Peringkat kedua Can-Am Trophy Russia 2011, yang berlangsung dari 5 hingga 7 Ogos di Republik Tatarstan, mungkin, adalah "paling panas" daripada semua pertandingan siri ATV dari segi keamatan pertandingan dan sifat ujian.
Siri kuad terbuka Can-Am Trophy Rusia adalah peringkat baru dalam pembangunan dan popularisasi pergerakan kuad di Rusia. Ini adalah siri all-Russian pertama yang dicipta khusus dan hanya untuk ATV. 78 atlet dari Yekaterinburg, Penza, Kazan, Moscow, St Petersburg, Chelyabinsk dan Vyazma mengambil bahagian dalam perlumbaan. Krew menerima tuduhan emosi pada permulaan: pada meter pertama, para peserta perlu menunjukkan kemahiran mereka pada bahagian merentas desa pendek. Kotoran, air dan... batu loncatan. Tidak semua atlet dapat melompat dari batu loncatan rendah ke dalam air, dan beberapa krew terpaksa menghentikan pertempuran buat sementara waktu. Seterusnya, peserta perlu melalui rali-raid dan peringkat khas serbuan trofi. Pada hari pertama, atlet memandu sehingga 180 km. Yang paling penting ialah peringkat khas merentas negara, yang terpaksa dilalui atlet pada Ahad, 7 Ogos. Pertandingan ini diadakan secara berasingan antara pemandu pertama dan kedua dalam kategori berdiri, dan peserta yang diisytiharkan dalam krew yang sama tidak dapat membuat persembahan dalam perlumbaan yang sama. Pertandingan ini terdiri daripada beberapa peringkat separuh akhir dan satu perlawanan akhir dalam setiap kumpulan. Terdapat segala-galanya: memotong dalam meter terakhir, dan flip, dan laut, laut besar percikan air dan adrenalin. Di tempat pertama dari segi bilangan peserta yang mengambil bahagian dalam peringkat ke-2 siri ini, kategori asal ATV ialah 22 atlet. Dalam kedudukan akhir ATV standard kali ini terdapat rombakan yang serius. Buat pertama kalinya dalam 3 tahun kewujudan Trofi Can-Am Rusia, piala pemimpin itu tidak dibawa ke Penza Nikolay Novikov / Vadim Kuvshinov. Yang terbaik pada peringkat ke-2 siri quad ialah Ivan Reshetnyuk / Oleg Berezin (Yekaterinburg - Zlatoust). Perlumbaan dalam kedudukan terbuka SSV juga ternyata tegang. Ia adalah pertarungan yang layak untuk lawan yang layak! Di tanah rumah, krew Irek Minnakhmetov / Ilshat Kamalov juga, buat kali pertama, menggulingkan peserta Penza Sergey Zhuliabin / Anton Berdnikov dari tempat pertama. Perubahan itu belum lagi menjejaskan kategori ATV terbuka dan SSV asal. Di sini, pada peringkat pertama Trofi Can-Am Rusia 2011, Anton Vlasyuk / Sergey Karjakin (Yekaterinburg) dan Aidar Madyarov / Lenar Sagdeev (Kazan) menjadi yang terbaik dalam kelas mereka, masing-masing. Dan apa perjuangan yang ada untuk tempat pertama dalam SSV-wanita wanita berdiri! Para peserta sama sekali tidak kalah dengan atlet lelaki dan berjuang untuk kemenangan dengan sangat serius. Akibatnya, tempat pertama diambil oleh krew dari Kazan Alina Minnakhmetova / Olga Vasilyeva. Kali ini, dua krew menerima hadiah khas dalam "Pertandingan Pengembaraan Terbanyak". Dalam pencalonan "Untuk Pembangunan Mendaki" pendatang baru pertandingan trofi Andrey Obukhov / Radik Sultanov (kategori SSV-asal, Kazan) menang. Para peserta kembali dari trek dengan baik selepas tengah malam, setelah berjalan beberapa kilometer. Penganjur terutamanya mencatatkan krew lain, pencalonan "Untuk Team Spirit" - Mikhail Konsovsky / Alexander Makarsky (kategori terbuka ATV, Moscow). Pada peringkat khas pertama, ATV Alexander "menghirup air", dan pada yang terakhir - Mikhail's. Pemenang peringkat kedua menerima piala dan hadiah unik daripada penganjur siri ini, ROSAN. Dan hadiah-hadiah utama, termasuk Can-Am Outlander 650 ATV, Can-Am Outlander, Can-Am Commander kenderaan sebelah-menyebelah dan roadster Spyder RS, akan dimenangi pada akhir musim. Butiran, foto dan video diterbitkan di laman web rasmi www.canamtrophy. ru. Peringkat ketiga Open Off-Road ATV Series Can-Am Trophy Russia 2011 akan diadakan pada 16-18 September di Penza. Pemenang peringkat II Siri ATV Luar Jalan Terbuka