China kereta pembuat Lifan Motors mengumumkan rancangan untuk menghasilkan model baru dan prospek untuk penampilan mereka di Rusia pada sidang akhbar yang diadakan di Pejabat Lifan Motors di Chongqing untuk sekumpulan wartawan Rusia.
SUV Lifan x60 Kebaharuan terdekat untuk Rusia - model SUV Lifan x60 sudah melancarkan barisan pemasangan. Ini adalah crossover, reka bentuk dan pembinaan secara tegas mengingatkan Toyota RAV4. Walaupun orang Cina hanya menguasai versi pemacu roda depan kereta, pemacu semua roda akan muncul sebelum akhir tahun ini. Secara struktural, skema pemacu adalah tradisional untuk crossovers kelas ini: tork ke gandar belakang dihantar oleh klac tengah secara automatik, berdasarkan perbezaan kelajuan putaran roda depan dan belakang. Tiada keupayaan luar jalan tambahan disediakan. Lifan x60 adalah calon untuk perhimpunan di Rusia, di kilang Derways. Diandaikan bahawa pengeluarannya akan bermula pada bulan April 2012 selepas melepasi semua peringkat pensijilan Rusia dan penyediaan peralatan. Mu Gann, Ketua Pegawai Eksekutif Lifan Industry, terlibat dalam "menggoncang" isu-isu ini. Dari tahun 2012, Lifan akan mula "menggoncang" keseluruhan rangkaian model, yang kini terdiri daripada empat model penumpang asas. Lifan 320 dan Lifan 620 (di Rusia mereka dijual sebagai Smily dan Solano, masing-masing) akan menerima reka bentuk yang dikemas kini dan dalaman yang lebih moden, ia akan menjadi facelift tanpa perubahan reka bentuk, kecuali Solano akan mula dilengkapi dengan motor 1. 8 VVT. Tetapi model 520 (Breeze) akan digantikan dengan perkembangan yang sama sekali baru, yang kini mempunyai penamaan dalaman Lifan 520 Baru. Lifan 520 Baru "lima ratus dua puluh" baru akan menerima 1 motor. 3 dan 1. 5 dan jarak roda 2550 mm (kini 2540 mm) dengan panjang keseluruhan 4300 mm. Lifan 520 New akan muncul pada Mei 2012. Prospek "Lifan" yang sedikit lebih jauh adalah pengenalan tiga siri baru ke dalam program pengeluaran - ke-4, ke-7 dan ke-8. Tidak sukar untuk meneka bahawa dengan peningkatan indeks, dimensi kereta juga berkembang. Oleh itu, dengan enam siri penumpang, Lifan akan menutup semua niche pasaran utama. Siri "keempat" akan diwakili oleh model Lifan 420, reka bentuk yang, berdasarkan lakaran yang ditunjukkan, agak moden. Lifan 420 Walau bagaimanapun, walaupun orang awam akan mendapati persamaan gaya yang jelas dengan beberapa model Citroen. Begitu jelas bahawa walaupun lambang pada hud Lifan 420 menyerupai chevron Citroen. Lifan 420 diletakkan sebagai hatchback belia bandar yang ekonomik, lebih mahal daripada model 320. Kemunculan 420 dijangka pada tahun 2014 dengan enjin 1.3 dan 1.5 liter dan jarak roda 2460 mm. Pada tahap prestij yang sama sekali berbeza adalah projek model 720, ia adalah sedan kelas menengah dengan panjang 4700 mm dan jarak roda 2700 mm. 8 VVT dan penghantaran berubah-ubah berterusan. Kemunculan Lifan 720 dijadualkan pada suku kedua 2012. Lifan 720 Kereta terakhir yang menjanjikan adalah model Lifan 820 (sebutan yang sama digunakan oleh Rover pada satu masa, tetapi sekarang dia tidak akan dapat membuat tuntutan kepada plagiarisme ini atas sebab-sebab objektif). Lifan 820 Ini adalah model kelas perniagaan, panjangnya ialah 4825 mm, dan jarak roda ialah 2775 mm. Ia sepatutnya melengkapkan Lifan 820 dengan enjin 2.0 / 2.4 liter dan "mekanik" 6 kelajuan atau "robot" DCT 6 kelajuan dengan dua