Adakah mungkin untuk menghapuskan kebocoran dalam sistem penyejukan sendiri? Dan apakah akibat yang boleh dijangkakan?
Ia sangat ingin tahu untuk memerhatikan bagaimana pengedap berfungsi. Di hadapan mata kita, jet yang kuat secara beransur-ansur berubah menjadi aliran sekejap-sekejap, dan kemudian hilang sepenuhnya. Radiator sistem penyejukan dan pemanas kabin kadang-kadang bocor. Terdapat alasan untuk ini: perbezaan suhu yang besar menyumbang kepada perkembangan proses keletihan haba dalam tiub berdinding nipis. Hasilnya ialah kemunculan microcracks, di mana cecair mula meleleh. Cara yang paling boleh dipercayai ialah menggantikan bahagian yang rosak. Tetapi jika perkhidmatan itu jauh, dan anda perlu pergi?Resipi lama yang sangat lama adalah membawa sebungkus mustard kering bersama anda. Serbuknya, ditambah kepada antibeku, dapat mengurangkan sementara atau bahkan menghapuskan kebocoran kecil. Walau bagaimanapun, selepas itu, perlu membilas sistem penyejukan dengan teliti, kerana mustard boleh menyumbat bukan sahaja microcracks, tetapi juga saluran penyejukan itu sendiri, paip radiator dan terutamanya dapur! Nasib baik, hari ini terdapat lebih banyak ubat moden - kami akan menilainya. Kami menaiki enam kereta api berbeza. Adalah ingin tahu bahawa kita tidak dapat mencari kaedah standard untuk memeriksa pengedap sistem penyejukan - tidak ada! Tiada masalah, mari kita buat sendiri, Zarulyovskaya! Oleh kerana tugas utama pengedap adalah untuk menutup kebocoran dari lubang mikro, elemen kawalan dipotong ke dalam saluran paip antara termostat dan radiator, iaitu tiub keluli berongga dengan empat lubang yang ditentukur - 0.3; 0,5; 0.8 dan 1.0 mm. Pertama, kami menganggarkan masa untuk setiap sealant di mana ia akan "menutup lubang". Kami akan menangguhkan ujian sumber sehingga masa yang lebih baik, mengehadkan diri kami kepada sedozen jam enjin untuk setiap kereta api. Jika kebocoran tidak disambung semula, kami meletakkan kredit. Di samping itu, kami akan menilai kesan pengedap pada unsur-unsur sistem penyejukan: sama ada produk menetap di dinding, sama ada rintangan hidraulik berubah, dan lain-lain. Sekiranya BBF dan Liqui Moly menutup lubang secara bergantian - mengikut diameter, maka, sebagai contoh, Gunk "berfikir" untuk masa yang lama: walaupun lubang terkecil diketatkan hanya selepas 2 minit 34 saat. Tetapi kemudian ketiga-tiga baki ditutup hampir serentak: masa mereka adalah dari 3 minit 34 saat hingga 4 minit 5 saat. Lebih-lebih lagi, atas sebab tertentu, yang pertama berhenti bocor dari lubang terbesar - 1.0 mm! Yang keempat telah ditutup untuk masa yang sangat lama - 6 minit 20 saat. Hi-Gear berkelakuan lebih menarik. Semua lubang ditutup pada kelajuan rekod - dalam 1 minit 58 saat! Tetapi selepas tiga minit... tiba-tiba lubang besar dibuka semula - 0.7 dan 1.0 mm. Kebocoran akhirnya berhenti hanya selepas 10 minit, dan pada masa ini kami mengisi semula antibeku ke dalam tangki dua kali. Fillinn tidak pernah menutup lubang milimeter. 20 minit selepas permulaan ujian, kami bosan mencurahkan dari kosong ke kosong, dan kami mematikan enjin. Lubang-lubang diameter yang lebih kecil telah diketatkan, tetapi juga dengan cara mereka sendiri: yang paling lama mengalir dari lubang 0.5 mm - lebih daripada 10 minit. Lebih-lebih lagi, yang 0.7 mm telah lama ditutup pada masa ini. Dan apakah kesan pengepung yang berpanjangan? Lima daripada mereka (Fillinn tidak mengambil bahagian dalam percubaan jangka panjang atas sebab-sebab yang dinyatakan di atas) dengan jujur mempertahankan 10 jam enjin bangku simpanan. Kami tidak melihat sebarang perubahan dalam rejim terma enjin. Dapur dipanaskan, paip dibuka dan ditutup, termostat berfungsi seperti biasa. Pembukaan, tumpahan dan penimbangan elemen kawalan - radiator, paip dan termostat - tidak mendedahkan keajaiban. Berat badan mereka meningkat, rintangan hidraulik meningkat selepas penggunaan semua sebatian. Lebih daripada yang lain - selepas Fillinn, Hi-Gear dan Gunk. Secara umum, ini dijangkakan, berdasarkan penampilan asal ubat-ubatan. Tetapi walaupun