Iħjut Ride tul: firxa Rover Evoque

Fl-1971, kont student fuq it-tqegħid f'dak li dak iż-żmien kien British Leyland Motor Holdings, jew BLMH, meta ġejt mitlub nieħu Austin Champ fil-post tal-film tal-programm tal-muturi tat-televiżjonijiet tal-BBC Wheelbase peress li l-preżentaturi se jkunu qed isuqu r-Range Rover il-ġdid. Meta wasalt kien hemm diversi 4×4s oħra għall-wiri, iżda s-sinifikat ta 'dakinhar intilef fuqi sakemm indunajt xi żmien wara li kont rajt is-sebħ ta' klassi ġdida ta 'karozzi. Minn dakinhar l-ebda manifattur li jirrispetta lilu nnifsu ma għamel mingħajr SUV ta 'xi deskrizzjoni.

Allura, tagħha kemmxejn serendipitous li qattajt illum b'Range Rover jiġi mgħaddas fl-kumplessitajiet tal-aħħar offerta tiegħu - l-Evoque.

Nazzarda nissuġġerixxi li meta din il-karozza tolqot it-toroq aktar tard din is-sena li tkun rebbieħa immedjata u fi provvista qasira. Il-ġestjoni ta 'Land Rovers diġà qed titkellem dwar bejgħ prospettiv ta' 100,000 + u 6500 ikkonfermati anke qabel ma tmur għall-bejgħ, Aħna naspiraw li nkunu l-istandard tad-deheb ta 'SUVs, il-punt ta' riferiment, id-direttur tal-marka globali ta 'Land Rovers, John Edwards qalli u l-Evoque, bħar-Range Rover seminali, huwa s-sebħ ta' dik l-aspirazzjoni.

Ċavetta għal dan hija l-aderenza Evoques mal-istil LRX - għalkemm ġie ammess li nissuspetta li l-maniġment ta 'Land Rover kien imdejjaq mid-diżappunt relattiv espress mill-midja tal-mudell Sport li segwa l-kunċett sensazzjonali ta' Storm u kienu determinati li ma jiddiżappuntawx din id-darba wara li ġabu l-plaudits LRX.

Evoque jagħmel ir-rivali Ġermaniżi u Ġappuniżi tiegħu jidhru bland u prevedibbli. Huwa sorprendentement kamra ġewwa, anke għal sitt piedi flimkien ma 'raġel bħali, wara li ġie ddisinjat biex jaħseb għall-adulti tal-95 perċentil fis-sedili ta' wara. U, ovvjament, il-but jakkomoda żewġ basktijiet tal-golf mingħajr ma jneħħi lis-sewwieq (ikun xi jkun).

Taħt il-barnuża hemm il-magna Fords EcoBoost, kif misjuba fil-Focus iżda issa rebadged bħala Si4 2. 0L, li jipproduċi 240 bhp u 251 lb. -ft. ta 'torque u modifikat b'mod xieraq biex jiflaħ ir-rigors ta' talbiet off-roading ta 'Range Rovers anke jekk dan jestendi biss għall-irkib tal-bankina barra Tiffanys li l-biċċa l-kbira tas-sidien Evoque se jissoġġettawha għaliha.

Il-prestazzjoni hija pjuttost qawwija b'60 mph joħorġu f'7. 1 sekondi qabel ma qabeż f'135 mph. Is-sospensjoni MagneRide, kif misjuba f'Vettes, Ferraris u Audi R8s, hija għażla, u għal Range Rover l-ewwel globali għal SUV. Dinamikament, l-Evoque f'dan l-iskuża jħossu assigurat ħafna - mill-backseat, filwaqt li tiegħek tkun chauffeured madwar korsa tat-test minn sewwieq ta 'żvilupp li jafha u l-karozza aħjar minn ommu stess. Oh, u aħna ma rriskjajniex off-road lanqas. Se nirriserva l-ġudizzju sakemm inpoġġi Evoque permezz taż-żewġ dixxiplini aktar tard din is-sena.



Fuq l-ewwel konoxxenza Evoque augers tajjeb għal Range Rover, imma naħseb li tibgħat messaġġ aktar sinifikanti minn hekk: hemm ambizzjoni determinata fi ħdan kulħadd f'Land Rover biex jinkisbu livelli ta 'inġinerija u disinn li ġew miċħuda lilhom minn sidien preċedenti bħal BMW u Ford. Ma 'Tata, il-maniġment verament jemmen li Land Rover u Range Rover se jiksbu livelli ta' suċċess li qabel ġew miċħuda.