Can-AmTrophy Rusia 2011 Klasifikasi I tempat II tempat III tempat ATV-terbuka Anton Vlasyuk, Sergey Karyakin; Yekaterinburg Denis Mikheev, Maxim Mustaev; Yekaterinburg Sergey Novikov, Andrey Novikov; Penza ATV-asal Ivan Reshetnyuk, Oleg Berezin; Yekaterinburg - Zlatoust Sergey Stolyarov, Andrey Filin; Penza Nikolay Novikov, Vadim Kuvshinov; Penza SSV-terbuka Irek Minnakhmetov, Ilshat Kamalov; Kazan Sergey Zhulyabin, Anton Berdnikov; Penza, Arayik Apoyan, Alexei Shchelkunov; Penza SSV-asal Aidar Madyarov, Lenar Sagdeev; Kazan Evgeny Zavodchikov, Evgeny Tsernickel; Yekaterinburg Ruslan Sharipov, Alexei Martynov; Bugulma SSV-wanita Alina Minnakhmetova, Olga Vasilyeva; Kazan Inna Martyanova, Yulia Konsovskaya; Moscow: Svetlana Nazarova, Anna Lipaeva; St. Petersburg Alina Minnakhmetova: pertama dalam SSV-wanita Apa yang perlu disembunyikan: semua orang menantikan permulaan kumpulan pemarkahan SSV-wanita. Peserta, penganjur dan peminat yang paling bersemangat. Peringkat pertama siri 2011 diadakan tanpa penyertaan mereka, tetapi di Kazan gadis-gadis itu menunjukkan kelas sebenar, mengejutkan dan menggembirakan semua orang. Peserta, penganjur dan peminat yang paling bersemangat. Mereka mengejutkan kami dengan tekanan, keseronokan, perjuangan yang indah dan keupayaan untuk mengekalkan kewanitaan yang luar biasa. Pemenang pertama Piala Can-Am Rusia dalam SSV-wanita Alina Minnakhmetova bercakap tentang pesaingnya, perasaan takut dan faktor kemenangan. Adakah anda sudah mempunyai peluang untuk mengambil bahagian dalam pertandingan sedemikian sebelum peringkat kedua Can-Am Trophy Russia 2011? Apakah yang amat diingati pada perlumbaan itu? Pertandingan pertama saya ialah peringkat II Can-Am Trophy Russia 2011, dan kerana ia adalah kali pertama, saya ingat segala-galanya. Terdapat banyak emosi di trek dan penamat. Tetapi, mungkin, beberapa saat ketika kami memutuskan untuk memintas saingan kami dalam country cross menyebabkan lebih banyak keseronokan selama dua hari ini. Saya tidak takut dengan apa yang dipanggil "perlumbaan kenalan", ia dibenarkan dan agak selamat di atas kereta. Saya pernah terlibat dalam ski merentas desa, pertandingan berterusan, dan semangat persaingan telah dekat dengan saya sejak kecil. Dan mengapa anda memutuskan untuk membuat persembahan di Can-Am Trophy Russia? Pertandingan sedemikian, teknik adalah hobi suami saya Irek Minnakhmetov, dia sendiri menjemput saya untuk membuat persembahan di pertandingan itu. Saya cuba menunggang kenderaan yang berbeza: ATV, jet ski, kereta salji, tetapi ia tidak menarik bagi saya seperti SSV. Faktor kemenangan terdiri daripada 4 komponen - teknik, kemahiran, bentuk fizikal dan nasib. Apa yang anda mahir? Saya percaya bahawa dalam mana-mana sukan, kemenangan sentiasa nasib di tempat pertama. Nasib sudah ada pada hakikat bahawa tiada apa yang berlaku di trek, tiada apa yang mengganggu. Ketukangan, teknik... Saya telah meluncur untuk masa yang singkat, jadi saya tidak boleh mengatakan bahawa kemenangan saya adalah hasil kemahiran. Saya suka memandu kereta. Beberapa tahun yang lalu, apabila saya mula-mula memandu, suami saya mendaftarkan saya dalam kursus memandu dan memandu yang melampau. SSV lebih dekat dengan kereta daripada ATV, jadi kemahiran ini berguna di trek Can-Am Trophy Russia. Bukankah ia menakutkan? Tidak, sebaliknya. Ada kalanya saya kehilangan rasa takut. Ini sentiasa bersama saya dan dalam segala-galanya. Ini tidak baik: Saya sama ada mula memandu dengan kuat, atau detik-detik berisiko lain mungkin berlaku. Ia lebih tidak menyenangkan daripada menakutkan apabila kereta memandu dalam kecenderungan besar pada sudut yang tinggi. Adakah anda sudah bersedia untuk peringkat ketiga? Sejujurnya, belum lagi. Saya bercadang untuk berehat, tetapi saya fikir kami pasti akan menunggang beberapa kali sebelum permulaan. Saingan anda di peringkat ke-2 Can-Am Trophy Russia 2011 Inna Martyanova dan Yulia Konsovskaya telah lama berada