Tentattivi biex iċ-Ċina tinbidel f'pajjiż favur l-ambjent fejn il-karozzi elettriċi jmexxu l-ispettaklu fit-toroq għadhom ma ġewx inkurunati b'suċċess. L-għadd ta' pompi tal-petrol fiċ-Ċina f'Lulju 2010 kien ta' 95,000 unità, u għalhekk kien meħtieġ li jinbnew madwar 100,000 stazzjon tal-iċċarġjar elettriku għall-funzjonament normali tal-flotta tal-vetturi elettriċi. Ftit biss dehru: f'Beijing, Taiyuan, Hangzhou, Shenzhen u xi bliet oħra. Ftit aktar avvanzat kien Shanghai, li kien pjuttost "elettrifikat" għall-Expo Dinjija tal-2010. Madankollu, anke hemm, kważi ħadd ma mar għall-"green light" mogħti mill-awtoritajiet lill-karozzi elettriċi. Il-karozzi tal-linja elettriċi mixtrija għall-wirja rriżultaw li kienu tliet darbiet aktar għaljin mill-kontropartijiet tad-diżil tagħhom, filwaqt li l-kilometraġġ tagħhom bejn recharges ma kienx aktar minn 100 km. Huma jsibu l-karozza qawwija u komda biżżejjed, iżda jekk il-batteriji ma jiġux iċċarġjati biżżejjed, għandhom jirrifjutaw lill-klijenti vjaġġi twal (il-kilometraġġ fuq ċarġ wieħed huwa biss 200 km). L-awtoritajiet statali u lokali jiggarantixxu sussidji u skontijiet lix-xerrejja fuq l-elettriku u x-xiri ta' vetturi elettriċi, li xi drabi jiswew lix-xerrejja darba u nofs jew saħansitra darbtejn irħas mill-valur nominali. Madankollu, ftit nies għadhom saru sidien ta 'tagħmir bħal dan, u n-numru ta' karozzi prodotti kull xahar għadu bilkemm fil-mijiet. L-aktar mudelli popolari huma Lifan EV, Roewe 350 EV, BYD F3DM u E6, Zotye EV SUV u Chery Riich M1 EV. Allura, sa 50 ordni għal BYD F3DM huma aċċettati fix-xahar, u dan huwa forsi rekord. Barra minn hekk, l-operat tal-karozzi "ħodor" irriżulta li ma kienx daqshekk bla sħab. Xi drabi rriżulta li kienu meħtieġa biss apparati DC għall-iċċarġjar, filwaqt li l-kurrent alternanti ntuża fil-grilji tal-enerġija tad-dar, allura rriżulta li l-enerġija tal-grilja tal-enerġija tad-dar ma kinitx biżżejjed, u l-proċess tal-iċċarġjar ta 'nofs siegħa (awtomatikament) kien imġebbed diversi drabi. Għalhekk, sidien ta 'karozzi elettriċi għandhom jinstallaw stazzjonijiet speċjalizzati tal-iċċarġjar elettriku willy-nilly. Madankollu, ħafna spazji għall-parkeġġ jinħolqu fuqhom f'daqqa, għalhekk m'hemmx kjuwijiet. Problema oħra hija li l-batteriji huma tipikament ikklassifikati għal 1,000 ċiklu ta 'ċarġ sħiħ u għandhom ħajja ta' madwar ħames snin. Iżda jekk il-kilometraġġ ta 'kuljum ta' karozza elettrika ma jikkoinċidix mal-kilometraġġ massimu possibbli fuq ċarġ wieħed, is-sid irid jerġa 'jiċċarġja l-karozza elettrika tiegħu aktar spiss. Dan iwassal għall-fatt li 1000 ċiklu huma "kkunsmati" qabel, xi kultant fi ftit inqas minn tliet snin minflok ħamsa. Sadanittant, il-prezz ta 'pakkett ta' batteriji huwa madwar 15-20 fil-mija tal-prezz tal-karozza elettrika nnifisha. Interessanti, sa 700 persuna jżuru ċ-ċentru ta 'dimostrazzjoni tal-karozzi elettriċi maħluq apposta f'Shanghai kull tmiem il-ġimgħa biex jieħdu sehem fit-testijiet tal-karozzi elettriċi. Filwaqt li jistenna li fil-futur isiru xerrejja ta' dan it-tagħmir, il-gvern tal-belt qed jippjana li jżid in-numru ta' stazzjonijiet tal-iċċarġjar għal 5,000 fit-tliet snin li ġejjin. L-istess huwa mwiegħed lis-sidien potenzjali mill-amministrazzjonijiet tal-belt ta 'Hangzhou (hawn 25 vettura elettrika f'idejn privati u nbnew erba' stazzjonijiet tal-gass elettriċi) u Shenzhen, il- "patrija" tal-marka tal-karozza BYD. Hawnhekk, l-awtoritajiet tal-belt jimmiraw li n-numru ta' karozzi elettriċi fit-toroq jilħaq l-24,000 fl-2012 u 100,000 fl-2015. Madankollu, jidher li ċ-ċittadini ordinarji tal-belt ma jaqsmux l-aspirazzjonijiet tagħhom.