Prestasi pemanduan yang cemerlang dan reka bentuk yang menarik - ini bukan mengenai Toyota Camry. Ia mempunyai nilai yang lebih penting untuk kereta terpakai - kebolehpercayaan dan kemampuan operasi yang belum pernah berlaku sebelum ini
Saya masih ingat apabila jualan Toyota Camry generasi kelima bermula, senarai harganya bermula pada $27,900. Tawaran unik dalam Kelas Perniagaan. Yang, secara umum, menentukan populariti kereta di Rusia. Tambah kepada ini kebolehpercayaan Toyota yang legenda, dan anda mendapat buku terlaris. Satu-satunya perkara yang menekan bakal pembeli ialah model itu kehilangan harga dengan sangat perlahan. Camry tertua 2001-2002 kini dianggarkan pada purata (!) 400,000 rubel. Kereta itu dihasilkan hanya dalam badan sedan. Lebih-lebih lagi, ia pada asalnya ditujukan untuk Amerika. Oleh itu, Toyota Camry mempunyai suspensi yang ditala dengan selesa dan pengendalian yang mengagumkan, agak amorf. Walau bagaimanapun, jika anda tidak menuntut lebih daripada kereta daripada yang mampu, anda juga boleh menikmati memandu. Kami menjual versi yang disesuaikan dengan keadaan operasi Rusia: dengan pelepasan tanah yang meningkat dan penggantungan yang disesuaikan dan sedikit lebih kaku. Di pasaran sekunder, versi Amerika dan salinan yang sebelum ini dijual baru di Rusia adalah lebih kurang sama. Sudah tentu, peniaga Toyota Camry lebih disukai untuk dibeli. Silsilahnya biasanya telus. Dan casis lebih disesuaikan dengan keadaan kita. Di samping itu, peralatan pencahayaan memenuhi piawaian Eropah, yang memberikan alasan yang kurang untuk mencari kesalahan pegawai polis trafik. PERALATANDARIMANA Toyota Camry berasal, peralatannya mematuhi sepenuhnya piawaian yang diguna pakai dalam kelas perniagaan. Sebagai contoh, kereta yang dibawa dari Amerika pada asalnya dengan ABS, empat beg udara, roda aloi, lampu kabus, kawalan iklim, pakej elektrik penuh (tingkap dan cermin yang dipanaskan), tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan sistem audio. Sandaran tempat duduk belakang dibahagikan dalam nisbah 2:3 dan lipat ke hadapan. Hampir semua Camri terpakai dengan enjin V6 adalah dengan bahagian dalam kulitPengedar Rusia menjual kereta dengan enjin 4 silinder dalam tahap trim R1 dan R2. Jadi, peralatan R1 termasuk ABS dengan pengagihan daya brek dan sistem Break Assist, beg udara depan dan sisi, tingkap elektrik dan cermin yang dipanaskan, kawalan iklim, roda aloi, radio dan lampu kabus. Versi kereta yang mahal dilengkapi dengan tempat duduk elektrik di pangkalanVersi R2 menambah radar tempat letak kereta, tempat duduk hadapan elektrik, transmisi automatik dan bahagian dalam kulit ke dalam senarai. Toyota Camry V6 juga dilengkapi dengan langsir sisi, kawalan pelayaran, sistem elektronik anti-gelinciran (VSC) dan kawalan cengkaman (TRC). Hasil daripada penggayaan semula 2004 (gambar), kluster instrumen memperoleh sistem pencahayaan kontras tinggi OptitronENGINETerik Toyota Camry dilengkapi dengan hanya dua enjin, dan kedua-duanya adalah petrol: 4 silinder dengan isipadu 2.4 liter (152 hp) dan 3 liter V6 dengan kapasiti 186 hp. By the way, untuk versi Amerika, bukannya enjin 3.0 liter, 3.3 liter V6 (228 hp) disediakan. Walaupun enjin direka untuk petrol 95, mereka juga mencerna bahan api dengan sempurna dengan penarafan oktana 92. Lebih-lebih lagi, banyak perkhidmatan khusus mengesyorkan penggunaan petrol AI-92Unit kuasa sangat boleh dipercayai. Dalam "empat", rantai logam yang kuat digunakan dalam pemacu mekanisme pengedaran gas. Dalam V6, bukannya itu, terdapat tali pinggang masa, yang tertakluk kepada penggantian rutin selepas 150 ribu km, bersama-sama dengan penggelek. Tali pinggang pemacu penjana pada enjin 2.4 liter dalam keadaan kita melayani purata 60-80 ribu km. Jika anda merasakan bahawa enjin tiba-tiba menjadi lebih bising daripada itu, dengan gemuruh tertentu, tergesa-gesa ke perkhidmatan. Pembaikan dalam kes ini akan menelan kos 6,500 rubel Untuk tujuan pencegahan, masuk akal untuk menyiram blok pendikit, meter aliran udara dan injap terbiar - jika tidak, enjin tidak lama lagi akan mula berfungsi sekejap-sekejap dan berkedut. Pembilasan dilakukan setiap 40 ribu km dan kos kira-kira 1500 rubel Palam pencucuh (tanpa apa-apa bahawa mereka platinum dan kos 540 rubel) gagal selepas 20-30 ribu km. Camry model tahun 2001 