Seperti yang dijangkakan, pengeluar peralatan bermusim hidup untuk model tahun yang akan datang; jadi Polaris memperkenalkan barisan kereta saljinya untuk model tahun 2012 jauh sebelum musim jualan.
Sebarang perubahan dalam barisan produk berlaku atas sebab tertentu. Dengan kereta salji model tahun 2012, Polaris telah melakukan kerja yang luar biasa - kedua-duanya untuk meningkatkan prestasi pemanduan dan untuk membetulkan beberapa masalah. Peningkatan yang paling serius menjejaskan keluarga kereta salji sukan Rush, crossover Switchback dan kenderaan gunung RMK. Tergesa-gesa dan Switchback. Keluarga Rush dan Switchback telah memodenkan casis dengan serius, dan semua casis mempunyai 121, 136, dan 144. Pereka Polaris telah mereka bentuk semula suspensi bebas hadapan casis 121 dan 136, serta Switchback Assault 144. Sendi bebola telah menjadi lebih kuat, dan geometri lengan A yang lebih rendah juga telah berubah, yang menyebabkan kelegaan telah meningkat. Kini peluang untuk pulang sendiri selepas tunggangan aktif lebih tinggi. Buku jari stereng diperbuat daripada aluminium, geometrinya dipilih sedemikian rupa untuk meminimumkan usaha pada stereng, sambil mengekalkan kestabilan arah kereta salji. Dalam kombinasi dengan lengan penggantungan hadapan yang dibuat menggunakan teknologi baru, ini memungkinkan untuk meningkatkan pengendalian dengan ketara dan mencapai pengurangan daya stereng yang ketara - sehingga 20%. Dengan cara ini, sudut camber tidak lagi boleh disesuaikan - sokongan telah menjadi satu keseluruhan dengan tuil, yang juga memberi kesan positif terhadap ketegaran casis. Mereka tidak melupakan peningkatan keupayaan merentas desa pada "serbuk". Ketinggian terowong meningkat sebanyak 13 mm dan penukar haba tali pinggang baru pada kereta salji Polaris Rush dan Switchback dengan casis 121 dan 136 memungkinkan untuk memasang trek dengan cangkuk sehingga 44 mm tinggi. Semua model Switchback pada casis 136 menerima suspensi belakang progresif. Tempat duduk baharu kereta salji Rush dan Switchback (kecuali model RMK dan Youth) lebih lembut tetapi lebih tahan lama; Ketinggian dan profil mereka telah berubah, dan ia telah menjadi mungkin untuk menukar kesesuaian dalam julat yang lebih luas. Pada model Switchback Adventure, deflektor telah ditambah, yang dengan ketara meningkatkan saiz "beg udara" untuk pemandu. Dan Rush Pro-R LE mempunyai subframe bagasi yang kuat, yang membolehkan, antara lain, untuk menunda pemain ski. RMK. Jurutera juga telah bekerja secara meluas pada kereta salji gunung RMK. Paling penting, casis mendapatnya, yang menjejaskan peningkatan kedua-dua ergonomik dan prestasi pemanduan. Semua casis keluarga RMK membenarkan pelarasan trek ski dalam 2 julat: pada RMK 144, 155 dan 163 dalam julat 39 – 41, pada RMK Assault dari 41.5 hingga 43.5. Ski itu sendiri, juga baru, model Gripper, mempunyai profil yang lebih baik. Penggantungan casis 163 telah direka semula sepenuhnya, penggunaan pelari gelincir lurus memungkinkan untuk meningkatkan kawalan semasa mendaki dan brek kecekapan semasa turun. Casis 144 dilengkapi dengan penggantungan bar kilasan; Pada casis ke-155 dan ke-163, suspensi dimuatkan spring. Enjin 600 Cleanfire RMK yang dipasang pada casis 144 dan 155 juga telah diubah suai – ia telah menerima kepala silinder daripada Rush, reka bentuk pemacu pam minyak telah diubah, dan penyuntik baru telah dipasang. Masalah yang berkaitan dengan kerosakan sensor kedudukan pendikit juga telah dihapuskan - sekarang, bersama-sama dengan penyambung, ditutup dengan penutup getah. Ia berlaku bahawa kereta salji dicuri. Atau mereka cuba mencurinya. Untuk mengelakkan yang terakhir daripada menjadi yang pertama, Polaris telah melengkapkan keluarga RMK dengan sistem anti-kecurian dwi-mod yang unik dengan kata laluan digital. Kerja telah dilakukan, dan kerja itu besar, dan ini patut dihormati. Hanya ada satu perkara yang tinggal - untuk memastikan keberkesanan dan kesesuaian pemodenan dalam amalan. Jadi... Kami sedang menunggu salji! Ski Gripper baharu dipasang pada semua model Rush dan Switchback. Tempat duduk model Rush dan Switchback telah menjadi lebih lembut, tetapi pada masa yang sama lebih tahan lama; Ketinggian mereka telah berubah, ia telah menjadi mungkin untuk menukar pendaratan dalam julat yang lebih luas. Rush PRO-R LE boleh dilaraskan tanpa alatan. Buku jari stereng baru diperbuat daripada aluminium. Sudut camber tidak lagi boleh laras. Peningkatan ketinggian terowong dan penukar haba tali pinggang baharu pada kereta salji Rush dan Switchback dengan casis 121 dan 136 membolehkan penggunaan trek dengan cangkuk sehingga 44 mm tinggi.