Mercedes-Benz SLK: bergaya, digelapkan, langsing...

Roadster Mercedes-Benz mungkin merupakan cara terbaik untuk mereka yang memiliki egoist sendiri. Walau bagaimanapun, anda perlu menonton angka yang sesuai dengan...
Mercedes-Benz SLK 200 (dari 1 990 000 Rubles) SLK generasi ketiga adalah sesuatu yang baru dalam tahun semasa. Dan ini bermakna pemiliknya adalah orang yang benar-benar berjaya, kerana dia mampu membeli mainan baru. Lagipun, harga roadster ini bermula dari hampir 2 juta rubel. Nah, jika anda skru ke Pilihan Penuh, maka walaupun dalam kes kami, dengan enjin 184-kuda yang paling lemah dan "automatik" 7G-Tronic, ia akan turun skala selama tiga. Apa yang kita dapat untuk wang ini? Sudah tentu, luaran tulen dalam gaya Mercedes moden dengan gril baru, bumper, lampu depan dan profil pantas. Di bawah tudung SLK 200 - "hanya" 184 "kuda", dan juga dicekik oleh keperluan alam sekitar. Mulakan dengan tergelincir roda pemacu yang menakjubkan hanya mungkin dengan kemahiran tertentu dan ESP dilumpuhkan. Benar, ia penuh dengan skid tajam. Tetapi selepas bermula, dinamik pecutan mencukupi untuk kelas, dan sistem penstabilan tidak lagi mengganggu pemanduan lincah dan aktif Generasi terdahulu juga tidak mempunyai daya tarikan sukan, tetapi ia masih kelihatan agak "basuh". Kokpit berganda adalah sempit sporty, tetapi dipotong dengan bahan yang sangat mahal "taji" utama - butang untuk melumpuhkan ESP dan menghidupkan mod penggantungan sukan - terletak di barisan biasa dengan tempat duduk yang dipanaskan dan lampu bahaya Roda stereng terpotong sporty di bahagian bawah sudah berada di pendakap Lever asas untuk kawalan bumbung - di sebelah tempat letak tangan lipat, di ceruk yang terdapat penyambung USB Bahagian dalamannya benar-benar baru, tetapi "baubles" utama jenama masih ada: Peralihan paddle tunggal di sebelah kiri, kawalan pelayaran "tendril", butang pelarasan tempat duduk di pintu dan bahan penamat yang sangat baik. Saloon, seperti dahulu, tidak boleh dipanggil apa-apa selain kokpit. Sekiranya ketinggian melebihi purata dan bahkan terdapat perut bir, maka ia akan menjadi tidak selesa untuk duduk. Terowong tengah tinggi dan luas, kerusi tidak terlalu besar dan dipasang rendah, dan pelarasan membujur kecil. Kerusi kedua-duanya sporty dan sangat selesa. Mereka disesuaikan untuk perjalanan dalam cuaca sejuk dengan bahagian atas terbuka. . . . . Terdapat deflector tambahan dalam tetapan tempat duduk sandaran kepala secara tradisinya untuk Mercedes-Benz - di pintu Tetapi perkara utama dalam kereta sedemikian adalah bagaimana ia pergi. Dan inilah banyak nuansa. Pedal gas ketat dan tidak memberikan tindak balas segera pada mulanya: nampaknya enjin "tidur" sehingga berputar sehingga beberapa ribu rpm. Mari pergi! Lebih-lebih lagi, kelemahan jalan kecil tidak banyak mengganggu. Ini dalam mod "awam". Kami memindahkan penggantungan dan "automatik" ke mod Sukan. Batu turapan menjadi papan basuh yang besar, daya reaktif tambahan muncul pada stereng, dan peralihan gear berlaku pada 3000 rpm. Benar, stereng masih lebih selesa daripada tajam, dan SLK 200 bergerak walaupun di sini entah bagaimana dengan berat hati. Sebabnya ialah teknologi ciency BlueE, yang mematuhi piawaian Euro 5, dan sistem penstabilan yang komprehensif. Tetapi jika anda mematikan ESP, roadster ini tidak lagi "mewah" dan mudah diuruskan. Dengan operasi gas yang cuai, ia mudah masuk ke dalam skid walaupun pada asfalt kering dan memerlukan kemahiran yang sangat baik dalam memandu kereta pacuan roda belakang. Jika tidak, masalah tidak jauh . . . Batang untuk kelasnya lebih daripada lapang - 335 liter (dengan bumbung dinaikkan) Tidak ada ruang yang cukup untuk tayar ganti yang lengkap - anda perlu berpuas hati dengan pendahulu Mercedes-Benz SLK (1996-2004) Model SLK (dalam bahasa Jerman: Sport-Leicht-Kurz - Sport-Light-Short) dicipta sebagai versi ringan CL. Ciri utama SLK anak sulung adalah bumbung lipat tegar, yang dikeluarkan hanya dalam 25 s. Sehingga tahun 2004, enjin 2.0 dan 2.3 liter (masing-masing 136 dan 163 hp) dan 5-st. KP ("mekanik" atau "automatik") dipasang di jalan raya. Restyling tahun 2000 praktikal tidak mengubah penampilan (kecuali lampu kabus depan dan perkara-perkara kecil lain), tetapi pilihan unit kuasa yang kaya muncul - 2.0 (163 hp), 2.3 (197 hp), 3.2 liter (218 hp), dan kotak gear manual menjadi 6 kelajuan. Sejak tahun 2001, versi AMG (354 hp) telah dikeluarkan. Mercedes-Benz SLK (2004-2011) Apabila membangunkan generasi kedua, pereka pergi lebih jauh dan menggayakan SLK sebagai kereta sukan sebenar - roadster McLaren SLR - dan sekali lagi mengemas kini barisan enjin - 1.8 (163 hp), 3.0 (231 hp) dan 3.5 liter (272 hp). Pada masa yang sama, "automatik" 7 jalur muncul di SLK. Yang paling berkuasa ialah versi AMG - 5.4 liter (360 hp). Selepas restyling 2008, bumper depan telah berubah dengan ketara, dan versi 3.5 liter membangunkan 305 hp. Pokoknya - Di sini, di Rusia, SLK mempunyai imej krew untuk kanak-kanak perempuan comel dan lelaki glamor. Ini sebahagiannya wajar: SLK adalah aksesori parti mahal. Tetapi untuk menikmati kuasa sepenuhnya ke atasnya, tidak cukup untuk membeli "mainan" dan hak sedemikian. Anda juga memerlukan keupayaan untuk memandu kereta pacuan roda belakang berkuasa pendek dengan gandar belakang yang kurang muatan. Tanpa ini, pemandu yang mempunyai cita-cita kosong di belakang roda SLK 184 kuasa kuda berisiko menjadi monyet dengan bom tangan. Andrey Kochetov, editor