Benang Top 12 kereta 2012: Renault Clio

Supermini baru penting untuk Renault menyampaikan apabila ia penting kebanyakanJust apabila Renault paling memerlukan seorang penghibur bintang, nampaknya telah menghasilkan satu. Firma Perancis itu telah mengalami kesukaran menjual kereta di seluruh Eropah, dicabar untuk setiap jualan oleh pergerakan pincer dari VW dan Hyundai-Kia. Julat modelnya kehilangan begitu banyak momentum di UK tahun lepas bahawa pada awal tahun 2012 ia membunuh semua tetapi empat model yang dijual di sini, menanti kereta yang lebih baik untuk dijual.
Fightback besar bermula Februari depan, apabila Renault Clio bentuk baru dijual. Kereta – lebih lama, lebih luas, lebih rendah dan 100kg lebih ringan daripada pendahulunya - berdasarkan gear yang terbukti berjalan dengan baik Clio keluar, tetapi mempunyai reka bentuk dalaman dan luaran yang baru dan lebih berkarakter oleh pasukan yang diketuai oleh Laurens van den Acker, bekas bos reka bentuk Mazda yang dilantik oleh Renault pada tahun 2009.
Berita besar untuk model yang lebih asas adalah enjin turbo jenama baru 89bhp, 898cc, tiga silinder. Masih ada yang biasanya bercita-cita 1. 2 liter empat untuk model peringkat kemasukan dan yang biasa 1. Turbodiesel 5 liter ditawarkan lagi. Terdapat juga separa sukan 1. Model turbo petrol 2 liter GT datang untuk mengisi jurang kepada model renaultsport 197bhp yang baru.
Tidak ada keraguan bahawa Clio baru kelihatan hebat. Kami menguji Clio TCE 90, dikuasakan oleh triple baru, dan ia kelihatan lebih baik daripada yang anda lihat dalam banyak gambar: segar, moden dan tersendiri. Begitu juga dengan pedalaman. Fascia dikuasai oleh skrin sentuh tujuh incinya. Ini adalah Renault arus perdana pertama untuk mendapatkan sistem infotainmen R-link baru dan ia menambah banyak kepada rayuan kereta.
Di jalan raya, Clio baru serta-merta berasa matang, kerana bunyi jalan adalah rendah dan nampaknya lebih terdiri daripada jitters berkelajuan rendah daripada sebelumnya. Tetapi ia lebih tangkas juga, kerana rak dan stereng pinion mempunyai penggearan yang lebih cepat, penggantungan telah dinilai semula dan kereta lebih ringan. Kesilapan? Ia terapung sedikit lebih daripada yang kita harapkan pada kelajuan tinggi (adakah ini pulangan penggantungan Perancis lucu?). Dan kami terkejut bahawa enjin tiga silinder bebas bukan hanya sedikit lebih mudah dikesan, memandangkan hakikat bahawa retinue yang berkembang pesat daripada saingan tiga periuk biasanya.
Namun, Clio adalah kereta kecil yang hebat lagi, terlibat di dalam dan di luar, dan bersedia untuk memimpin perjuangan Perancis. Ia mempunyai banyak kerja yang perlu dilakukan.