Hyundai Sonata dengan transmisi automatik berharga sama seperti Toyota Camry terlaris, tetapi ramai yang percaya bahawa orang Korea masih belum berkembang ke tahap di Jepun. Kami tidak berani berayun pada "suci" dan mengambil Ford Mondeo yang sedikit kurang popular sebagai standard.
Ford Mondeo Titanium Hitam: 1,151,950 rubel; Hyundai Sonata Prestige: 1,238,900 rubel. Secara keseluruhannya, Ford Mondeo dan Hyundai Sonata baru mempunyai sedikit persamaan, kecuali dimensi pepejal. Tetapi badan yang kembung Mondeo bukanlah kata-kata kesat: pedalaman benar-benar menikmati kelapangan dalam semua arah. Sonata sedikit lebih kecil di luar dan, akibatnya, di bahagian dalam. Walau bagaimanapun, disebabkan saiznya, kedua-dua kereta menerima lulus ke "masyarakat tinggi", yang dipanggil kelas perniagaan. Ford Mondeo mempunyai pelbagai jenis enjin, termasuk barisan turbocharged EcoBoost baru, robot PowerShift bergaya dengan dua cengkaman, senarai pilihan tambahan yang kaya dan, tentu saja, perhimpunan Rusia di kilang Ford di Vsevolozhsk. "Korea" menawan dengan reka bentuk ekspresifnya dan, walaupun pada hakikatnya ia telah dijual di Rusia selama hampir setahun, masih membuat orang yang lalu lalang selepas kereta yang berlalu. Hyundai Sonata generasi keenam (dengan indeks YF) telah dihasilkan sejak tahun 2010 di Korea dan Amerika Syarikat. Di sesetengah negara, model itu dirujuk sebagai I45. Dengan cara ini, di tanah air bersejarahnya, Sonata telah menjalani facelift ringan, tetapi di Eropah, Amerika Syarikat dan kita tidak akan mempunyai sesuatu yang baru tidak lama lagi. Berbanding dengan versi sebelumnya, "Korea" bukan sahaja menambah saiz, diregangkan di jarak roda, tetapi juga berjaya membuang hampir setengah sen berat sebelah. Mari lihat apa yang ada di sebalik metamorfos ini. Mondeo baru memenuhi keperluan tinggi pembeli kereta kelas perniagaan. Ia mempunyai watak yang sporty dan dinamik, reka bentuk yang bergaya dan elegan, dan teknologi canggih. Di samping itu, Mondeo dilengkapi dengan pelbagai enjin cekap bahan api terkini: petrol Ford EcoBoost dan diesel Duratorq dalam kombinasi dengan transmisi dwi-klac PowerShift. Semua kelebihan ini menarik perhatian kepada Mondeo dan membuat anda membuat pilihan yang memihak kepadanya. Ekaterina Kulinenko, Pengarah Perhubungan Awam, Ford Russia - Hyundai Sonata adalah pandangan moden pada sedan tradisional segmen D, yang dibuat dalam rangka konsep reka bentuk "garis mengalir". Kereta ini menggabungkan penyelesaian teknikal yang inovatif dan penampilan yang tidak dapat dilupakan. Di pasaran Rusia, model ini dilengkapi dengan enjin petrol 4 silinder 2.0 dan 2.4 liter dengan kapasiti masing-masing sebanyak 149.6 dan 178 hp. Hyundai Sonata adalah pilihan terbaik bagi mereka yang bukan sahaja ingin melakukan perjalanan dengan selesa, tetapi juga menonjol di jalan raya. Yulia Tikhonravova, pengurus PR Hyundai Motor CISCondiers Ford Mondeo IIIThe lama Mondeo kurang bercita-cita tinggi dari segi kelas. Panjang kereta adalah 4731 mm, dan lebarnya ialah 1812 mm. Bahagian luarnya sesuai dengan konsep reka bentuk revolusioner New Edge, yang diterima pakai oleh syarikat pada masa itu. Beberapa penyelesaian dipinjam dari adik Focus, bagaimanapun, sesuai dengan kereta jarak pertengahan, reka bentuk Mondeo tidak begitu eksentrik. Semasa pengeluaran dalam tempoh 2000 hingga 2007, model itu dinaik taraf dua kali - pada tahun 2003 dan 2005. Dengan cara ini, dalam