mempunyai bampar dengan lampu kabus, gril radiator dan optik kepala, serta reka bentuk lampu belakang yang berbezaTRANSMISSIONSMech kotak gear 5-kelajuan (bersahaja dan tahan lama) dipasang pada versi asas Toyota Camry dengan enjin 2.4 liter. Pada asasnya, kereta itu datang dengan "automatik" 4-band, yang juga boleh dipercayai dan tidak boleh dihancurkan. Walau bagaimanapun, dengan keinginan yang kuat, anda boleh merosakkan apa sahaja. Dari segi kebolehpercayaan, kedua-dua penghantaran adalah sempurna. Ini sebahagiannya disebabkan oleh selang perkhidmatan yang agak kerap - peniaga Rusia menjalankan penyelenggaraan setiap 10 ribu km, dan minyak di dalam kotak mesti ditukar setiap 40 ribu km. Klac berfungsi purata 120-140 ribu km. Transmisi automatik boleh dipercayai, tetapi pada salinan yang sudah usang ia boleh menjadi agak haus - pembaikan dalam kes ini akan menjadi sangat mahal. Oleh itu, diagnosis transmisi automatik adalah wajibCHASSIS DAN BADANPiring Toyota Camry adalah bebas sepenuhnya, dengan struts MacPherson depan dan belakang. Reka bentuknya, walaupun ia asli, telah diusahakan pada generasi model sebelumnya - sebagai contoh, walaupun pada kereta generasi ketiga (badan V10), casis boleh membanggakan kesihatan heroik. Suspensi hadapan adalah tradisional untuk model Toyota - MacPherson struts. Perbelanjaan utama akan diperlukan selepas 120 ribu km perbatuan, apabila lengan bawah (14,500 rubel) digantikan dipasang dengan bola dan blok senyap. Suspensi belakang Camry reka bentuk asal, dengan struts MacPherson. Ia dibezakan bukan sahaja oleh kesederhanaan, tetapi juga oleh kos operasi yang sederhanaTitik lemah casis hanya boleh diiktiraf sebagai tiang depan, kerana kereta segar di jalan raya mula menuju ke tepi (biasanya ke kanan). Apabila ini dikesan, peniaga diarahkan untuk memutar cawan atas mata air sebanyak 20 darjah. Sekiranya ini tidak membantu, bahagian yang dipasang ditukar di bawah jaminan. Cakera brek (5,600 rubel setiap set) boleh menahan penggantian pad 2-3 dengan stabil. Tetapi pemandu aktif mengubahnya beberapa kali lebih kerap - terutamanya disebabkan oleh meledingkanMalah struts penstabil dan sesendal mudah bertahan sehingga 100 ribu km di jalan raya kita. Untuk pemandu yang tenang, cakera boleh menahan sehingga tiga set pad. Bagi "pelumba", mereka menjadi tidak boleh digunakan bukan kerana haus, tetapi disebabkan oleh meledingkan akibat terlalu panas. Ejen deicing mencemarkan "krom" pada bahagian hiasan. Selepas 3-4 tahun, antena teleskopik masam. Pembersihan tidak membantu lama, jadi pemasangan antena biasanya ditukar untuk 13,200 rubel Cat Toyota Camry agak kuat dan tahan, tidak hairanlah pengeluar memberikan jaminan 12 tahun terhadap kakisan badan. Tetapi bahagian krom mekar dengan bintik-bintik mendung selepas beberapa musim. Di samping itu, dari masa ke masa, bahan kimia jalan raya merosakkan pemacu elektrik untuk cermin lipat (jika jarang digunakan) dan antena teleskopik (12,000 rubel). Pembersihan hanya membantu buat sementara waktu. Dalam kedua-dua kes, cara radikal untuk menyingkirkan kerosakan adalah penggantian. Tingkap yang terletak di konsol siling dan pelindung matahari dengan langsir gelongsor dan lampu tempat adalah sebahagian daripada peralatan standard kereta. Perkara kecil, tetapi bagus. Perkara-perkara kecil inilah yang menekankan status model perniagaanMekanisme pengelap cermin depan (2,400 rubel) dan suis suis penghawa dingin (1,990 rubel) berumur pendek dalam keadaan kita. Batangnya sangat lapang - jumlahnya ialah 520 liter, dengan mengambil kira hakikat bahawa roda ganti bersaiz penuh tersembunyi di dalam ususnya. Dalam versi Eropah dengan roll-in, angka ini meningkat kepada 587 literHasil- Nasib pasaran Toyota Camry V sangat berjaya di Rusia. Walaupun usianya agak besar, ia mendapat permintaan tinggi secara konsisten di pasaran sekunder. Lagipun, bagi kebanyakan pelanggan, ini adalah kereta keluarga yang agak praktikal, dengan bahagian dalam yang luas dan batang pepejal, dan sedan secara tradisinya adalah jenis badan yang secara tradisinya disukai oleh orang Rusia. Anda boleh mencari pilihan yang sesuai dengan mudah - terdapat kedua-dua salinan dengan perbatuan yang kukuh dan yang mengejutkan kecil di pasaran. Dan sebarang pilihan boleh dianggap sebagai pembelian. Sergey Fedorov, editor