Iħjut Il-Bel ġju ' 99: it-tieni ipprova minn Alessandro Dzanardi

Il-Bel ġju ' 99: it-tieni ipprova minn Alessandro Dzanardi

Razza # 642: 29 ta 'Awwissu, 1999 Il-Grand Prix tal-Belġju. Spa
Arblu	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) - 1. 50.329 (227.363 km/h)
L-Aħjar Ħoġor	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) - 1. 53,955 (220,128 km/h)
Rebbieħ	David Coulthard (McLaren MP4-14) - 1:25. 43,057 (214,595 km/h)

Eċċezzjonijiet, kif tafu, huma tant tajbin li għal darb'oħra jikkonfermaw ir-regola. Il-Grand Prix tal-Belġju tal-1999 kienet eċċezzjoni bħal din. Fuq il-korsa, fejn il-ġlieda hija tradizzjonalment akuta u imprevedibbli, dak l-istaġun il-partitarji fl-istands bilkemm setgħu jsibu xi intriċċi sabiex ma jmorrux f'tinda fil-qrib għall-birra u z-zalzett affumikat.

Is-sewwieqa tal-McLaren Mika Häkkinen u David Coulthard bdew mir-ringiela ta 'quddiem, iżda l-Finlandiż ġibed ftit il-karozza minn postha qabel id-dawl tat-traffiku. Kelli naqbad il-brejk, nerġa' nitfi l-klaċċ, u l-frazzjoni ta' sekonda li kellha tintefaq fuq dawn l-operazzjonijiet iddeċidiet ir-riżultat tat-tellieqa. David kien ippreparat ħafna aħjar għas-sinjal tal-bidu u kien kapaċi jlaħħaq ma 'sieħbu fuq l-aċċelerazzjoni għall-ewwel hairpin.

Il-pożizzjonijiet kienu bejn wieħed u ieħor ugwali, is-sewwieqa tal-McLaren fl-istess ħin ippressaw il-brejk, u l-karozzi tagħhom bdew javviċinaw. Dak l-istaġun, Häkkinen u Coulthard diġà kellhom inċident fl-Awstrija, għalhekk l-avvenimenti setgħu jieħdu l-aktar dawra serja. Fl-aħħar, ġie f'kuntatt, iżda xorta mhux iebes wisq, u David kien kapaċi jieħu t-tmexxija.

Mika inizjalment ġrew wara sieħbu tat-tim, iżda wara tużżana dawriet kien notevolment wara, u waqt il-waqfiet tal-fossa kien imwaħħal wara Ralf Schumacher ta 'Williams għal dawra waħda. Wara dan, ma kien hemm l-ebda ċans li tiġġieled ma 'sieħbu, u ċ-champion tad-dinja attwali, meta rrealizza dan, waqqa' r-ritmu tant li saħansitra ntwera Sign Click!.

Madankollu, Häkkinen żamm it-tieni pożizzjoni mingħajr diffikultà, u b'mod ġenerali, l-ewwel ħamsa kollha fit-tmiem kienu eżattament l-istess bħal fil-kors tal-Ilma l-Aħmar fl-ewwel dawra. Heinz-Harald Frenzen għal darb'oħra wera l-forma eċċellenti tiegħu, rebaħ il-podju, u l-mexxej il-ġdid tal-Ferrari Eddie Irvine, li ġie Spa bħala l-mexxej tal-klassifika ġenerali, ħa r-raba' post.

L-Irlandiż tat-Tramuntana probabbilment jista 'jikkomplika l-ħajja ma' Schumacher diġà msemmi (l-uniku wieħed mill-grupp ta 'mexxejja li kellhom tellieqa b'waqfa waħda tal-fossa, u mhux bi tnejn), iżda l-mument li ħalla l-kaxxi Ralph kien qabel it-tieni rikkieb Scuderia Miki Salo, u wara wettaq b'mod diliġenti l-kompitu li jkopri l-mexxej tat-tim minn riskju bla bżonn.

Kif qal Ron Dennis wara t-tmiem, u esprima l-opinjoni ġenerali: Riżultat kbir għalina, iżda tellieqa boring ħafna għal kulħadd.

Interessanti...

F'daqqa waħda, żewġ champions tad-dinja tas-snin preċedenti rċevew ir-raġunijiet tagħhom, għalkemm żgħar, għall-ferħ fil-Grand Prix tal-Belġju. Damon Hill wassal lill-Ġordan tiegħu sal-linja finali fis-sitt post: kif irriżulta, għall-Brittaniku kienu l-aħħar punti fil-karriera tiegħu (fi tmien snin biss skorjaw 360). U Jacques Villeneuve, li kien f'inkwiet serju fl-Ilma l-Aħmar il-ġurnata ta 'qabel, kien kapaċi jtemm it-tellieqa fil-15-il post. Għas-sewwieq tal-BAR, din kienet l-ewwel opportunità biex tara l-bandiera ċċekkjata mill-bidu nett tal-istaġun!