semua generasi Ford Mondeo secara tradisinya ditawarkan dalam tiga versi badan: sedan empat pintu, hatchback lima pintu dan, tentu saja, stesen kereta api yang disukai oleh orang Eropah. Hyundai Sonata NFThe generasi pertama Sonata dihasilkan dari tahun 2005 hingga 2010. Seperti dalam kes Ford, kereta Korea sedikit lebih kecil berbanding model semasa, tetapi bekas Sonata datang dekat dengan sempadan kelas perniagaan dengan panjangnya 4798 dan lebar 1831 mm. Pada Sonata NF, buat kali pertama, enjin Theta empat silinder baru muncul dalam dua versi: jumlah kerja 2.0 dan 2.4 liter. Pada bulan November 2007, model itu dinaik taraf, dibentangkan di bawah nama Sonata Transform. Ciri penting kebaharuan adalah prestasi enjin Theta 2 yang bertambah baik. Hyundai Sonata NF dihasilkan secara eksklusif dalam versi tiga jilid badan. Ford Mondeo mempunyai suasana pejabat yang ketat, manakala bahagian luar kereta setanding dengan gaya sut klasik. Tetapi reka bentuk Hyundai Sonata akan lebih tepat menetapkan istilah Smart Casual. Dalam kedua-duanya, anda boleh berjaya menjalankan perniagaan - satu-satunya perbezaan adalah dalam spesifik yang terakhir. Tetapi, jika terdapat krisis lain, bahagian dalam kereta Korea, tidak seperti Ford, tidak akan memberi inspirasi kepada kemurungan. Ia adalah asli, dan pemilik Hyundai Sonata memberikan gambaran tentang orang kreatif yang cerah, sebagai contoh, stylist fesyen yang tidak takut untuk mengejutkan dan mencuba perkara baru. Di barisan belakang dengan selesa dan penumpang yang tinggiPembukaan batang adalah kecil, dan ketinggian petak itu sendiri sedikit lebih besar daripada botol liter standard air mineralDi bawah tanah - tayar ganti bersaiz penuh, bagaimanapun, dalam status stowawayRigor dalam reka bentuk panel depan Ford membantu dengan cepat membiasakan diri dengan butang dan verniers. Pengurusan sistem tertentu bersambung secara berasingan, membolehkan anda bertindak secara intuitif. Tetapi butang pada papan pemuka Hyundai Sonata adalah jenis yang sama - ia mengambil masa yang lebih lama untuk membiasakannya. Pengecualian adalah suis mod meniup dalam bentuk seorang lelaki. Benar, Volvo mempunyai idea yang sama dilaksanakan dengan lebih mudah: bahagian berasingan siluet bertanggungjawab untuk zon aliran udara yang dimaksudkan. Kerusi depan Ford hampir sempurna: terdapat pelarasan yang mencukupi, dan kulitnya menyenangkan untuk disentuh dan dipotong dengan tepi putih yang elegan. Kerusi Sonata dilaksanakan dengan baik, tetapi lebih kerap terdapat kekurangan sokongan sisi kerana gulungan kereta yang agak besar di sudut. Kaki kanan terhalang oleh konsol tengah serong, yang bertukar menjadi terowong tinggi di tingkat tempat letak tangan, memakan ruang kosong. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk mengadu tentang kekurangan niche untuk perkara kecil yang diperbaiki. Secara umum, bahan trim panel depan Hyundai Sonata memberikan gambaran lebih mahal daripada Ford, tetapi pemaju nampaknya telah kehilangan beberapa elemen. Sebagai contoh, sisipan plastik licin pada hendal warna kopi dan susu kelihatan banyak mengikut bajet, dan bahagian dalam petak sarung tangan boleh disarungkan dengan bahan lembut. Ford tidak berhemat, memberi perhatian lebih kepada perincian. Penumpang belakang terhalang oleh siling rendahSeperti Ford Mondeo kami, tidak ada menetas untuk meter panjang, tetapi sandaran belakang boleh dilipat menggunakan tuil di ruang bagasiPemilik