dalam sukan trofi dan semua orang telah mendengar tentang kemenangan mereka untuk masa yang lama. Apabila terdapat saingan yang begitu kuat, adakah ia merangsang anda atau, sebaliknya, menolak anda? Sudah tentu, memang begitu! Saya sangat menghormati Inna dan Yulia, saya suka bersaing dengan lawan yang kuat. Dan mereka benar-benar kuat! Dan dalam erti kata literal dan kiasan. Julia pada SS kedua benar-benar memasang roda sendiri, saya tidak akan dapat berbuat demikian. Mereka meluncur sedemikian rupa sehingga lelaki bercakap tentang mereka, dan ini lebih baik daripada ciri-ciri tertinggi. Saya percaya bahawa anda harus sentiasa bersaing hanya dengan yang kuat. Olya dan saya akan cuba menunjukkan keputusan yang baik di peringkat ketiga, tetapi jangan lupa bahawa sentiasa ada kehendak peluang, ada nasib. Lihat. Musim lalu, lelaki Ural yang terdesak Anton Vlasyuk dan Sergey Karjakin menggembirakan elit quad Rusia: apa yang bukan perlumbaan adalah tempat pertama! Setelah memenangi semua gelaran yang mungkin pada masa ini dalam ATV, lelaki itu bertukar kepada rali dan baru-baru ini menakluki bukan paya Rusia, tetapi trek asing yang selesa. Tetapi mereka tidak melupakan asal-usulnya. Untuk dua peringkat terakhir siri ini, Anton Vlasyuk mempunyai dua kemenangan dalam kedudukan terbuka ATV. Pada peringkat kedua Can-Am Trophy Russia, walaupun anda membuat persembahan dengan pasangan lama anda yang terbukti, tetapi pada teknik baharu. Apakah perbezaan asas antara BRP dan Yamaha? Dan bagaimana peralatan itu muncul di tangan anda? Untuk mengambil bahagian dalam pertandingan, anda perlu berusaha keras untuk menyediakan teknik. Dalam ATV-open, agak sukar untuk beraksi pada ATV standard, saya fikir ia lebih direka untuk pelancongan daripada perlumbaan. Sebelum peringkat kedua Can-Am Trophy Russia, kami tidak mempunyai banyak masa untuk menyediakan peralatan, kami berjaya melakukan hanya asas: kami memasang snorkel standard, perlindungan, meletakkan tayar yang sesuai, mengeluarkan radiator. Dan tidak ada cara untuk melakukan semua kehalusan. Oleh itu, perlumbaan itu tidak begitu mudah untuk kami bersaing dalam erti kata bahawa terdapat persaingan dengan teknik itu sendiri, kerana ia baru bagi kami. Setiap jenama mempunyai ciri-ciri tersendiri, anda perlu membiasakan diri dengan ATV untuk mengetahui cara menyelesaikan masalah tertentu dengan cepat. Pada penghujung hari pertama, anda dan Sergey mendapat keputusan kedua, tetapi anda berjaya mengejar SS4. Apakah kesilapan utama SS pertama? Trek hari pertama pertandingan disediakan dalam format serbuan perhimpunan, saya percaya bahawa dengan hasilnya adalah mustahil untuk menilai teknik dan tahap kemahiran peserta. Banyak bergantung pada bilangan di mana krew bermula. Yang pertama lebih sukar. Tiada tempat yang sangat sukar, paya dan ford besar, di mana anda benar-benar boleh melepaskan diri daripada pesaing anda, di trek. Kesilapan dalam navigasi - dan anda serta-merta diatasi oleh pesaing anda. Dalam 5 pertandingan terakhir, anda mempunyai 4 kemenangan daripada 5. Satu-satunya krew yang memintas anda di Can-Am Trophy ialah Mareev / Mironchik. Siapakah saingan utama anda pada peringkat 2? Bagi kami, lawan sentiasa sama, saya fikir adalah salah untuk memilih satu orang. Mereka semua sangat kuat, walaupun ini adalah pertandingan amatur. Persaingan dalam lima atau sepuluh teratas sangat rapat. Kelebihan besar Trofi Can-Am ialah bilangan peserta yang ramai, ada seseorang untuk bersaing, seseorang untuk memandu bersama. Sesetengah peserta ragu-ragu tentang kemunculan disiplin baharu dalam Can-Am Trophy Russia 2011 (salib negara dan serbuan perhimpunan yang sama), mereka berkata, mereka pergi secara eksklusif untuk trofi, dan bukan untuk perhimpunan. Bagaimana perasaan anda tentang inovasi sedemikian? Adakah anda perlu menghasilkan sesuatu yang baharu setiap kali atau adakah lebih baik untuk mengikuti tradisi trofi? Kemunculan salib negara, pada