It-tieni tentattiv ta' Alessandro Zanardi



It-tmien tellieqa Belġjana ntemmet minn Alex Zanardi. Is-sewwieq ta' Wiilliams baqa' mal-ewwel sitta għal żmien twil, f'ħin minnhom saħansitra tela' għar-raba' pożizzjoni, iżda fl-aħħar mill-ġdid, li darba wara xulxin, ma setax jaqla' punti. Din it-tradizzjoni xejn pjaċevoli t-Taljan ma rnexxilux jinkiser sa tmiem il-kampjonat.

L-istorja ta 'Alessandro Zanardi, raġel ta' kuraġġ bla limitu, champion Paralimpiku u rebbieħ darbtejn tas-serje CART, jistħoqqilha storja separata u bir-reqqa, iżda se ngħammru fuq episodju wieħed biss tagħha, li b'mod sorprendenti joħroġ mill-konvoj ġenerali. Fil-wirjiet ta' Zanardi għal Williams fl-1999.

Sa dak iż-żmien, huwa kien diġà rnexxielu jiddistingwi ruħu fil-klassijiet taż-żgħażagħ, sar viċi-champion tal-Formula 3000, għal tliet snin saq fl-F1 għall-Ġordan, Minardi u Lotus u saħansitra spiċċa fis-sitt post fil-Grand Prix tal-Brażil tal-1993, u wara mar l-Amerika. Għall-ewwel sitt xhur fis-serje CART, it-Taljan litteralment waqa 'minn idejh, iżda mbagħad aċċelera sabiex darbtejn wara xulxin għeleb l-istilel lokali kollha.

Naturalment, dan ta spinta ġdida lill-karriera tiegħu, u diġà fl-1997 Alex beda jirċievi offerti mill-paddock F1 (skont xnigħat, anke pajjiżi sħabu mill-Ferrari kienu interessati fih). Wara li studja l-għażliet kollha, is-sewwieq iddeċieda li jiffirma kuntratt ma 'Williams. Jidher li sempliċement ma kien hemm xejn x'taħseb hawn: Frank Williams kellu l-aqwa karozzi f'nofs is-snin 90, li diġà ġabu diversi sewwieqa (inkluż Damon Hill, li Zanardi faċilment għeleb fit-titli tal-kampjonat F3000).

Iżda f'dan il-każ, kien hemm grotta waħda: it-Taljan seta' jirritorna għall-Formula 1 biss fl-1999. Huwa ċar li kollox jista 'jiġri f'sena u nofs, iżda, kif irraġuna Alessandro, Williams x'aktarx li ma jiżloqx fil-kamp tal-barranin matul dan iż-żmien. Il-partijiet taw daqqa ta' ħarta lil idejhom.

Fil-fatt, il-bidliet irriżultaw li kienu pjuttost notevoli, u libsu sinjal minus: il-ġenju tal-arja li telaq Adrian Newey, u s-sewwieqa minn Renault iddeċieda li jkeċċi l-programm fl-F1. Diġà fl-1998, it-tim ma rebaħx rebħa waħda. It-tielet post fil-Kampjonat tal-Kostrutturi bi tnaqqis ta' erba' darbiet (!) fil-punti miċ-champions minn McLaren ma deherx daqshekk attraenti. Iżda Zanardi ma jintużax biex jirtira.

Huwa kiseb l-opportunità li jkun l-ewwel wieħed li jġib l-aħmar u l-abjad Williams FW21 għall-korsa tat-test, it-tim kien qed jipprepara b'mod attiv għall-istaġun, iżda fl-ewwel problemi tekniċi tal-Grand Prix xorta kkawżaw ħafna uġigħ ta 'ras. Kemm fl-Awstralja kif ukoll fil-Brażil, is-sewwieq tilef ħafna ħin waqt it-taħriġ, beda minn nofs it-tieni għaxra u ma setax jasal sal-linja finali minħabba l-falliment tal-karozza. F'Sao Paulo, huwa ġie mmultat ukoll $ 5,000 talli veloċità fil-fosos.

L-affarijiet marru tajjeb f'Imola, fejn Sandro wera l-għaxar riżultat fil-kwalifikazzjoni. Iżda fil-bidu, l-elettronika falliet, u għalkemm is-sewwieq imbagħad lagħab diversi pożizzjonijiet, fi tmiem it-tellieqa kien biss is-seba '(dak iż-żmien il-punti ngħataw biss lill-ewwel sitta). Barra minn hekk, żewġ dawriet qabel it-tmiem, Zanardi ġġarraf, u żelaq fuq iż-żejt mill-magna Stewart falluta ta 'Johnny Herbert.

F'Monaco, is-sewwieq kien qabel sieħbu għall-ewwel darba fil-kwalifikazzjoni, iżda wara tużżana dawriet il-muntatura tas-sedil faqqgħet. Fuq il-binarju, fejn kull ineżattezza fl-aerobatics twiegħed inċident, chatter fil-kabina tal-pilota pprovoka serje ta 'żbalji, u t-Taljan wasal sat-tmiem biss it-tmien. Kienet l-ewwel rikba tal-bandiera ċċekkjata tiegħu tal-istaġun.

