Benang Pelan Induk Maseratis untuk 50,000 jualan setahun – Bolehkah ia berfungsi?

Adakah bos Maseratis (a) menipu atau (b) memukul wang dengan rancangan mereka untuk menjual 50,000 kereta setahun menjelang 2015? Membincangkan... Sebagai seseorang yang dapat mengingati Maserati semua tetapi mati dan dikebumikan pada awal 1990-an, saya merasa agak sukar untuk mendapatkan kepala saya mengenai idea Maserati memindahkan 50,000 kereta setahun menjelang 2015. Walau bagaimanapun, jika anda melihat kes perniagaan dengan apa-apa sabitan, ia sebenarnya mula masuk akal.
Mengapa? Kerana sasaran Maserati menetapkan dirinya tidak, sebenarnya, semua yang bercita-cita tinggi. Menjelang 2015 Maserati akan mempunyai model berikut yang dijual di seluruh dunia: Quattroporte terbaru, saingan BMW 5 siri baru yang dipanggil Ghibli, saingan Porsche Cayenne yang dipanggil Levante plus, kami kini percaya, pesaing Porsche 911 berenjin pertengahan berdasarkan Alfa Romeo 4C yang akan datang, yang mungkin atau mungkin tidak dipanggil GranSport.
Walaupun pasaran China yang bernilai tinggi mula mendatar sebelum 2015, ini bermakna Maserati akan mempunyai empat model berasingan yang berbeza untuk dipanggil, yang semuanya akan segar seperti salji yang baru diletakkan dari segi daya tarikan reka bentuk datang 2015, dan semuanya akan berpotensi untuk melakukannya dengan baik.
Quattroporte hampir dijamin berjaya di China, yang sudah menjadi pasaran kedua terbesar Maseratis selepas Amerika Utara. Ghibli, sebaliknya, terikat untuk melakukannya dengan baik di Amerika Utara untuk bermula dan bahkan boleh mula merayu di China juga, jika rata-rata pemandu China merasakan beralih sedikit ke arah kereta yang tidak selalu 100 kaki panjang.
Tetapi SUV Levante yang pasti mempunyai potensi paling besar untuk menaikkan troli epal dan memberikan hasil terbaik untuk Maserati, bukan sahaja di Amerika Syarikat tetapi di seluruh dunia dan terutama di Timur Tengah. Dan itu tidak mengatakan apa-apa mengenai kereta sport pertengahan enjin yang banyak mooted, yang berpotensi untuk mencubit jualan bukan sahaja dari peringkat bawah arena Ferrari 458 Italia tetapi dari hujung pasaran Porsche 911 yang lebih tinggi juga.
Memandangkan itu, Harald J Westers merancang untuk menjual 50,000 Maseratis setiap 12 bulan menjelang 2015 tidak kedengaran seperti hiperbole sama sekali. Dengan cara ini, dia berkata kepada saya pada pelancaran Quattroporte baru minggu lepas. Jika kita tidak berjaya, Ill kehilangan pekerjaan saya. Dan saya sama sekali tidak berniat untuk melakukannya.
Jadi apa pendapat anda? Adakah dia, adakah mereka (loyang Fiat) terpesong dalam niat mereka untuk meningkatkan output Maseratis sepuluh kali ganda pada masa ketika, di Eropah sekurang-kurangnya, permulaan akhir terasa seperti mungkin hanya di sudut seterusnya?
Atau adakah ia masuk akal bagi anda seperti yang dilakukan kepada saya, cuba melakukan sesuatu yang begitu berani, tepat pada masa ini?