pendapat saya, sememangnya keputusan yang tepat, ia menjadikan pertandingan lebih hebat. Supaya kumpulan sokongan yang datang dengan pemandu, sokongan teknikal mereka, rakan-rakan boleh menonton bukan sahaja perlumbaan melalui prisma keputusan akhir, tetapi dengan lebih jelas. Ini memberikan banyak hiburan kepada sukan ini, akan membantu dalam perkembangan selanjutnya. Musim ini anda terkeluar daripada kedudukan dan keluar daripada perjuangan untuk hadiah utama. Ternyata anda "terbang" melepasi hadiah utama dua kali. Iaitu, perkara utama masih penyertaan? Penyertaan dalam pertandingan bukan sahaja hadiah utama, kami datang ke sana untuk bersaing dengan saingan, untuk melihat siapa yang benar-benar lebih kuat, untuk bertemu dengan rakan-rakan. Perlumbaan bukan sahaja persaingan, ia juga merupakan hobi yang menyenangkan, di mana semua orang berada pada syarat yang sama. Kami mempunyai kumpulan orang yang agak rapat yang datang ke pertandingan dari bandar yang berbeza. Senang melihat orang, berkomunikasi, bercakap tentang topik yang menarik bagi anda dan lawan bicara anda. Bagaimana perasaan saudara-mara anda tentang hobi anda? Mereka menyokong saya, ibu bapa saya pergi ke kebanyakan pertandingan bersama saya. Mereka seperti maskot saya: apabila mereka tiba, saya sentiasa mengambil tempat pertama. Dan senang untuk kembali ke kem selepas hari yang sukar, dan orang yang disayangi menjaga anda, ia memberi anda kekuatan secara mental. Apakah kemenangan yang paling penting bagi anda? Kemenangan tidak diingati seperti kekalahan. Jika anda bertanya tentang kekalahan saya, saya mengingatinya dengan hati. Paling penting, saya masih ingat bagaimana saya mengambil bahagian dalam pertandingan itu buat kali pertama empat tahun lalu. Apakah hobi anda di luar sukan? Sekarang Sergey Karjakin dan saya juga mengambil bahagian dalam perhimpunan itu. Saya belajar di institut, bekerja, saya mempunyai perniagaan sendiri yang berkaitan dengan kereta. Saya menumpukan banyak masa untuk sukan, dan pada mulanya ia berenang - saya menjadi pakar sukan dan berhenti di situ. Kemudian dia terlibat dalam tenis, mencapai beberapa kejayaan, kini motocross. Apa yang paling menakutkan dan mengganggu anda semasa pertandingan? Ketakutan, mungkin, hanya apabila anda bangun pada waktu pagi sebelum bermula, sedikit kegelisahan muncul dalam dua jam. Tetapi apabila anda memakai topi keledar, dan anda belum bermula, dan anda sudah dalam perjalanan ke permulaan, anda sudah benar-benar tenang. Ketakutan itu pada mulanya, apabila ia baru, ia menakutkan sepanjang perlumbaan. Dan sekarang anda bermula, pergi ke hutan, dan benar-benar melibatkan diri dalam orienteering, dalam perlumbaan itu sendiri. Saya benar-benar fokus pada trek, pada navigasi dan tidak ada masa untuk takut. Dan soalan berterusan saya ialah: adakah anda akan pergi ke peringkat ke-3 Piala Can-Am? Kami pasti akan pergi! Pada peringkat pertama siri 2011, krew dari Moscow Denis Vlasov dan Ivan Rumyantsev diingati kerana hiburan yang agak standard untuk trofi: mereka kembali dari trek dengan berjalan kaki, setelah berjalan beberapa kilometer yang menyenangkan melalui hutan. Kemudian Denis dan Ivan menjadi yang kelima. Pada peringkat kedua, mereka sudah menjadi yang keempat. Dan, seperti yang dinyatakan oleh peminat, "kestabilan juga merupakan hasil." Mari kita mulakan mengikut urutan. Bagaimanakah minat anda untuk pertandingan sedemikian bermula dan bagaimana anda terlibat di dalamnya? Semuanya bermula dengan fakta bahawa agak cepat saya bosan menunggang terbiar, begitu sahaja, walaupun dalam tempoh yang singkat ini saya menemui ramai orang dan rakan yang berfikiran sama, termasuk rakan dan rakan kongsi saya Ivan. Kami mula mengikuti pertandingan yang diadakan di rantau kami dan mengambil bahagian di dalamnya, lama kelamaan, kami terpikat, jadi untuk tahun kelima kami telah cuba mengambil bahagian dalam pelbagai jenis pertandingan dengan kejayaan yang