Apa yang perlu dilakukan jika enjin terlalu panas dalam kesesakan lalu lintas musim panas...

Keadaan standard - enjin seolah-olah berfungsi dengan baik pada suhu operasi 90C, tetapi sebaik sahaja haba datang, dan kemudian kesesakan lalu lintas, enjin tiba-tiba mula meletup, kehilangan kuasa secara mendadak, dan hanya bernilai melihat sensor suhu, maka kita mula melihat dengan seram bahawa jarum suhu penyejuk telah lama berada di zon merah...
Dalam kes ini, tindakan segera diperlukan - dengan cepat menghidupkan pemanas dan memandu ke tepi jalan, buka hud dan gunakan kain untuk membuka penutup injap dari radiator penyejukan. Tetapi ini mesti dilakukan dengan cekap, iaitu, kita menekan injap ini dengan segala kekuatan kita dan perlahan-lahan melepaskannya supaya air panas, ditambah dengan stim, boleh keluar, dan tidak percikan dari radiator panas kereta pada pemandu ...
 

Tetapi agar tidak membawa perkara ini ke penghujungnya (terlalu panas enjin akan-nilly akan menjejaskan sumbernya dan penjualan seterusnya), maka sebelum musim panas, anda perlu menjalankan penyelenggaraan pencegahan utama sistem penyejukan seluruh kereta:
Pertama sekali, perhatikan termostat. Sekiranya kesesakan dan litar penyejukan luaran tidak berfungsi dengan baik, maka hasilnya akan jelas - terlalu panas dan pramatang Kegagalan enjin. Untuk menentukan sama ada kontur luaran berfungsi, sudah cukup untuk merasakan saluran masuk getah dan saluran keluar radiator dengan tangan anda. Sekiranya mereka menjadi panas, maka semuanya baik-baik saja, tetapi jika tidak, maka dengan termostat rumpai yang rosak, ia hanya akan berbahaya untuk pergi di jalan musim panas.
Mengenai paip. Sekiranya mereka telah berjaya ditutup dengan rangkaian keretakan kecil, maka mereka mesti segera diganti dengan yang baru. Ia akan menjadi sangat menyedihkan jika paip getah yang tidak boleh dipercayai pecah dari bawah pengapit dan anda perlu mencari atau membungkus kejayaan dengan pita penebat dan kemudian mengisi keseluruhan sistem penyejukan dengan air pertama yang anda temui.
Mengenai air. Sekiranya enjin baru, maka paling dinasihatkan untuk mencurahkan air suling ke dalam sistem penyejukannya. Sudah tentu, keseronokan sedemikian tidak murah, tetapi hasilnya jelas - ketiadaan lengkap skala pada tahun-tahun pertama kerja. Sekiranya skala telah terbentuk, maka setengah gelas soda kaustik, sebelum ini dalam air yang dicairkan, akan membantu menghilangkan skala di bahagian dalam jaket penyejukan enjin dan, tentu saja, dalam radiator itu sendiri. Bagaimana ia berfungsi? Tuangkan campuran yang dihasilkan ke dalam enjin yang sedang berjalan dan biarkan selama kira-kira 10-15 minit, tetapi tidak lebih, kerana jika anda memulakan proses ini, soda akan dapat menghancurkan paip tembaga nipis radiator dan ia perlu disolder. Berhati-hati diperlukan dalam hal ini.
Selalunya ia berlaku bahawa jika pemandu perlu bergerak banyak pada waktu malam di jalan musim panas, maka midge terbang ke lampu, mati, membentuk lapisan padat di kaca depan, di lampu depan, di gril radiator. Sekiranya lampu depan atau kaca depan dibasuh dan disapu dengan cukup keras, maka dalam kes radiator, semuanya sedikit lebih rumit. Anda perlu mencari hos taman dan siram keseluruhan gril radiator dengan aliran yang kuat dari dalam sehingga ia dibersihkan sepenuhnya.
Tidak ada yang rumit dalam petua di atas - perkara utama adalah tidak malas dan melakukan semua pembaikan yang diperlukan dan Pembedahan pencegahan tepat pada masanya.