postur yang betul dan peminat pendaratan sukan di belakang roda dengan kedudukan hampir menegak belakang tempat duduk mungkin terhalang oleh sandaran kepala yang menonjolTerdapat ruang kaki yang cukup untuk penumpang belakang untuk kedua-duanya, tetapi bumbung cerun akhbar "Korea". Penunggang tinggi di galeri Hyundai tidak selesa. Tetapi saya suka petak bagasi Sonata: ia lebih kecil, tetapi konfigurasi yang mudah, dan pembukaannya lebih luas. Di jalan raya, Ford Mondeo berkelakuan jujur dan boleh diramalkan. Dalam mod yang melampau, anda tidak mengharapkan kejutan daripadanya, walaupun pada hakikatnya sistem penstabilan tidak campur tangan dengan serta-merta. Sudah tentu, tidak ada tempat untuk memanjakan di jalan raya, tetapi walaupun dalam keadaan yang tidak sengaja melampau, Ford melakukannya dengan baik: stereng yang agak telus dan lentur, brek yang boleh diramalkan, penglihatan yang baik. Tetapi memanjat di dalam perut komputer on-board dengan sebilangan besar submenu, dan walaupun tidak dengan kayu bedik yang sangat mudah pada stereng, dengan cepat mahu. Dengan cara ini, dalam versi mahal, terdapat paparan Convers + yang besar dan lebih kompleks di papan pemuka. Instrumen ini boleh dibaca dengan sempurna, tetapi menu komputer di atas kapal tidak mudah untuk menguasai enjin EcoBoost turbocharged 2 liter dengan kapasiti 200 hp adalah baik. - responsif, menjimatkan dan kedengaran baik. Peminat permulaan frisky juga akan menyukai "robot" PowerShift 6 kelajuan berjenama dengan dua cengkaman. Beralih sepantas kilat, terdapat mod sukan dan manual, dan di sebelah pemilih terdapat tiga butang yang bertanggungjawab untuk mod operasi penyerap kejutan dan kelajuan tindak balas terhadap pedal pemecut. Tetapi adakah pemandu sedan kelas perniagaan memerlukan semua ini untuk perjalanan harian di sekitar metropolis yang sempit? Dalam keadaan sedemikian, anda akan lebih gembira, contohnya, dengan ketiadaan jeritan penghantaran apabila beralih ke gear yang lebih rendah, yang akan anda rasakan semasa memandu Ford Mondeo. Hidromekanik 6 kelajuan klasik Hyundai Sonata, juga dengan fungsi kawalan manual, memberikan sedikit keselesaan dalam keadaan yang ditunjukkan. Sekarang anda bukan sahaja melihat, tetapi juga bergerak dengan sewajarnya ke kelas kereta. Di bawah tudung Sonata 2.4 liter "bercita-cita" dengan kapasiti 178 hp Lucky "tanpa cahaya", tetapi untuk pergerakan sistematik enjin lebih daripada cukup. Dan kaki terletak pada pedal lantai pemecut. Secara umum, memandu kereta Korea tidak menarik melulu, suasana kabin yang halus melegakan, membolehkan anda berfikir tentang ... Sebagai contoh, mengenai siling tinggi, yang jelas kurang di sini. Tingkap sisi sempit dan "celah" di belakang tidak mempunyai kesan terbaik terhadap penglihatan. Tetapi cermin bermaklumat, lebih daripada Mondeo. Bilangan meter kelajuan dimensi yang berbeza menjadikannya sukar untuk membaca maklumatPRICEDhe 699,000 rubel anda boleh masuk ke kem pemilik Ford Mondeo dengan enjin 1.6 liter (120 hp) dan "mekanik" 5 kelajuan. