Benang Top 12 kereta 2012:

Volt Chevrolet adalah kereta elektrik yang paling boleh dipercayai yang kita lihat pada era ini. Tidak ada persediaan yang lebih baik untuk setahun memandu Volt Chevrolet daripada menghabiskan setahun di Nissan Leaf. Kelemahan terbesar Leaf adalah julat terhad dan masa mengecas semula yang berpanjangan. Tidak seperti Daun, yang bergantung sepenuhnya pada pek baterinya, Volt yang didorong oleh elektrik mempunyai kelebihan penjana berkuasa petrol. Pada angin ahmar, Volt mengatasi masalah kebimbangan pelbagai dan mempunyai julat penjana yang berpotensi 270 batu per (kecil) tangki bahan api.
Walaupun pek bateri lebih kecil dan kurang berkuasa daripada Daun, Volt harus (melainkan jika ia adalah tengah-tengah musim sejuk) menyampaikan julat 35 batu dari pek bateri, cukup untuk perjalanan pergi-balik harian. Dan ia mahu mengambil Volt lebih jauh, ia akan berjalan dengan gembira hanya pada enjin petrol / penjana, itulah sebabnya ia adalah kereta pertama yang benar-benar berdaya maju yang didorong terutamanya oleh elektrik.
Berdasarkan versi platform GM Delta yang banyak diubahsuai dan dilebarkan (yang juga digunakan di bawah Astra), Volt mempunyai bateri berbentuk lima setengah kaki, 198kg, T yang turun terowong pusat dan di bawah tempat duduk belakang. Di hadapan, ia mempunyai dipasang secara melancong, 1. Enjin petrol 4 liter, baik untuk 85bhp, memandu penjana 72bhp, yang boleh membekalkan caj elektrik terus kepada motor elektrik yang memandu roda hadapan.
Dari segi prestasi down-the-road, apa yang benar-benar penting adalah output motor elektrik. Ini menyampaikan 149bhp dan 273lb kaki tork yang sihat dari saat ia mula berjalan. Gabungan motor elektrik senyap, kelancaran dan lengkung tork lemak dipertingkatkan oleh penghantaran nisbah tunggal. Anda tidak boleh mendapatkan gearchanges yang lebih lancar daripada tiada perubahan.
Seperti Daun sebelum itu, Volts dengan mudah kadar dan drivetrain diperhalusi dalam mod bateri akan memalukan kereta mewah yang serius, walaupun Volt tidak mempunyai perjalanan bandar yang luar biasa dan penapisan yang menandakan Daun. Dan apabila Volt berada dalam mod penjana, keamanan kabin kadang-kadang diceroboh oleh enjin. Berbanding dengan diesel biasa, bagaimanapun, Volt hampir senyap kereta eksekutif.
Dan ini adalah salah satu perkara yang tidak dijangka tentang kereta yang terutamanya kejuruteraan untuk prestasi alam sekitar: kemewahan yang mengejutkan. Volt adalah tempat yang sangat selesa untuk menghabiskan berjam-jam lamanya. Kedudukan memandu adalah kelas pertama. Perjalanan ini bagus di bandar dan sangat baik di tempat lain. But adalah besar dan kerusi belakang berlipat rata membuat teluk beban yang besar.
Ini bukan kereta untuk terbang di sekeliling, tetapi penalaan casis menjadikannya berasa sangat taut dan terkawal, dengan stereng yang sangat tepat dan kestabilan berkelajuan tinggi yang hebat. Secara keseluruhan, Volt mempunyai keseimbangan yang bagus, dipotong, terkawal dan ia sangat gembira pada kelajuan lebuh raya yang lebih tinggi - tidak seperti Daun.
Ia dibangunkan semasa GM muflis, jadi ia adalah satu keajaiban kecil bahawa Volt bahkan wujud. Tetapi dengan mencampurkan elektrik setiap hari berulang-alik dengan julat fosil-bahan api tanpa had, Volt adalah EV arus perdana yang paling berdaya maju dalam 110 tahun bahawa konsep telah wujud. Sudah tentu, kita masih tidak mempunyai jawapan sebenar kepada kos dan kerumitan kereta elektrik dan pek bateri mereka. Ekonomi bahan api fosil Volts masih miskin berbanding hibrid pengeluaran dan diesel yang sama harga dan ia sangat mahal apabila dilihat semata-mata sebagai kereta komuter pelepasan sifar.
Tetapi Chevrolet Volt adalah salah satu kereta arus perdana yang paling asli, bijaksana dan inovatif yang dilihat selama beberapa dekad, bukan hanya dalam tempoh 12 bulan yang lalu.