berbeza-beza. Dan apa yang mendorong mereka untuk mengambil bahagian dalam siri Can-Am Trophy Russia. Kami mempunyai ramai peserta dari Penza, Kazan, dan Ural. Tetapi ATV kedua-dua ibu kota itu belum begitu aktif. Keterpencilan geografi peringkat siri tidak menghalang anda daripada mengambil bahagian dalam pertandingan. Adakah dua ribu kilometer ke Chelyabinsk dan 1000 kilometer ke Kazan berbaloi? Saya didorong oleh fakta bahawa tiada kereta dalam Piala Can-Am. :) dan terdapat kedudukan SSV dengan bilangan peserta yang baik. Tidak semua acara menawarkan format ini, malah anda boleh mengatakan bahawa anda adalah satu-satunya! Geografi, tentu saja, adalah kompleks dan luas, tidak semua orang memutuskan untuk pergi sejauh ini, tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, tidak semuanya begitu kritikal, anda perlu menganggapnya sebagai perjalanan kecil. Di samping itu, ia memberi anda peluang untuk melihat negara kita yang luas, keindahannya! Sudah tentu, Piala Can-Am berbaloi! Sesetengah peserta mungkin dihentikan daripada penyertaan selanjutnya dalam pertandingan oleh kegagalan pertama (terutamanya serangan yang berlaku pada peringkat 1). Apakah "rindu" pertama di Piala Can-Am untuk anda? Tiada apa yang menghalang kita, dan kesukaran hanya mengganggu kita. :) Ya, sudah tentu, memalukan bahawa kira-kira 3 liter petrol tidak mencukupi untuk sampai ke garisan penamat, tetapi, seperti yang mereka katakan, semuanya datang dengan pengalaman. Dan ini bukan kesilapan, tetapi satu lagi pengajaran: anda perlu meramalkan segala-galanya dengan terperinci terkecil. Kami mengambil bahagian dalam siri ini buat kali pertama dan kami faham bahawa peringkat agak panjang dari segi kilometer, tetapi kami sudah biasa dengan dataran dan perlumbaan pendek, jadi kami sedikit tidak berfikir tentang rupa bumi Ural Selatan dan bekalan bahan api! Apakah yang paling penting bagi anda dalam pertandingan? (semangat, trek, organisasi, ulasan yang baik terhadap peserta lain, dll.) Sudah tentu, proses perlumbaan, pertandingan, keseronokan, tetapi tanpa organisasi pertandingan yang betul, ini tidak akan berlaku. Oleh itu, saya ingin ambil perhatian bahawa penganjur siri Can-Am Trophy telah melakukan kerja yang luar biasa! Untuk mengumpulkan sebilangan besar peserta, dengan penyebaran perlumbaan di seluruh negara dan dalam suasana yang ikhlas, sangat mengagumkan! Rancangan - jangkaan dari peringkat ke-3 siri Piala Can-Am? Sekali lagi untuk terjun ke dalam suasana mesra pertandingan, berseronok dua hari ini, menunggang untuk keseronokan dan cuba untuk mendapatkan keputusan. (temu bual video). Ilshat Kamalov: "Jangan sekali-kali berputus asa!" Peringkat kedua Can-Am Trophy Russia 2011 sangat kaya dengan acara sukan yang cerah dan detik-detik menyayat hati. Apa perlumbaan terakhir dalam kedudukan terbuka SSV! Nampaknya tiada siapa yang akan dapat memintas pemenang siri tahun lepas Sergey Zhuliabin / Anton Berdnikov. Tetapi segala-galanya berlaku buat kali pertama. Mengenai persediaan yang betul untuk pertandingan dan sikap yang betul Ilshat Kamalov, pemenang peringkat ke-2 Piala Can-Am Rusia 2011. Bagi krew anda, peringkat terakhir di Kazan ialah pertandingan keempat dalam siri Can-Am Trophy Russia. Dalam dua peringkat sebelumnya, anda selesai dengan berjalan kaki dan tanpa kenderaan. Adakah kekalahan malang hanya memprovokasi anda? Ini bukan kekalahan, tetapi hasil daripada kelemahan kami dalam persediaan untuk pertandingan. Mereka berkaitan dengan kedua-dua teknik dan taktik. Kami sangat kesal apabila kami tidak dapat ke kem dua kali dengan peralatan kami sendiri, semua orang boleh berjalan (kecuali peringkat pertama pada tahun 2011, apabila Irek tidak boleh berjalan tanpa tongkat sama sekali kerana patah kaki). Sampai ke sana tanpa kerosakan adalah penunjuk kemahiran krew, yang bercakap tentang kedua-dua latihan peralatan yang baik dan kualiti pemanduan. Siapakah saingan utama anda pada peringkat 2 dan, pada