Fi Spanja, il-kaxxa falliet fil-pit stop, fil-Kanada, fejn Alessandro lagħab erba' postijiet fil-bidu, il-brejkijiet fallew, u tefgħu lis-sewwieq sal-aħħar pożizzjoni. Waqt li pprova jirkupra, daħal f'inċident. It-tellieqa Franċiża saret fix-xita, u wara li saqet minn għadira profonda, il-magna waqfet.

Biss fil-Grand Prix tal-Ingilterra, it-tmien stadju tal-istaġun, kien possibbli li jsir mingħajr avventuri għall-ewwel darba. Iżda mill-bidu nett ta 'tmiem il-ġimgħa, l-inġiniera ma setgħux isibu s-settings it-tajba, għalhekk ir-riżultat kien modest ħafna: it-13-il post fil-bidu u l-11 fil-finitura.

Fl-Awstrija, il-karozza kissret ir-radju, u Akeks tant inġarr mill-ġlieda ma 'Pedro Dinitz li nesa dwar il-pit stop u ħaraq il-fjuwil kollu sal-qatra. L-istadju f'Hockenheim kien immarkat minn multa oħra għall-veloċità u l-falliment tad-differenzjali, l-istess problema żammet lir-rikkieb milli jilħaq il-linja finali fl-Ungerija.

Żjara fi Spa dehret li ttemm is-sensiela sewda: tattika waħda tal-pit stop ippermettiet lil Zanardi, li beda fit-tmien post, joqgħod fuq l-ewwel punti tiegħu tal-istaġun. Iżda waqt il-fjuwil mill-ġdid, minħabba s-sorveljanza ta 'xi ħadd, nofs biss tal-ammont meħtieġ ta' fjuwil tferra 'fit-tank. Kelli nerġa' mmur fuq il-fosos. Ir-riżultat kien biss it-tmien pożizzjoni finali.

It-Taljan beda l-Grand Prix tad-dar f'Monza fir-raba' post. Wara li lagħab żewġ pożizzjonijiet fil-bidu u immedjatament nieqes waħda minnhom, huwa b'fiduċja żamm fit-tielet post, meta, wara tużżana u nofs dawriet, saq mit-tifrik mill-inċident ta 'ħaddieħor, huwa għamel ħsara fil-qiegħ tal-Williams tiegħu. L-aerodinamika nkisret, u fuq id-dritti twal ta 'Autodromo Nazionale dan kellu l-aktar konsegwenzi ta' niket. Kien biss is-seba' li spiċċa.

It-18-il pożizzjoni tal-bidu fin-Nürburgring kienet l-agħar waħda tal-istaġun. Is-sewwieq waħħal fit-traffiku li jikkwalifika, u fil-bidu, wara li ġera minn postu, fl-ewwel dawra kien imġiegħel ibbrejkja sew, u għamel il-karozzi jaħbtu quddiemu. Ir-riżultat reġa' kien l-aħħar pożizzjoni u konfront ma' Pedro de la Rosa waqt li kien qed jipprova jirkupra.

Iż-żjara fil-Malasja mbiegħda kienet ikkaratterizzata minn diska tar-roti bil-ħsara fl-ewwel folla tal-ħoġor, titjira lejn it-turf għat-tmiem u l-10 post finali biss. Issa Zanardi seta' għallinqas jipprova jirrepeti l-aħjar riżultat fil-karriera tiegħu (l-istess sitt post fil-Grand Prix tal-Brażil tal-1993 fir-rota ta' Lotus) biss f'Suzuka.

X'mar ħażin fl-1999? Il-każ, bħas-soltu, ma kienx limitat għal fattur wieħed. L-ewwelnett, għeja akkumulata minn diversi staġuni ta 'tensjoni kbira, u t-tieni, wara l-atmosfera ħafifa ta' tiġrijiet barranin, Alex ħassu wisq ristrett fil-paddock grand prix mimli kumplessi. F'CART, kien kaptan tal-ibbrejkjar tard, iżda l-brejkijiet aktar effiċjenti tal-F1 annullaw din il-karta trump. Fl-aħħarnett, tajers bi skanalaturi wkoll ma kinux jaqblu mal-istil tat-Taljan bl-aħjar mod . . .

Fil-Ġappun, wara li qabeż seba 'karozzi matul l-ewwel dawra, Zanardi immedjatament niżel minħabba l-falliment tas-sistema elettrika tal-magna. Minkejja kuntratt ta' tliet snin, hu u Williams iddeċidew li jtemmu r-relazzjoni tagħhom b'kunsens reċiproku. Ir-rikkieb tħallas $ 4 miljun f'kumpens. U dan probabbilment kien l-uniku mument pjaċevoli għalih dak l-istaġun.

Sewwieq ieħor ta' Williams, Ralf Schumacher, fl-istess 16-il tellieqa tal-kampjonat irnexxielu jispiċċa fl-ewwel ħames darbiet u tliet darbiet fuq il-podju, inkluż it-tieni post f'Monza.