dengan deposit sedemikian, sistem penyejukan tetap beroperasi. Lebih banyak detik lucu. Apabila mengalirkan antibeku, hanya komposisi Hi-Gear yang menimbulkan masalah. Ia menyembuhkan semua lubang dengan baik sehinggakan, setelah membuka palam longkang, kami tidak menunggu aliran biasa. Saya terpaksa memilihnya dengan pemutar skru. Deposit juga diperhatikan pada pendesak pam dan di saluran blok. Dan selepas mengalirkan antibeku dengan sealant Liqui Moly, bahagian bawah kapal dihiasi dengan kilauan berwarna - seolah-olah tinsel dari pokok Krismas telah runtuh. Jadi, bolehkah anda mengharapkan pengedap sistem penyejukan? Mereka yang telah kami uji telah membuktikan kecekapan mereka. Malah Fillinn, yang gagal mengatasi lubang 1 mm, terus menyembuhkan lubang dengan diameter yang lebih kecil. Tetapi satu milimeter banyak, biasanya microcracks jauh lebih kecil. Tetapi jangan lupa: kereta api ini mempunyai tujuan kecemasan semata-mata. Ia tidak berbaloi untuk menggunakannya untuk pencegahan - tidak masuk akal, kecuali deposit berlebihan. Dan pada peluang pertama, kami menasihati anda untuk menggantikan bahagian yang rosak dengan yang baru. Pengedap5-6 tempat. Sealant sistem penyejukan FillinnPengilang yang diisytiharkan: Delfin Chemicals LLC, Rusia, dengan perintah dan di bawah kawalan PRIDE USARept. harga: 60 rubel Emulsi putih. Ia kelihatan seperti polimer. Ia longgar dengan mudah dan mula bertindak serta-merta selepas memukul tangki. Saya gagal menyembuhkan lubang 1 mm, saya mengatasi yang lain, tetapi tidak cepat. Tahap deposit sisa adalah tinggi. + Komposisi yang agak murah. "Sekiranya berlaku kerosakan serius, ia mungkin tidak menyelamatkan. Tempat ke-5-6. Sealant sistem penyejukan Gunk Radiator Sealer SuperPengilang yang diisytiharkan: USARept. harga: 160 rubel Emulsi coklat tebal berfungsi dengan cekap dan agak cepat; Lubang-lubang diameter yang berbeza ditutup hampir serentak. Tetapi terdapat banyak deposit yang tinggal selepas itu. Pada radiator lama dan kotor, ini boleh berbahaya. + Berfungsi dengan cepat dan cekap. – Tahap deposit sisa yang agak tinggi. Tempat ke-4. Kompaun untuk pembaikan radiator dan sistem penyejukan Hi-Gear Stop Leak (Formula Emas)Pengilang yang diisytiharkan: USARept. Harga: 190 rubel Bahan berserabut biru-hijau selepas kacau merawat lubang dengan aneh - kebocoran berhenti dan kemudian bermula semula. Penutupan lengkap lubang berlaku selepas antibeku meninggalkan tangki pengembangan: Saya terpaksa menambahnya. Akibatnya, walaupun lubang longkang telah "sembuh!+ Kecekapan tinggi, membentuk palam walaupun dalam lubang besar. – Ia berfungsi agak perlahan dan spasmodik. Tahap deposit sisa yang agak tinggi. Tempat ke-3. Sealant sistem penyejukan K-SealPengilang yang diisytiharkan: USANr. harga: 430 rubel Emulsi coklat tebal diisytiharkan sebagai "bermain lama", yang tidak memerlukan penggantian bahagian berikutnya. Mengandungi serbuk tembaga yang membentuk palam yang kuat. Ia berfungsi dengan agak berkesan, tetapi penyembuhan lubang besar tidak cepat. Tetapi terdapat sangat sedikit deposit. + Pencemaran sisa yang rendah. – Ubat paling mahal dalam sampel kami. Tempat ke-2. Sealant sistem penyejukan Liqui MolyPengilang yang diisytiharkan: JermanHarga anggaran: 200 rubel Penyediaan yang mengandungi logam. Sedimen selepas dikeringkan bersinar dengan kilauan semua warna. Pemimpin yang jelas dalam kelajuan lubang pengedap, dan kebocoran, setelah berhenti, tidak lagi disambung semula. Tahap deposit sisa adalah purata. + Kecekapan kerja terbaik. –Harga. Tempat ke-1. Sealant radiator "BBF Super"Pengilang yang diisytiharkan: RusiaAnggaran harga: 55 rubel Emulsi putih berfungsi secara klasik - secara konsisten dan agak cepat menutup lubang dari yang lebih kecil ke yang lebih besar. Terdapat sangat sedikit deposit sisa. Selepas dibuka, kulat kemas palam polimer kelihatan di tapak lubang. Dan pada masa yang sama - komposisi termurah di kalangan yang diuji!+ Gabungan harga / kualiti terbaik. Tahap deposit terendah. "Tidak dijumpai. Jadual akhir (dibuka dalam saiz penuh dengan mengklik):