pendapat anda, bagaimana anda berjaya menang? Saya pasti boleh mengatakan bahawa saingan utama kami ialah krew Zhuliabin & Berdnikov. Pada pendapat saya, mereka adalah atlet terkuat dalam pertandingan ini. Terdapat banyak yang perlu dipelajari daripada mereka, krew kami mengambil pengalaman utama daripada mereka. Untuk peringkat kedua siri 2011, Irek dan saya membuat persediaan dengan agak serius. Tiga sesi latihan awal telah dijalankan, dan GPS ketiga dipasang tambahan. Selama dua tahun, matlamat utama kami di Can-Am Trophy Russia ialah satu – untuk menang. Dan pada pertandingan di Kazan kami berjaya melakukannya! Perjuangan itu degil, sehingga saat terakhir tidak jelas siapa yang pertama. Nasib berpihak kepada kami kali ini! Bagaimanakah interaksi dalam pasukan anda berlaku, adakah terdapat "pembahagian kerja" tertentu? Sudah tentu, ada. Irek ialah komander krew ideologi dan juruterbang, tugas saya ialah navigasi, kadang-kadang, jika perlu, membaiki peralatan. Interaksi dalam pasukan kami semudah di dalam kapal terbang: kami membuat semua keputusan bersama-sama! Apa lagi (cabaran, atau wilayah apa) yang anda ingin lihat di Piala Can-Am? Tiada kawasan baharu diperlukan! Tahun ini, pada pendapat saya, pilihan tempat yang ideal untuk ketiga-tiga peringkat. Sebagai keinginan, saya ingin membahagikan peringkat kepada: lumpur keras (di mana winch diperlukan untuk sekurang-kurangnya satu perempat daripada laluan), peringkat serbuan dan campuran! Berapa lama anda mengambil bahagian dalam pertandingan luar jalan? Pernahkah anda bermain sukan lain secara profesional sebelum ini? Irek ialah pelumba ATV dengan banyak pengalaman, juara Rusia dua kali semasa dalam autocross. Ia memandu dengan sempurna pada segala-galanya di mana terdapat enjin. Saya duduk di quad pada tahun 2007. Saya tidak bermain sukan secara profesional, saya seorang amatur. Apakah detik-detik dari peringkat ke-2 tahun 2011 yang paling tidak dapat dilupakan? Pada peringkat kedua, saya ingat dua saat. Yang pertama ialah 50 meter sebelum penamat peringkat khas ketiga, krew kami dan krew Zhuliabin & Berdnikov secara serentak "duduk" di dalam kelodak paya. Dan kemudian Irek dan saya mendapat idea: jangan jatuhkan gas, pelayar, iaitu saya, hanya keluar dan menolak Komander (Irek dan saya menguasai kaedah ini untuk menolak peralatan keluar dari lumpur semasa latihan di Kazan). Idea itu ternyata betul, kami tidak perlu swan! Kami telah tampil ke hadapan! Terdapat begitu banyak emosi yang mustahil untuk disampaikan dengan kata-kata! Detik kedua, yang paling diingati, berlaku di trek merentas desa semasa perlumbaan terakhir. Malangnya, kami adalah yang terakhir meninggalkan permulaan (enjin tidak dihidupkan serta-merta, kami kehilangan kira-kira empat saat), tetapi kemudian Irek menunjukkan semua kemahiran memandunya! Selepas "mandi" pertama, kami dengan cekap dan lancar memintas dua anak kapal, dan saingan utama Zhuliabin & Berdnikov kekal di hadapan. Kami mempunyai tanggapan bahawa kami mengejar mereka pada setiap giliran, tetapi selepas menonton video perlumbaan, kami menyedari bahawa kami mempunyai sedikit peluang sebelum mandi lumpur. Sama ada pergi untuk memotong dalam mandi lumpur, atau kekal di tempat kedua. Tetapi kemudian perkara yang tidak dijangka berlaku: pada selekoh tajam di hadapan bilik mandi, Sergey membuat rampasan kuasa yang malang. Sukar untuk pergi dahulu dan melihat bagaimana mereka mengejar anda. Pada mulanya, saya tidak dapat mempercayai mata saya, kerana. tahu bahawa Sergei tidak pernah membuat kesilapan. Tetapi salib adalah salib! Sangat bagus untuk melepasi garisan penamat terlebih dahulu, terutamanya bermula dari tempat terakhir! Rancangan dan jangkaan dari peringkat akhir siri 2011? Hanya ada satu rancangan: untuk membuat persembahan dengan bermaruah dan tanpa kerosakan pada peringkat ketiga di Penza. (temu bual video). Denis Mikheev: "Untuk kemenangan!" Jadi mereka seperti perlawanan untuk