Lambo u Audi ddeċidew li jittrasferixxu l-Huracan minn R8 ġdid għal magna b'ħames ċilindri - Car and Driver jikteb dwar dan, u jiċċita s-sorsi tiegħu stess. Skond il-kollegi tagħna, il-kumpaniji jistgħu jnaqqsu bin-nofs ġellieda ta '10 ċilindri minħabba l-partikolaritajiet tas-suq Asjatiku.
Qed nitkellmu prinċipalment dwar iċ-Ċina. Il-ħaġa hi li l-liġijiet lokali jipprovdu għal taxxi tat-trasport għoljin ħafna, ikkalkulati abbażi tad-daqs tal-magna. Għalhekk, f'Ingolstadt u Sant'Agata, huma jistennew li jsostnu d-domanda għal prodotti ġodda - is-suq, frankament, huwa importanti.
Jekk kollox imur skont il-pjan, il-Huracan u r-R8 se jiksbu TFSI ta '2.5 litri mill-aħħar superkunċett Audi TT Clubsport Turbo. U, mill-mod, ma jitilfu xejn fil-poter - mutur avvanzat b'turbina elettrika jipproduċi 600 horsepower u 650 Nm ta 'torque, li jfisser għal Lambo u l-verżjoni ta' fuq tal-Erca nieqes biss 10 hp. b'90 Nm addizzjonali ta 'torque. U jekk m'hemm l-ebda differenza, għaliex ... Ukoll, tiftakar, m'intix?
B'mod ġenerali, aħbarijiet interessanti. Ejja naraw jekk Lamborghini u Audi jiddejqux jagħmlu aġġornamenti bħal dawn. Inkella, nesprimu s-simpatija tagħna mal-petrolheads Asjatiċi - ikollna noħorġu ...