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, senarai peralatan tambahan sangat kaya dan termasuk pembantu tempat letak kereta, kawalan pelayaran aktif dengan penyelenggaraan automatik jarak ke kereta di hadapan, navigasi Russified dengan skrin sentuh dan banyak lagi. Kawalan pelayaran adalah peralatan standard Titanium Black, dalam tahap trim yang lebih murah anda perlu membayar 5700 rubel untuknya. Navigasi sebagai pilihan tambahan akan menelan kos 50,000 rubel, tetapi untuk Titanium Black ini juga merupakan sistem pengisian bahan api mudah standard tanpa topi pengisi dengan penyekat sudah berada di baseEcoBoost motor digabungkan hanya dengan kotak robot PowerShift (bermula dengan Titanium)Untuk Mondeo dengan "automatik" anda perlu membayar sekurang-kurangnya 961,450 rubel. dan untuk versi dengan enjin siri EcoBoost baru dan kotak robotik PowerShift - 1,092,450 rubel Baru-baru ini muncul Mondeo Sport dengan unit 200 kuasa kuda diesel dan "automatik". Dengan cara ini, hanya sedan yang dipasang di Vsevolozhsk, dan hatchbacks dan gerabak stesen dibawa dari Belgium. Akibatnya, Ford Mondeo dua jilid di pasaran kami adalah purata 100,000 rubel lebih mahal daripada sedan. Hyundai Sonata kelihatan lebih sederhana dengan latar belakang ini. Hanya dua enjin petrol: 178 hp dan unit 2 liter 150 kuasa kuda. Transmisi manual 6 kelajuan tersedia untuk yang terakhir, dan enjin bahagian atas diagregatkan secara eksklusif dengan transmisi automatik. Tidak seperti Ford Mondeo, lampu kabus, roda aloi, kerusi depan yang dipanaskan dan kawalan iklim sudah berada dalam versi asas Sonata. Benar, untuk kereta sedemikian anda perlu membayar 929,900 Rubles. Kawalan pelayaran dengan butang kawalan pada stereng adalah prerogatif versi atas bumbung PrestigePanoramic juga hanya dalam konfigurasi maksimumDengan enjin 178 kuasa kuda, hanya 6 kelajuan "automatik" reka bentuk Hyundai sendiri tersediaAnda boleh memilih gear secara manual dengan menghayunkan pemilih transmisi automatik atau penukar paddle eleganKedua-dua Ford dan Hyundai dilengkapi dengan satu set lengkap beg udara, termasuk langsir sisi yang sudah ada di pangkalan, tetapi sistem penstabilan elektronik pada kereta Korea boleh didapati dengan tahap trim Gaya purata. Dengan cara ini, Sonata mempunyai roda ganti bersaiz penuh dan juga berada di pangkalan pada roda aloi. Akibatnya, Hyundai Sonata telah membuat revolusi sebenar dalam gaya korporat jenama Korea. Wajah baru jenama itu ternyata cerah, tidak dapat dilupakan dan asli. Anda bukan sahaja boleh menunggang Sonata, tetapi juga menunjuk-nunjuk, tetapi imej dinamik model kadang-kadang tidak mempunyai nota sporty dalam watak motor. Dan sukar untuk bersaing dengan jerung pasaran, apabila dalam senjata terdapat pemilihan unit kuasa yang sederhana dan hanya tiga tahap trim. Saya bukan stylist fesyen dan saya tidak meletakkan reka bentuk progresif di barisan hadapan, dan oleh itu minda memilih Ford Mondeo untuk casis yang ditala dengan teliti dan dasar pilihan syarikat yang lebih fleksibel, tetapi jiwa masih tertarik kepada Hyundai Sonata. Konstantin Vasiliev, editor, walaupun kehilangan mata, simpati saya berada di sisi Hyundai Sonata. Secara subjektif, reka bentuk kereta Korea lebih dekat dengan saya, dan kualiti kemasan dalaman sepenuhnya memenuhi piawaian kelas perniagaan. Ford Mondeo, walaupun dilengkapi tidak kurang murah hati, memberikan kesan "barangan pengguna", dan di kelas ini anda mahu bukan sahaja rasa kelapangan, tetapi juga kemewahan. Ford lebih dinamik, dan semakin tinggi kelajuannya, semakin menyenangkan untuk memandu, tetapi Hyundai tidak boleh dipanggil perlahan - terima kasih kepada transmisi automatik 6 kelajuan baru, yang berfungsi dengan cepat dan lancar. Kotak PowerShift mewah Ford tidak mempunyai sedikit kelembutan, dan saya suka keselesaan. Andrey Yezhov, editor