kumpulan terbuka ATV: kuat, berani dan tidak takut. Tahun lepas, Denis Mikheev dan Maxim Mustaev dari Yekaterinburg hanya kurang sedikit daripada kemenangan mutlak dalam Piala Can-Am Rusia. Tahun ini mereka sekali lagi menjadi salah satu peneraju dalam kelas klasifikasi mereka. Mengenai apa yang menangkap ATV dan nilai kemenangan, Denis Mikheev. Sepanjang tiga tahun yang lalu, anda dan pasangan anda Maxim Mustaev, nampaknya, tidak terlepas satu perlumbaan: di mana terdapat pertandingan quad, di sana anda. Beritahu kami, bagaimana anda menceburi sukan ini dan mengapa ia begitu menarik minat anda? Semuanya bermula dengan pertandingan kereta salji beberapa tahun yang lalu. Dari perlumbaan pertama, kami terpikat: musim berlalu, salji cair dan kami menyedari bahawa tidak ada cara tanpa pertandingan. Dulu kami tidak terlepas kerana latihan, kini kami pada asasnya hanya pergi ke pertandingan penting. Apa yang menarik perhatian anda? Pertama sekali, memandu. Orang, komunikasi. Ramai orang berkumpul di perlumbaan, yang mana ia sama pentingnya dengan anda. Ia adalah kehidupannya yang berasingan, seluruh dunianya sendiri. Bagaimana jika pertandingan (sama ada siri Piala Can-Am atau Kejohanan Rusia) selepas menang yang anda berhenti mengambil bahagian dalam perlumbaan sedemikian? Apakah matlamat utama anda untuk musim ini dan ATV khususnya? Saya tidak tahu sama ada saya akan berhenti. Selagi ia menangkap saya, saya akan meluncur. Bagi kemenangan, semua kemenangan adalah wajar: ia berlaku, dan tempat ketiga sangat gembira, terutamanya apabila perlumbaan sukar dan tidak berjaya. Dan, kadang-kadang, tempat kedua bukanlah kegembiraan. Sudah tentu, ada yang mengatakan bahawa perkara utama bagi mereka adalah penyertaan... baiklah, ia pastinya bukan mengenai Max dan saya. Anda sentiasa perlu bergerak ke hadapan, menambah baik, mencapai tahap baharu. Sukan ATV sebahagian besarnya menarik kerana semua orang boleh mengambil bahagian dalam pertandingan. Anda tidak perlu mempunyai sebarang kemahiran atau kebolehan khas di sini. Kecergasan fizikal, sudah tentu, penting, tetapi ia bukan berlari atau berenang, di mana anda memerlukan senaman harian dan beberapa jenis diet. Di sini, seseorang pada sebarang umur boleh mencapai hasil yang tinggi. Terdapat banyak rancangan, saya tidak akan memikirkannya. Saya boleh mengatakan bahawa kami menukar teknik kepada yang baharu (Can-Am, sudah tentu) dan akan terus berprestasi. Dalam kategori klasifikasi terbuka ATV, di mana anda bersaing, terdapat ramai atlet yang kuat. Bagi siri tahun ini, ini ialah krew St. Petersburg, Penza dan Ural. Siapa yang anda anggap pesaing utama anda? Semua pesaing, semua orang boleh menang. Anda telah bersama Maxim dalam Piala Can-Am sejak 2009. Kami juga berada di pertandingan hujan super pada tahun 2009, tidak terlepas satu peringkat pun pada tahun 2010-2011. Apakah pertandingan yang paling tidak dapat dilupakan? Dan dengan apa? Pada tahun 2009, semua orang mungkin ingat hujan, terdapat banyak air. Kazan diingati, sudah tentu, kerana organisasinya yang sangat baik. Semua peringkat menarik, tahun ini saya lebih menyukainya. Bagaimana perasaan anda tentang kemunculan peringkat khas baharu dan tugasan baharu dalam siri ini? Adakah ia kedua-dua serbuan perhimpunan dan merentas desa? Saya sangat menyukainya! Pada serbuan perhimpunan, pertarungan lebih dekat, kami sentiasa bertemu di trek, memotong satu sama lain. Kesilapan dalam orientasi - dan dua atau tiga pasukan sudah berada di belakang mereka. Pertarungan sengit, tiada apa-apa seperti itu dalam trofi. Salib negara hanyalah kelas! Saya sangat menikmati peringkat istimewa seperti itu. Saya ingin melihat persilangan negara di setiap peringkat Piala Can-Am Rusia! Dan sebagai mood sebelum 3 peringkat. Menyediakan? Bagaimana? Tidak lama lagi kami akan mula membuat persediaan sementara kami menyediakan peralatan. Ivan Reshetnyuk: "Bersedia untuk peringkat ketiga" Pada peringkat kedua