Konflik antara VW dan Suzuki terus

Konflik dalam pakatan Jepun-Jerman masih tidak dapat diselesaikan. Apakah senario yang mungkin untuk kesinambungannya? Senario 1: Daun Volkswagen - Suzuki menang. Jerman membeli 19.9% kepentingan dalam Suzuki pada tahun 2009 dengan harga kira-kira $ 1.7 bilion. Jika anda menjualnya sekarang, maka kerugian pelaburan akan menjadi jelas. Mungkin Suzuki akan membayar pampasan supaya tidak putus kerjasama itu terus terang. Tetapi peluangnya tipis. Dan Volkswagen, tanpa mengira pengambilalihan, setiap tahun menerima berbilion euro secara tunai sebagai pulangan pelaburan, tidak memerlukan kedatangan segera "tunai", terutamanya dalam pasaran yang menurun. Menurut beberapa penganalisis, kemungkinan orang Jerman akan meninggalkan bahagian mereka sebagai pelaburan dalam sekuriti dan akan menunggu tawaran lain, tidak kira betapa menjengkelkannya bagi Suzuki. Penjualan saham dengan kerugian sangat tidak mungkin. Senario 2: Volkswagen menang - Suzuki enggan membeli enjin Itali. Suzuki menamatkan kontrak dengan Fiat untuk membekalkan enjin diesel. Ini akan menyebabkan Volkswagen menuduh pengeluar kereta Jepun itu melanggar syarat pakatan itu. Di samping itu, ia pasti akan menyebabkan ketidakpuasan di pihak Itali. Ini, tentu saja, akan menjejaskan kerjasama antara Fiat dan Suzuki, buahnya adalah pengeluaran model platform tunggal SX4 dan Sedici di kilang Suzuki di Hungary. Tetapi ini tidak mungkin. Suzuki tidak akan mempertaruhkan kerjasama dengan Fiat, matlamatnya adalah untuk menyingkirkan VW. Senario 3: pihak-pihak bersetuju dengan gencatan senjata dan rundingan. Kedua-dua syarikat masih mempunyai peluang untuk mendapatkan semula kepercayaan bersama. Suzuki boleh pergi untuk membeli sebahagian enjin dari VW, yang pengeluarannya terletak di sebelah Hungary. Sebagai tindak balas, Jerman boleh memberikan akses yang disasarkan kepada beberapa perkembangan dan teknologi mereka di kawasan-kawasan di mana Suzuki paling berminat. Lagipun, tujuan utama pakatan ini untuk orang Jepun adalah pertukaran teknologi, yang belum berlaku. Senario 4: Kedua-duanya kalah. Volkswagen akan mengekalkan bahagiannya, menghentikan sebarang hubungan dengan pihak Jepun sehingga pemergian ketua mereka Osamu Suzuki. Ini kemudiannya boleh membawa kepada krisis serius di Suzuki. Pemegang saham tidak akan membenarkan Jerman menjual kepentingan mereka sekarang dan kehilangannya. Suzuki, bagi pihaknya, akan menolak untuk mempromosikan di pasaran India dan Asia Tenggara, menganggapnya sebagai pelabur yang bermusuhan, dan akan mengembangkan kerjasama dengan Fiat di kawasan-kawasan di mana persahabatan dengan Wolfsburg telah gagal. Dalam senario ini, kedua-dua pihak tidak menang. Ia adalah kebuntuan. Senario 5: Volkswagen meneruskan laluan perang. Butang merah yang mempunyai keupayaan untuk menyerap Suzuki sepenuhnya. Ini adalah senario yang tidak mungkin dan paling tidak baik. Pertama, urus niaga sedemikian sangat jarang berlaku, khususnya, di pasaran kereta Jepun. Kedua, untuk mencapai penggabungan lengkap yang diperlukan, mereka memerlukan sokongan penuh pengurusan dan kakitangan syarikat yang diperoleh. Walau bagaimanapun, orang Jerman mungkin tidak mengambil langkah-langkah yang melampau. Ia cukup untuk mereka mendapatkan 5.1% lagi kepentingan dalam Suzuki di pasaran dan mendapatkan kepentingan menyekat, yang akan memberi mereka tahap kawalan yang berbeza. Satu cara atau yang lain, penyamaran sudah dekat. Hari ini, tarikh akhir yang diberikan kepada Suzuki untuk mereka menarik balik tuduhan fitnahnya tamat. Sebagai pampasan, Osamu Suzuki menuntut penjualan kepentingan VW dan penamatan kerjasama, yang telah menjadi asas kerjayanya. Sebaliknya, Jerman menegaskan bahawa Suzuki segera meninggalkan pembelian enjin diesel fiat untuk SX4 dan Sedici, yang, pada pendapat mereka, adalah pelanggaran langsung terhadap terma kontrak dengan. Permainan ini memasuki endgame. Mari lihat siapa yang mengeluarkan Colt mereka dengan lebih cepat.