cengkaman, sama seperti Volkswagen DSG. Model ini akan muncul pada bulan Oktober 2013. Orang Cina memanggil Lifan 820 "senjata yang kuat untuk menakluki pasaran Rusia." Mereka umumnya yakin bahawa masa model murah berlalu dan permintaan dari Rusia bergerak ke kereta yang lebih besar dan lebih mahal. Dalam kategori SUV, Lifan telah merancang pelancaran model lain, lebih besar daripada x60. Walaupun ia dipanggil SUV Besar Lifan, indeks yang tepat akan ditentukan lebih dekat dengan permulaan pengeluaran, memberi tumpuan kepada 2014. SUV besar adalah crossover besar dengan panjang 4785 mm dan asas 2790 mm (lebih daripada GW Hover), enjin di atasnya akan sama seperti pada model 820, tetapi penukar tork Jatco klasik (walaupun dibuat di China) akan menjadi penghantaran. Skim pemacu juga akan kekal crossover semata-mata - pemacu roda depan kekal dengan sambungan gandar belakang automatik. SUV Besar Lifan Semua model ini, satu cara atau yang lain, mempunyai prospek berada di barisan pemasangan kilang Derways. Sukar untuk mengatakan apa yang dibimbing oleh pemasar Lifan, dengan alasan bahawa model pengeluaran Sino-Rusia yang besar dan mahal pasti akan mendapat permintaan di Rusia. Rupa-rupanya, kenyataan-kenyataan ini dibuat "sekiranya berlaku" untuk hanya menekankan minat Lifan dalam pasaran Rusia, di mana ia kini menjadi pemimpin jenama Cina yang tegas. Lifan telah mencipta keseluruhan program untuk meningkatkan imejnya di Rusia. Ia termasuk aktiviti seperti penciptaan salun jenama mono sendiri di Moscow dan gudang alat ganti. Kempen pengiklanan juga akan dipergiatkan. Semua ini, menurut Lifanovtsy, harus meningkatkan imej jenama, membawanya lebih dekat dalam kualiti dan pengiktirafan ke negara-negara seperti Chile dan Brazil (di mana Lifan mempunyai kedudukan imej terkuat). Pada tahun 2010, Lifan memasang 770 kereta di Derways, dan dalam tiga suku pertama tahun ini - sudah 12,893 kereta. Dalam dua tahun akan datang, rancangan China untuk mencapai jualan tahunan di Rusia sebanyak 30,000 kereta, yang akan difasilitasi oleh model baru dan pertumbuhan pasaran keseluruhan. Tetapi dengan rancangan jangka panjang, tidak semuanya jelas, lebih tepat lagi, sama sekali tidak dapat difahami. Hakikatnya ialah pengembangan Cina berskala besar itu tidak boleh diabaikan oleh pihak berkuasa pengawalseliaan Rusia, yang secara tradisinya bertindak di sisi kilang kereta asal Rusia. Pada masa ini, kepentingan mengawal di Derways juga tergolong dalam struktur negara - Sberbank, dan jika Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mempunyai soalan yang tidak selesa untuk orang Cina, pemegang saham utama boleh menyesuaikan rancangan mereka. Walaupun Rusia menyertai WTO yang dijangka menjelang akhir tahun ini, negara itu masih mempunyai banyak mekanisme "pembetulan". Oleh itu, Lifanovites ditanya soalan langsung: adakah mereka mempunyai rancangan untuk pelaburan mereka sendiri dalam pengeluaran Rusia dalam bentuk membeli saham di Derways atau membina kilang pemasangan mereka sendiri? Ini akan melindungi Lifan daripada kejutan dan, lebih baik daripada sebarang kempen pengiklanan, akan mengesahkan minatnya dalam pasaran Rusia. Malangnya, dari jawapan kepada soalan ini bahawa Ketua Pegawai Eksekutif Lifan Industry, Moo Gunn, dengan lembut pergi, berjanji untuk menjelaskan keadaan setelah selesai rundingan dengan Derways. Iaitu, pada hari yang lain.