Can-am Trophy Russia 2011 dalam kumpulan klasifikasi asal ATV, acara yang hampir membuat zaman berlaku: buat pertama kalinya sejak 2009, piala pemenang tidak diberikan kepada wakil Penza. Setelah memintas sepuluh krew, Oleg Berezin dan Ivan Reshetnyuk (pasukan gabungan wilayah Ural) naik ke tempat pertama. Mengenai hakikat bahawa anda sentiasa perlu bertarung, tidak kira apa pun, - Ivan Reshetnyuk. Anda bercakap tentang perasaan lain: memandu kereta dalam trofi adalah satu perkara, ia adalah perkara lain untuk memandu quad. Di dalam kereta, dalam kategori TP3, anda sentiasa berada di tempat pelayar. Dan siapa dalam krew anda di ATV yang bertanggungjawab untuk navigasi? Dan bagaimana anda berkongsi bidang tanggungjawab dengan Oleg? Dia tidak selalu seorang pelayar. Dari 2001 hingga 2007 beliau melakukan sebagai juruterbang di UAZ yang disediakan, tetapi dari 2008 hingga 2010 beliau adalah pelayar dalam kelas TR-3, pada 2010 beliau menjadi Juara Ural. Bagi bidang tanggungjawab, kami tidak berkongsi apa-apa dengan pasangan saya, semuanya berjalan dengan sendirinya: dia adalah pemimpin, saya adalah pengikut. Semasa perlumbaan, kami berubah. Saya menggesanya tentang teknik, dia memberi saya nasihat tentang navigasi dan kemahiran memandu. Pengalaman pertama anda dalam ATV ialah peringkat 1 siri 2011. Dan, seingat saya, anda tidak pernah melampaui SS pertama. Apa yang berlaku di hutan Chelyabinsk anda pada bulan Mei tahun ini? Saya tidak akan membincangkan secara terperinci, saya hanya akan mengatakan bahawa, seperti kata pepatah yang terkenal, penkek pertama ternyata berketul. Bagaimanakah anda berjaya menyatukan diri sebelum peringkat ke-2? Apa yang lebih sukar: untuk merobek apa yang anda boleh selepas kekalahan malang atau untuk membuktikan kepimpinan anda sekali lagi? Sebelum perlumbaan, dan bahkan pada SS pertama, hanya ada satu perbualan: mengambil risiko atau kehilangan segala-galanya. Kami mengambil risiko, dan kami mengambil risiko yang serius. Di lebuh raya saya merempuh pokok pada kelajuan 40 km/j, nasib baik tiada apa yang berlaku kepada kereta itu, walaupun fikiran pertama saya ialah perlumbaan ATV telah berakhir. Oleg, seterusnya, meletakkan kereta di sebelah kirinya dua kali, kerana rupa bumi yang luar biasa, tetapi dia juga dapat meneruskan pertandingan. Pasukan Azimuth dalam siri Can-Am Trophy 2011 tahun ini diwakili oleh tiga krew. Dan kesemuanya dalam ATV-asli. Anda adalah kawan dan rakan sepasukan. Dan di lebuh raya? Saingan? Atau adakah anda cuba pergi bersama? Ya, kami adalah satu pasukan besar dan pada waktu petang di kem pangkalan kami berseronok dengan segelas teh, tetapi di trek kami adalah saingan, dalam erti kata yang baik. Dan kami pasti membantu antara satu sama lain. Kongsi tanggapan anda selepas merentas negara. Bagaimana anda suka elemen persaingan baharu itu? Terdapat juga disiplin sedemikian dalam pertandingan kereta, saya mengambil bahagian dalam kedua-dua percubaan dan perlumbaan ais. Tetapi basikal quad berbeza. Banyak bergantung pada teknik pemandu, pada keupayaannya untuk bekerja dengan badannya, untuk memilih trajektori yang sesuai untuk melepasi trek. Ia adalah laluan yang berbahaya dan berbahaya. Malangnya, saya tidak melakukannya dengan baik, yang tidak boleh dikatakan tentang rakan sepasukan saya. Nampaknya, pengalaman mempunyai kesan. Dan apa lagi (disiplin atau halangan apa) yang anda berminat untuk mencuba ATV? Mungkin sesuatu seperti buaian kayu. Dengan kereta, kami memandu sedemikian, nampaknya bagi saya, halangan sedemikian boleh membawa kepelbagaian. Letakkan buaian, sebagai contoh, pada permulaan trek merentas desa. Dan kelajuannya lebih rendah, dan anda perlu berfikir dengan otak anda. Rancangan dan jangkaan dari peringkat 3. Adakah anda sudah membuat persediaan? Hanya ada satu rancangan - untuk memandu dengan bermaruah dan berpegang pada hadiah. Kami sedang membuat persediaan, kami sentiasa dalam proses. (temu bual video).