75 sena ilu, fil-15 ta' Ġunju, 1936, il-Fiat-500 iddebutta, l-ewwel mudell subkompatt ta' suċċess fl-istorja ta' din il-kumpanija Taljana. Il-Fiat-500 irċieva l-laqam "Mouse" wara l-popolarità tal-karikaturi dwar Mickey Mouse. Il-ħolqien ta 'karozzi żgħar rħas kisser id-destin ta' ħafna disinjaturi, biżżejjed li tfakkar lil József Ganz, li minnu ttieħdet l-idea ta 'Volkswagen ... Fis-snin 1930, il-karozza kienet għadha pjaċir għali, disponibbli prinċipalment għal nies sinjuri. U ftit nies irnexxielhom inaqqsu l-ispiża tagħha mingħajr ma jissagrifikaw il-karatteristiċi tekniċi u l-estetika. Inġinier Dante Giacosa (3. 1. 1905 – 31. 3. 1996). Fl-1927, wara li ggradwa mill-Politeknika ta 'Turin, huwa sab impjieg bħala inġinier tad-disinn fil-kumpanija SPA, li fl-1929 prattikament ingħaqdet ma' Fiat. Fi Fiat, Giacoza ġie assenjat lid-dipartiment tal-iżvilupp tal-magna, fejn iddisinja magni tal-ajruplani. L-ewwel ritratt uffiċjali tal-Fiat-500. L-inġinier żagħżugħ kien involut fil-ħolqien ta 'karozzi mid-disinjatur Antonio Fessia: "Giacosa, is-Senatur Agnelli beħsiebu jipproduċi karozza żgħira, mudell ekonomiku, li tista' tinbiegħ għal 5000 lira. Inti kapaċi tagħmel waħda?" Dak iż-żmien, l-orħos mudell ta' Fiat kien il-508 Balilla, imsemmi għat-tifel Balilla, li miet għal-liberazzjoni tal-Italja minn invażuri Awstrijaċi fis-seklu 19. Il-Balilla swiet l-10,800 lira kollha. Il-proġett Zero A, il-futur Fiat 500, kien l-ewwel proġett tal-karozzi ta 'Giacosa, l-inġinier li lilu għandna nirrispettaw iż-Zhiguli. Dante Giacosa ta '27 sena quddiem prototip Fiat-500 li deher kemmxejn pretenzjuż. L-isteering, li kienet tipika tal-karozzi Taljani sas-snin 40, tinsab fuq il-lemin, għalkemm is-sewqan fl-Italja kien fuq in-naħa tal-lemin. Fil-futur, il-karozza ġiet prodotta b'rota tal-istering fuq ix-xellug. Ix-xogħol fuq il-karozza kien ilu għaddej mill-1931, iżda l-proġett kuraġġuż tal-inġinier Oreste Lardone (karozza tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem b'qafas tal-linja u boxer cantilevered b'żewġ ċilindri u anke ... magna radjali bi tliet ċilindri), ma rnexxietx. U mhux għal raġunijiet tekniċi. Meta l-kap ta 'Fiat, is-Senatur Agnelli, iddeċieda li jirkeb mat-tester fuq il-prototip, il-magna f'daqqa waħda ħadet in-nar. Is-Senatur bilkemm irnexxielu joħroġ mis-sedil ta 'wara. Din ingħatat it-tort fuq l-iskambju tas-sħana ostakolat tal-magna. Il-proġett ingħata lil Agnelli. Il-kompitu tiegħu ma kienx li jmur lil hinn mill-konfini tal-hekk imsejħa forzi tat-taxxa (dan l-indikatur ġie kkalkulat skont il-formula aktar bil-mod mill-volum taċ-ċilindri u ftit li xejn kellu x'jaqsam mal-qawwa reali). Allura, in-novità ma kellhiex ikollha aktar minn sitta minnhom. Jiġifieri, il-magna suppost kienet qawwija u żgħira fl-istess ħin. F'dawk is-snin, ma kienx komuni għal inġinier wieħed li jiddisinja karozza minn fuq għal isfel. L-awtur tal-magna Fiat-500 jappartjeni wkoll għal Giacosa. Quddiem għajnejn l-inġinier kien hemm eżempji ta' analogi fil-biċċa l-kbira b'żewġ ċilindri, bbilanċjati ħażin, mhux imkessħa sew u dgħajfa. Giacosa għażel disinn klassiku ta 'erba' ċilindri mkessaħ bl-ilma. Kien biss li għamel il-magna żgħira ħafna - b'dijametru taċ-ċilindru ta '52 mm, li, madankollu, kien ikkumpensat mill-puplesija tal-pistun ta' 67 mm. Dan huwa wkoll għaliex il-magna ħadet madwar 380 mm fit-tul u faċilment toqgħod fil-overhang ta 'quddiem. Simca Cinq fil-varjant tal-vann ħafif fis-servizz tal-Wehrmacht Ġermaniż. Fis-snin 1970, film tat-tfal b'ħafna partijiet mill-Istudju tal-Films Litwan "The Adventures of Kalle the Detective" ġie rilaxxat fuq l-iskrins tat-televiżjoni tal-USSR, fejn il-karatteristiċi tat-tqassim tal-kompartiment tal-magna Fiat-500 intlagħbu b'mod brillanti mid-direttur. Kienet karozza ghost mingħajr mutur. L-istess karozza kellha "ghost mingħajr magna" fil-film "The Adventures of Kalle the Detective" (Lithuanian Film Studio, 1976, dirett minn Arūnas Žebryūnas). F'għadu mill-film: Monika Žebryūnaitė-Edgars (Eva-Lotta) u Tadas Dilis (Kalle Blumqvist) jinħbew wara karozza. Imbagħad bdew il-mirakli, li għalihom l-iskola Fiat ta 'karozzi żgħar issir famuża fil-futur. Ir-radjatur tpoġġa wara l-blokka, 'il fuq mill-kisi tal-klaċċ. Il-fann ġie mmuntat fuq l-assi tal-ġeneratur, għalhekk il-mutur magħmul b'ċinturin wieħed. Il-mutur kien imwaħħal mal-qafas fuq żewġ appoġġi fil-parti ta 'quddiem u tip ta' morsa fil-post fejn għaddiet ir-rebbiegħa trasversali tas-sospensjoni indipendenti ta 'quddiem. Giacosa ttaqqab il-frame spars, kif sar biex jitnaqqas il-piż fuq il-karozzi tat-tlielaq. Fil-prattika tal-magni tas-serje, dan sar għall-ewwel darba, peress li kien maħsub li se żżid l-ispiża tal-produzzjoni. Madankollu, Giacosa wera li kien kaptan veru tal-kompromess. Pereżempju, huwa ma għamilx saqaf tal-metall kollu, u rraġuna li fl-Italja sħuna tista 'tgħaddi b'tarpaulin. In-nies sejħulha "qorriegħa". Fl-aħħarnett, Giacosa ma ġrewx wara l-kapaċità. Il-Fiat-500 tiegħu kellu biss żewġ siġġijiet. Roadster NSU-Fiat-500, restawrat mill-workshop Karetny Dvor, fil-festival Retro Style f'Luzhniki, Moska, 2002. Mill-1936 sal-1947, ġiet immuntata u mbagħad prodotta mill-kumpanija Franċiża SIMCA (Société Industrielle de Mecanique et Carrosserie Automobile), li kibret mid-distributur reġjonali Fiat. Il-karozza kienet tissejjaħ Simca 5. L-iktar ħaġa interessanti hija li l-Franċiżi ħakmu dan il-mudell qabel it-Taljani, u d-debutt tas-Simca Cinq sar fl-10 ta 'Marzu, 1936, li għamel lill-imsieħba Taljani pjuttost inkwetati. Fi Franza, ġew prodotti 46472 Simca Cinqs. Mill-1937 sal-1940, il-karozza ġiet prodotta wkoll mis-sussidjarja Ġermaniża, NSU-Fiat. Saru madwar 7000 karozza. Simca Cinq fil-varjant tal-vann ħafif fis-servizz tal-Wehrmacht Ġermaniż. Fl-Italja, il-Fiat-500, imlaqqam Topolino ("Ġurdien"), ġie prodott sal-1948 (122,000 unità), imbagħad f'forma mtejba (16.5 kontra 13 hp) bħala l-Fiat-500B għal sena oħra (21,000 unità), u mill-1949 sal-1955 bħala verżjoni restyled tal-500C (376,370 karozza). Il-Fiat-500 irċieva l-laqam "Mouse" wara l-popolarità tal-karikaturi dwar Mickey Mouse. L-ewwel ritratt uffiċjali tal-Fiat-500. "Scalp", l-ebda buffers u sinjali tad-dawran, wajper tal-windskrin wieħed biss - iżda din hija karozza sħiħa!Dante Giacosa ta '27 sena ħdejn il-prototip Fiat-500, li deher kemmxejn pretenzjuż. L-isteering, li kienet tipika tal-karozzi Taljani sas-snin 40, tinsab fuq il-lemin, għalkemm is-sewqan fl-Italja kien fuq in-naħa tal-lemin. Fil-futur, il-karozza ġiet prodotta b'rota tal-istering fuq ix-xellug. Tpinġija tat-tqassim tal-proġett Zero A mill-inġinier Oreste Lardone. Xażi "imtaqqab" Fiat-500. Il-fus ta' wara nżamm fuq il-vireg tal-kwarti-ellittiċi u tal-imbuttar tal-cantilever. Verżjoni mtejba tal-Fiat-500B tal-1948 irċeviet molol semi-ellittiċi ta 'wara u shock absorbers teleskopiċi. Assemblaġġ tal-magna fl-impjant il-ġdid mirafiori. L-art tal-conveyor prinċipali hija diġà mgħottija b'madum tal-injam tat-tarf - din hija soluzzjoni rħisa biex tevita għadajjar ta 'likwidi tekniċi taħt saqajk, imbagħad trasferiti lejn Togliatti. Inċident divertenti f'Amsterdam - Fiat-500 kien sandwiched bejn Mercedes-Benz-230 ("bħal Stirlitz") u tram. Simca Cinq fil-varjant tal-vann ħafif fis-servizz tal-Wehrmacht Ġermaniż. Roadster NSU-Fiat-500, restawrat mill-workshop Karetny Dvor, fil-festival Retro-Style f'Luzhniki, Moska, 2002. F'għadu mill-film: Monika Žebryūnaitė-Edgars (Eva-Lotta) u Tadas Dilis (Kalle Blumqvist) jinħbew wara karozza. Restyled Fiat-500C, 1949 Modifiki tal-karozza b'korp universali (Giardiniera) inbnew bl-użu ta 'qafas tal-injam u pannelli tal-plastik laminati.