozza. U bl-espansjoni tal-linja fil-Baoding nattiv tiegħu, anke għal 1,650,000 karozza fis-sena. Is-sospensjoni tal-Hover il-ġdid hija sintonizzata b'mod tal-passiġġieri. L-ivvjaġġar tas-sospensjoni ta 'wara huwa żgħir. Bħal fil-biċċa l-kbira tal-crossovers. Il-Great Wall Hover H6 jagħti lill-kumpanija aċċess għas-segment SUV li qed jikber b'mod dinamiku. Overhangs qosra huma waħda mill-imfietaħ għal kapaċità ġeometrika tajba bejn il-pajjiżiIl-poplu Greatwall ma jaħbix il-fatt li għamlu l-Hover H6 b'għajn fuq is-sewqan kollu Honda CR-V bl-aħjar bejgħ fiċ-Ċina. Alma mater tal-Hover il-ġdid - Impjant tal-Ħajt il-Kbir fi TianjinL-apparat fil-qniepen jidher tajjeb. U jinqraw sew. L-ilment prinċipali huwa d-dija. Is-sett ta' informazzjoni dwar il-moniter interwell ma nbidilx. Il-buttuni ċentrali tal-illokkjar jinsabu f'post mhux mistenni. Għalkemm, malajr tidra. Fuq barra, tista 'ssib ħafna soluzzjonijiet familjari. Is-simbjożi rriżultat li kienet pjuttost organika, u l-kwalità tal-plastik mhix inferjuri għall-Koreani. Is-sufan ta 'wara huwa spazjuż: hemm inklinazzjoni varjabbli tas-serħan tad-dahar tas-sedili u armrest b'żewġ kontenituri tat-tazza. L-ispazju fiż-żona tas-saqajn jiżdied bin-nuqqas ta' mina ċentrali. Il-joystick tal-kontroll jinsab fuq l-eaves tal-console taċ-ċentru - mossa familjari. Iżda huwa stylish u komdu. Il-wirja multimedjali hija l-lott ta 'verżjonijiet għaljin - ma pamper b'riżoluzzjoni u dija fix-xemx, iżda tidher ta' kwalità għolja, u t-touchscreen ma glitch. Il-kontroll tal-klima huwa biss żona waħda. Fir-ringiela ta' wara, hemm biżżejjed spazju għal tliet passiġġieri. Serħ id-dahar tas-sedil b'inklinazzjoni varjabbli. It-tronk mhuwiex inferjuri fil-volum għal sħabu tal-klassi. Jista 'jkun żewġ volumi grazzi għall-ixkaffa orizzontali. Taħt l-art hemm tajer spare ta 'daqs sħiħ. Iż-żewġ litri 133-horsepower Mitsubishi erbgħa huwa l-lott ta 'phlegmatics. Diesel b'żewġ litri 2. Iż-0 TCI (150 hp, 310 Nm) għandu l-attributi moderni kollha: Injetturi tal-unità Delphi, erba 'valvi għal kull ċilindru, turbina ġeometrika varjabbli, sistema ta' riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost. President tal-Ħajt il-Kbir Is-Sinjura Wang Fenging